在場景體驗式營銷方面，東風(fēng)風(fēng)行或不是車企中做的最多的，但其每次營銷動作，都是最引人矚目的那一個。
從今年初開始，東風(fēng)風(fēng)行就聯(lián)合全國各區(qū)域終端經(jīng)銷商，舉辦了一系列聲勢浩大的全新景逸X5全國試駕挑戰(zhàn)賽。從終端海選賽到省區(qū)選拔賽，再到最終的全國總決賽，比賽氛圍不斷呈現(xiàn)火爆向上的態(tài)勢，在與年輕消費者架起溝通橋梁的同時，東風(fēng)風(fēng)行也借助這樣更為立體化的場景體驗式營銷，讓全新景逸X5的產(chǎn)品魅力被越來越多的年輕消費者感知、認同。
盡管這項賽事已完美落幕，但一路走來的參賽選手對其久久不能忘懷。尤其是分別奪得冠亞季軍的廣州大區(qū)-東莞興隆眾強隊、昆明大區(qū)-狼道隊和長沙大區(qū)-KSCB戰(zhàn)隊，他們當(dāng)中不少參賽者對全新景逸X5留下了深刻的印象。小編有幸采訪到其中的三位車主，從他們的言談舉止中可以感受到，為什么對全新景逸X5青睞有加。
車主李先生：經(jīng)濟省油才是王道
節(jié)油挑戰(zhàn)賽，采用實地開放行駛，線路從柳州東城華美達廣場酒店到雷村屯，再到柳州東城華美達廣場酒店，單程15公里，全程30公里，有城市道路，也有村鎮(zhèn)道路，面對豐富復(fù)雜的路況，要想取得好成績，對全新景逸X5的動力總成以及參賽選手的駕駛技術(shù)，可謂是雙重考驗。
來自長沙大區(qū)-KSCB戰(zhàn)隊的車主李先生，百公里綜合油耗7.1L的成績，在隊伍中比較搶眼。賽后他激動的表示：“與官方公布全新景逸X5的百公里綜合油耗7.4L相比，7.1L的成績確實讓我為之一驚。要知道，我買全新景逸X5一年多以來，跑了將近兩萬公里，平時的油耗在7.3個左右。比賽用車采用的是1.5T+6MT的動力總成，加速時推背感明顯，6MT變速箱在換擋時很平順，幾乎沒有頓挫感，而且能與發(fā)動機完美配合，大大提高了燃油效率。”
據(jù)了解，代號為4A91T的三菱渦輪增壓發(fā)動機，采用的MIVEC氣門正時可變技術(shù)，具備性能高、輕量化、超耐久等優(yōu)勢，當(dāng)轉(zhuǎn)速到達2000rpm時，全新景逸X5的激情就會被徹底激發(fā)出來，最大功率110kW、峰值扭矩為200N.m。與其匹配的德國格特拉克6MT變速箱，廣泛運用在福特、沃爾沃等知名品牌車型上，技術(shù)穩(wěn)定、換擋平順，高達95%的傳動效率，在保障動力損失最小化的同時，也兼顧油耗的完美平衡。
車主孫先生：從全新景逸X5的生產(chǎn)工藝，我看到的是精益求精
參觀柳東新基地，是總決賽活動的重要環(huán)節(jié)。東風(fēng)風(fēng)行組隊參賽隊員走進工廠，通過對沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝的“零距離”接觸，現(xiàn)場見證全新景逸X5精益求精的生產(chǎn)過程。同時，每參觀完一個車間，車間講師都會拋出趣味問題，參賽人員進行搶答，根據(jù)答題情況獲得相應(yīng)分數(shù)。
“將與汽車生產(chǎn)制造相關(guān)的專業(yè)性名詞和知識，通過趣味問答的形式展現(xiàn)給我們參賽者，在很大程度上，讓我們記住了這些既高大上又‘冷冰冰’的名詞，像七軸機器人自動化沖壓、機器人激光焊接、3C1B水性涂裝等先進工藝等等，為我一解全新景逸X5為什么具備高品質(zhì)的疑惑。同時，從全新景逸X5整個生產(chǎn)過程，我們也看到了自主品牌‘匠心’造車的精神，不論是在研發(fā)、生產(chǎn)、質(zhì)檢等各個崗位上，東風(fēng)風(fēng)行人都積極進取、昂揚向上的力量，給我留下了深刻的印象。”來自昆明大區(qū)-狼道隊的孫先生表示。
車主卞先生：在復(fù)雜場地賽面前，全新景逸X5表現(xiàn)很全能
場地比賽是全國試駕總決賽的最核心環(huán)節(jié)，在整條路線設(shè)置多個障礙物的情況下，參賽者需要在安全時長內(nèi)，征服連續(xù)陡坡、Z型爬坡、涉水路段、斜坡等等挑戰(zhàn)，這不僅需要參賽者駕駛技術(shù)精湛，更需要全新景逸X5有著全能的表現(xiàn)。
廣州大區(qū)-東莞興隆眾強隊的卞先生表示：“場地比賽，與其說考驗我們技術(shù)，不如說考驗全新景逸X5全面的產(chǎn)品品質(zhì)。無論是連續(xù)陡坡、Z型爬坡，還是涉水路段、斜坡等，全新景逸X5的綜合表現(xiàn)，我給打滿分。說一下令我印象深刻的比賽環(huán)節(jié)，全新景逸X5在所有障礙路段時的加速過程，沒有出現(xiàn)熄火的現(xiàn)象，而且動力比較充沛，加速也很流暢。尤其是爬坡時，我輕松松開油門以及雙腳離開剎車踏板，全新景逸X5的上坡輔助功能，可讓車身保持兩秒不溜車。而當(dāng)進入涉水路段時，全新景逸X5表現(xiàn)出良好的高通過性，沒出現(xiàn)任何托底情況。”
小編認為，之所以卞先生對全新景逸X5贊不絕口，除了此前提到的“1.5T+6MT”高效精省動力總成以外，全新景逸X5的純正SUV底盤也“功不可沒”。其前副車架加強梁采用液壓成型技術(shù)，質(zhì)量更輕強度更高，再加上多連桿獨立后懸掛、鋁合金上臂擺等設(shè)計，讓全新景逸X5面對復(fù)雜路況時都過彎極度高，不推頭、不甩尾。同時，200mm的超高離地間隙，使得整車前后軸更加平衡協(xié)調(diào)，側(cè)傾更加線性一致，大大提升了行駛時的穩(wěn)定性。值得一提的是，全新景逸X5還配備博世9.1 ESP系統(tǒng)以及EPS電子輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，為提升整車操控穩(wěn)定性“錦上添花”。
作為東風(fēng)風(fēng)行布局SUV細分市場的重磅車型，全新景逸X5推出至今一直能受到消費者的青睞，不是沒有原因的?；谧陨砀哳佒?、高品質(zhì)、高可靠、高智能的“四高”產(chǎn)品魅力，再加上能與消費者玩在一起的場景體驗式營銷，全新景逸X5在市場上斬獲不錯銷量的同時，也收獲良好的用戶口碑，這對提升與塑造東風(fēng)風(fēng)行的品牌形象，都起到助推器的作用。相信，東風(fēng)風(fēng)行以全新景逸X5為“載體”，像“全國試駕挑戰(zhàn)賽”這樣接地氣的玩法，未來還會花樣百出！
