作為自進(jìn)化智能美學(xué)中級(jí)車，秦Pro首次搭載比亞迪D++開放生態(tài)，成為現(xiàn)在市場(chǎng)上最炙手可熱的智能新星。而秦Pro實(shí)現(xiàn)真智能的核心，正是其引領(lǐng)汽車百年歷史先河的深度開放。全車341個(gè)傳感器及66想控制權(quán)限的開放，像手機(jī)的智能革命一樣，將啟發(fā)全球2000萬開發(fā)者的智慧。這無疑將是汽車智能化的新起點(diǎn)，那么作為先驅(qū)者的比亞迪如何為這個(gè)史無前例的開放系統(tǒng)構(gòu)建銅墻鐵壁，來保護(hù)智能車的安全呢。
就如同所有智能設(shè)備一樣，智能汽車作為新興的移動(dòng)終端，將會(huì)面臨諸多考驗(yàn)。然而，區(qū)別于其他智能設(shè)備，汽車上數(shù)百個(gè)傳感器和幾十項(xiàng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)將令其成為有史以來最復(fù)雜的智能平臺(tái)。
在車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中，主要會(huì)面臨幾個(gè)方面的安全問題，第一個(gè)是數(shù)據(jù)安全，也就是用戶的信息、行為數(shù)據(jù)安不安全；第二個(gè)是車機(jī)系統(tǒng)及車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)安全，代表車機(jī)系統(tǒng)中應(yīng)用程序、功能、內(nèi)網(wǎng)環(huán)境安不安全；最終還有車輛ECU安全，這一點(diǎn)同樣非常重要，代表了你的發(fā)動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)向、剎車等等執(zhí)行機(jī)構(gòu)是否安全，進(jìn)而直接影響行車安全。
在這方面DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)從數(shù)據(jù)云服務(wù)、硬件和軟件等方面重重設(shè)卡，在應(yīng)對(duì)黑客這件事上可以說做到游刃有余。
專業(yè)云服務(wù)，讓數(shù)據(jù)更安全：
如今，作為互聯(lián)網(wǎng)的參與者，你一定非常關(guān)心自己的數(shù)據(jù)安全，這方面比亞迪聯(lián)合國(guó)內(nèi)云計(jì)算領(lǐng)軍品牌阿里云，為用戶打造了穩(wěn)定可靠的Di云服務(wù)。DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)通過4G網(wǎng)絡(luò)與互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行連接，共享車機(jī)信息。
除了靈活可擴(kuò)展的強(qiáng)大云計(jì)算能力和智能AI支持，借助阿里云強(qiáng)大的線上服務(wù)器加密能力和頂尖的防護(hù)經(jīng)驗(yàn)，可以在軟件、云端、鑒權(quán)、傳輸、業(yè)務(wù)五大方面進(jìn)行云端安全保障，給予了整個(gè)系統(tǒng)無憂數(shù)據(jù)安全保障。
DiLink作為云端網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的終端，在對(duì)云端進(jìn)行安全防護(hù)時(shí)，也會(huì)對(duì)云計(jì)算服務(wù)平臺(tái)進(jìn)行安全計(jì)算、滲透測(cè)試等，對(duì)云計(jì)算服務(wù)平臺(tái)安全性進(jìn)行評(píng)估。自身部署DDOS、WEB應(yīng)用防火墻等多種手段應(yīng)對(duì)外部入侵，并開啟安全日志分析工具，保障網(wǎng)絡(luò)服務(wù)安全運(yùn)行，這也是目前最為全面的數(shù)據(jù)鏈安防體系。
底層系統(tǒng)加密保軟件環(huán)境安全：
系統(tǒng)及軟件安全是互聯(lián)網(wǎng)從誕生之處就一直面臨的挑戰(zhàn)，目前最主要的形式就是惡意軟件對(duì)于車內(nèi)系統(tǒng)的攻擊。為了應(yīng)對(duì)系統(tǒng)攻擊，比亞迪只將關(guān)鍵的控制權(quán)開放給白名單應(yīng)用，DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)還將會(huì)防止惡意軟件安裝，甚至隔離可疑應(yīng)用程序。在安全布局上，DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)從根源出發(fā)，進(jìn)行全面的總線網(wǎng)關(guān)加密，采用安全拓?fù)湓O(shè)計(jì)，與整車各個(gè)系統(tǒng)通過安全網(wǎng)關(guān)交互、分發(fā)，讓黑客摸不到關(guān)鍵信息路徑。
硬件加密，“芯”安全：
除了在網(wǎng)絡(luò)及系統(tǒng)上的安全保證，DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)在硬件上，也充分考慮到安全和可靠性的問題，在安全問題上不馬虎，并多方驗(yàn)證應(yīng)用本身的可靠性。在比亞迪DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)上，使用了符合國(guó)際EAL4+等級(jí)的安全加密芯片，在硬件層面上保證內(nèi)部?jī)?chǔ)存密鑰和信息數(shù)據(jù)不會(huì)被非法讀取與篡改。EAL4+是國(guó)際上公認(rèn)的高等級(jí)加密芯片認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，通常只有銀行、USB密匙等專業(yè)硬件才能達(dá)到如此高的安全等級(jí)。
依托比亞迪強(qiáng)大技術(shù)研發(fā)能力，DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)首次搭載了這一行業(yè)最高等級(jí)加密芯片，具備毫秒級(jí)響應(yīng)的安全網(wǎng)關(guān)，可實(shí)現(xiàn)1ms退出指令、200ms內(nèi)終止外部設(shè)備與整車的交互，在千分之一秒內(nèi)對(duì)攻擊做出響應(yīng)，迅速斷開入侵鏈接，不給黑客響應(yīng)時(shí)間。
除了車機(jī)本身搭載的強(qiáng)大安全系統(tǒng)，比亞迪還積極與中國(guó)頂尖的網(wǎng)絡(luò)安全專家進(jìn)行了技術(shù)合作。作為首批入駐比亞迪開放生態(tài)的360，正是從智能汽車這個(gè)新生角度，與比亞迪共同探討信息安全與網(wǎng)絡(luò)安全，為比亞迪定制了網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的安全屏障，先發(fā)一步布局智能出行安全領(lǐng)域。同時(shí)，為了驗(yàn)證系統(tǒng)安全性能，比亞迪還與行業(yè)頂級(jí)安全測(cè)試機(jī)構(gòu)合作，采用高強(qiáng)度的銀行級(jí)安全攻防測(cè)試檢驗(yàn)，確保用戶網(wǎng)聯(lián)環(huán)境安全，讓黑客無處可打。
也許任何的開放勢(shì)必都會(huì)迎來一些新的挑戰(zhàn)，在未知的領(lǐng)域里，永遠(yuǎn)可能總是藏著一些黑暗。然而，比亞迪早已運(yùn)用前沿手段，先行一步為此筑好了銅墻鐵壁。DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)在安全性上，不管是硬件基礎(chǔ)、云端加密計(jì)算，還是軟件上的安全保障，都可以從容應(yīng)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)世界中的“黑客”。
