就在前不久，吉利公布了2018全年150萬輛的總銷量數(shù)據(jù)。其中，定位于城市跨界SUV的帝豪GS以157638臺的累計(jì)銷量領(lǐng)跑細(xì)分市場。在市場冰凍、銷量下滑的大背景下，帝豪GS能夠在相對小眾化的細(xì)分市場創(chuàng)造出如此優(yōu)異的銷量成績，也不禁讓我們對它產(chǎn)生了好奇——這輛爆款SUV到底擁有怎樣的魅力？
1月19日，《車行天下》有幸受邀來到冰城哈爾濱，參加了“吉利帝豪GS冰雪試駕體驗(yàn)營”活動，面對附著力極低的冰雪場地，帝豪GS依托其出色的底盤調(diào)教在“圓形彎道”環(huán)節(jié)中傳遞給駕駛者強(qiáng)大的駕駛信心，在“起步&緊急制動”和“繞樁”環(huán)節(jié)中帝豪GS穩(wěn)定的底盤表現(xiàn)以及良好的操控感受也給我們留下了極為深刻的印象。
出色顏值、越級配置帝豪GS綜合實(shí)力卓爾不群
在冰雪試駕之前，我們不妨了解一下帝豪GS這款車型的外觀設(shè)計(jì)。要知道，作為一款城市跨界SUV，帝豪GS的顏值方面的表現(xiàn)絕對可圈可點(diǎn)。
外觀方面，帝豪GS采用了吉利全新“新運(yùn)動擬態(tài)美學(xué)”的設(shè)計(jì)理念，更緊密、立體的的水滴漣漪格柵，搭配熏黑配色，呈現(xiàn)更運(yùn)動的視覺效果，再配合造型銳利的前大燈，很好的營造出時尚、前衛(wèi)的視覺感受。
從側(cè)面來看，帝豪GS流線型的車身線條能像觀者傳遞出上佳的運(yùn)動氣質(zhì)，也造就了其極低的風(fēng)阻系數(shù)。張弛有度的立體腰線貫穿整個車身，為帝豪GS營造出向前俯沖的既視感，仿佛隨時飛奔向前。
帝豪GS較高的離地間隙，能夠極大提升車輛的通過性能，配合車頂銀灰色的金屬行李架以及掀背式的尾部設(shè)計(jì)，凸顯了其跨界SUV的車型定位。此外，18寸炫動雙色輪轂不僅造型別致極富運(yùn)動氣息，搭配附著力更強(qiáng)的雪地胎也更添越野范兒。
除了時尚靚麗的顏值，帝豪GS在配置方面的表現(xiàn)也十分亮眼。科技感十足的“GKUI智能生態(tài)系統(tǒng)”，除了具備高德在線導(dǎo)航、智能雙機(jī)互聯(lián)以外，更增添了APP遠(yuǎn)程控制、智能語音控制以及海量娛樂資源。另外，在操作方式上，這套智能車載除了可以通過8英寸彩色觸控屏進(jìn)行手動觸摸操作以外，還能通過“語音”對導(dǎo)航、空調(diào)溫度、音樂聲量進(jìn)行調(diào)節(jié)，在行車過程中使用“語音控制”，便可做到雙眼直視前方，雙手不離方向盤，能夠在冰雪駕駛時最大限度的提升駕駛安全性。
在安全性配置方面，2018款帝豪GS的豐富程度也達(dá)到了越級水平——配備了胎壓監(jiān)測、倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、預(yù)碰撞系統(tǒng)以及頗為實(shí)用的全速ACC自適應(yīng)巡航功能，可實(shí)現(xiàn)0~150km/h自動巡航，能夠有效緩解用戶的駕駛疲勞感。此外，多功能方向盤、無鑰匙進(jìn)入+無鑰匙啟動、電子駐車等等配置也一應(yīng)俱全。
扎實(shí)底盤穩(wěn)定表現(xiàn)帝豪GS從容征服“圓形彎道”
所謂“圓形彎道”，是在冰雪場地內(nèi)用錐桶規(guī)劃出一條圓形線路，在附著力極低的彎道中駕駛，除了需要考驗(yàn)ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的介入速度以外，更對車輛底盤穩(wěn)定性能提出了更為嚴(yán)苛的要求。
在實(shí)際駕駛過程中，帝豪GS經(jīng)由沃爾沃團(tuán)隊(duì)LeanNova專業(yè)化調(diào)校的底盤發(fā)揮出了巨大優(yōu)勢，在入彎過程中扎實(shí)的底盤能夠?qū)崿F(xiàn)很好的車身姿態(tài)，為駕駛者帶來穩(wěn)定、從容的過彎感受，能夠給予駕駛者極強(qiáng)的駕駛信心。
不過，相比傳統(tǒng)鋪裝路面而言，由于冰雪路面不同位置附著力各不相同，因此極易造成車輛打滑或失控，尤其在冰雪彎道駕駛時這樣的問題則更加突出。由于帝豪GS搭載了博世9.1plus版本ESP，面對濕滑的冰雪路面能夠快速介入，通過內(nèi)置的TCS牽引力控制系統(tǒng)第一時間對車輛的驅(qū)動力進(jìn)行動態(tài)調(diào)整，及時修正帝豪GS的車身姿態(tài)，避免駕駛者因操作失誤而造成的失控，極大提升了車輛的駕控安全感。
在連續(xù)體驗(yàn)兩圈“圓形彎道”，領(lǐng)教了帝豪GS出色的底盤穩(wěn)定性過后我們又駕駛著帝豪GS參與到“起步&緊急制動”和“繞樁”項(xiàng)目當(dāng)中，進(jìn)一步感受這款跨界SUV在動力性以及操控性方面的具體表現(xiàn)。
搭載“中國心”十佳發(fā)動機(jī) 動力比肩同排量合資車
在介紹帝豪GS的動力表現(xiàn)之前，我們先來了解一下帝豪GS的動力系統(tǒng)。從動力參數(shù)上看，帝豪GS所搭載的這臺1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)擁有133Ps的最大馬力以及215N·m的最大扭矩，曾榮獲過“中國心”十佳發(fā)動機(jī)的它，在動力性方面能夠比肩大眾、寶馬等合資品牌同排量發(fā)動機(jī)，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面也有十分突出的表現(xiàn)。
區(qū)別于“圓形彎道”，“繞樁”需要駕駛者在較快車速下連續(xù)變向躲避S形障礙物，能夠模擬緊急變向，更加考驗(yàn)車輛的操控性能。而在這一環(huán)節(jié)，經(jīng)由沃爾沃團(tuán)隊(duì)LeanNova專業(yè)化調(diào)教的底盤再次展現(xiàn)出強(qiáng)大功力。在繞樁過程中，帝豪GS搭載的EPS電動電動隨速助力轉(zhuǎn)向所營造的精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向能與駕駛者進(jìn)行很好溝通，能夠?qū)囕v進(jìn)行輕松操控，而帝豪GS緊繃的懸掛能夠在緊急變向時對車身進(jìn)行有力支撐，防止車身過度側(cè)傾，為帝豪GS提供了出色的繞樁姿態(tài)，而這樣靈活的動態(tài)表現(xiàn)甚至超越很多合資轎車。
該項(xiàng)目后，我們在“緊急制動”挑戰(zhàn)區(qū)，簡單體驗(yàn)了帝豪GS的制動效果?？傮w而言，帝豪GS無論是剎車距離還是制動時對車身的前傾、下壓的抑制都十分出色。尤其在緊急制動過程中，ABS與EBD的介入十分迅速，剎車制動踏板也沒有其他車型上的“彈腳”感，不會讓人感受到突兀。
總結(jié)：通過這次冰雪試駕活動，我們對帝豪GS這款跨界SUV擁有了更深的理解。在我看來，經(jīng)由LeanNova調(diào)教的底盤呈現(xiàn)出的優(yōu)秀而穩(wěn)定的表現(xiàn)，即便在冰雪路面也能夠帶給駕駛者極強(qiáng)的信心。1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)所營造出的強(qiáng)勁動力感受，再加上介入及時的博世9.1plus版本ESP、指向精準(zhǔn)的EPS電動電動隨速助力轉(zhuǎn)向，可以從容應(yīng)對冰雪環(huán)境下復(fù)雜的路面情況、為用戶化解失控風(fēng)險。如此出色的綜合表現(xiàn)不僅賦予了這款城市SUV行走冰雪世界的“跨界資本”，更與時下年輕人的購車訴求完美契合！
