近日，吉利汽車發(fā)布了最新銷量數(shù)據(jù)，旗下A+級轎車帝豪GL單月銷量為12749輛，同比增長41%，在吉利的轎車產(chǎn)品序列中表現(xiàn)搶眼。上市至今19個月中，帝豪GL累計銷量已突破20萬輛，并在今年第一季度以37620輛的總銷量，成為國內(nèi)緊湊級轎車市場中唯一一臺進入排名前20的自主品牌A+級轎車。對于自主品牌們來說，其不僅增加了國產(chǎn)轎車不斷向上的決心，對于整個行業(yè)而言也起到了正向的推進作用。

上市即熱 帝豪GL強勢邁入“合資品牌的”A+級轎車市場

作為孤軍深入A+級轎車市場與合資車型競爭的帝豪GL，自2016年9月20日上市起，銷量就呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，僅用了2個月的時間就實現(xiàn)月銷破萬，短時間內(nèi)證明了其比肩合資車型的實力絕非空穴來風，并從2017年8月起，已保持連續(xù)9個月單月銷量過萬，引領自主品牌A+級轎車市場。

在帝豪GL還未上市的時候，每年的轎車銷量排行中熱銷家轎幾乎都是耳熟能詳?shù)暮腺Y品牌，這些車型不論品牌、產(chǎn)品實力，或者是車型知名度等都已經(jīng)歷長期的積累，在消費者心中形成根深蒂固的“好車”形象。并且隨著轎車市場競爭日益激烈，合資品牌采用了推陳出新、降價升級等一系列提升產(chǎn)品競爭力的手段，導致不少自主品牌轎車只能退而求其次的將價格下放到5-8萬元，把A+級轎車市場“留”給合資品牌。

不過與市場同時產(chǎn)生變化的還有國人的消費理念，隨著消費者越來越注重產(chǎn)品的配置、做工、品質(zhì)等方面，合資車型“價高低配”的弱點就顯露無疑。顯然帝豪GL以品質(zhì)更好、性價比更高的姿態(tài)在市場中具備更高的競爭力，從銷量數(shù)據(jù)上來看，帝豪GL上市不到兩年已完成20萬的總銷量，從增速上來看，帝豪GL在完成第二個10萬銷量時僅用了7個月，相比于第一個10萬銷量提前了近一半的時間，在剛剛公布的4月銷量中也以41%的同比增長速度遠超合資品牌明星車型中速騰的23%和軒逸的22%。

再添“智能化”標簽 2018款帝豪GL更迎合年輕消費者需求

當然，能夠獲得如此的銷量以及保持超高的增長速度，還是要回歸到產(chǎn)品實力上。帝豪GL從上市起就憑借其“安全”“環(huán)保”“舒適”等標簽獲得良好的口碑，而在如今汽車智能互聯(lián)趨勢的影響下，2018款帝豪GL又在智能化上更進一步。

2018款帝豪GL于今年1月1日正式上市，其搭載了GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，展現(xiàn)出了在“視覺”“聽覺”、“功能”和“擴展”四個方面的實用性、便利性以及前瞻性。就在近日的智領·新生活-2018款帝豪GL“多維極智體驗空間”評測發(fā)布會上，GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)還與兩款豪華品牌的車載系統(tǒng)進行了多環(huán)節(jié)對比，最終以80分的成績勝過兩款豪華品牌的51分和54分。

不僅是在“智能化”領域上，帝豪GL的“安全”、“環(huán)保”也經(jīng)歷過嚴格認證：在帝豪GL還未上市前，就進行了全球首次公開的“車對車垂直碰撞”試驗，模擬事故發(fā)生率位列第二名的“十字路口魔鬼碰”，帝豪GL以接近滿分的成績，證明自主品牌也可以將“安全”作為超越合資品牌產(chǎn)品力的突破口；同時，帝豪GL憑借卓越的“生態(tài)環(huán)保”性能，也在去年6月以92.94的總得分榮獲C-ECAP評價規(guī)程最高等級——白金評價，成為繼新帝豪之后，第二款在C-ECAP獲得白金評價的中國品牌汽車。

中汽協(xié)曾預測，今年轎車市場銷量將同比下滑1%，這意味著轎車市場將進入白熱化階段，而且隨著國人對SUV的趨之若鶩，緊湊級家轎的市場份額將再次被擠壓。但能夠在這樣的市場中實現(xiàn)逆勢增長，離不開帝豪GL在品質(zhì)、配置、性價比等方面的優(yōu)勢，隨著2018款帝豪GL在智能化以及細節(jié)方面的提升，未來將在持續(xù)引領自主品牌A+級轎車市場的同時，爭取到更多的市場份額。