對于大多數(shù)家庭來說，擁有一輛高品質(zhì)、動力足且省油的SUV，可以滿足生活中的大部分需求。在持續(xù)火爆的緊湊型SUV市場，寶沃BX5以“全系T動力”產(chǎn)品序列，成功狙擊消費(fèi)者取向，提供20T GDI、25T GDI與28T GDI三款動力版本車型，實(shí)現(xiàn)了各動力單元的全面覆蓋，為消費(fèi)者帶來德味濃厚的多重動力選擇。作為入市僅一年時間的新鮮勢力，BX5卻有著不容小覷的產(chǎn)品爆發(fā)力，強(qiáng)勢對抗主流緊湊級SUV矩陣，在性價比、動力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性以及駕乘舒適度等方面正向突破，綜合表現(xiàn)十足令人期待。

寶沃BX5外觀圖

同屬13萬元級別SUV，誰才是高性價比之王 ?

在以年輕消費(fèi)群體為主力軍的13萬級別市場，“高顏值”外觀一定是“帶貨”利器。以XR-V和繽智為代表的日系車型與寶沃BX5 20T GDI車型都把目標(biāo)人群鎖定在了年輕一代。僅從外形而言，榮獲德國紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎的寶沃BX5 20T GDI一改傳統(tǒng)，秉承“簡單即美”的設(shè)計(jì)哲學(xué)，全車呈現(xiàn)了飽滿的高張力型面，融合了硬朗與柔美，將更多時尚元素融入其中，俘獲了不少年輕用戶的芳心。無獨(dú)有偶，繽智的外觀也是主打年輕時尚，但繽智身上保留更多的是本田家族式的影子，對于標(biāo)新立異的年輕人而言，難免缺乏一些新鮮感。

寶沃BX5 20T GDI（左）與本田繽智（右）外觀對比

在空間表現(xiàn)方面，寶沃BX5 20T GDI的優(yōu)勢一目了然，其4,490m*1,877mm*1,675mm的車身尺寸比繽智整整大了一圈；加之2,685mm的軸距，令駕駛者坐享舒適空間，乘客在前后排也能有愜意寬適的頭部和腿部空間。

寶沃BX5 20T GDI（左）與本田繽智（右）空間對比

除去“顏值”和“空間”這些最直觀的實(shí)力碾壓，BX5 20T GDI還配備了同級別車型所不具備的智能鑰匙、一鍵啟動、后視鏡電動調(diào)節(jié)及駕駛席電動調(diào)節(jié)等一系列配置，性價比優(yōu)勢不言而喻。

比底蘊(yùn)還要拼科技，人機(jī)交互時代下的智慧大腦當(dāng)屬誰家？

在智能化高度發(fā)展的今天，互聯(lián)科技風(fēng)起云涌，在汽車領(lǐng)域掀起了一場時代革命。對于更多年輕消費(fèi)者而言，車不僅要好開，更要緊跟時代的智能化趨勢。寶沃BX5 25T GDI搭載B-Link智能互聯(lián)系統(tǒng)，用智能科技實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互體驗(yàn)，涵蓋信息資訊、休閑娛樂、安全防護(hù)、交通駕駛、診斷保養(yǎng)和便捷服務(wù)6大方面，集成遠(yuǎn)程控制、一鍵呼叫共49項(xiàng)智慧功能，真正實(shí)現(xiàn)了全時守候與人性化操作。在進(jìn)入駕駛艙之前，車主可實(shí)現(xiàn)手機(jī)APP遠(yuǎn)程啟動發(fā)動機(jī)；夏季打開空調(diào)提前為車內(nèi)降溫；緊急救援、實(shí)時路況、一鍵尋車等功能更是不在話下。如此智能化的操作感受，人性化的內(nèi)容服務(wù)，全面符合年輕消費(fèi)者對個性、酷炫的消費(fèi)追求。

寶沃BX5 25T GDI（左）與途勝（右）智能化對比

位于同等價位區(qū)間的Jeep指南者和現(xiàn)代途勝，在智能配置上就沒有BX5這么誠意十足了。眾所周知，自帶“越野”屬性的指南者，雖然在操控方面成熟老練，但科技配置卻比較中規(guī)中矩；途勝智能互聯(lián)搭載的Blue Link，與車載系統(tǒng)融合銜接比較緊密，的確可以讓途勝變得更智能，但是8英寸大屏與寶沃BX5懸浮式液晶屏相比，集成式的方式略顯老套，另外，僅有頂配車型才享有Blue Link功能支持。

魚與熊掌不可兼得，誰更能兼顧舒適與操控的完美平衡？

對于家庭用戶來說，戶外出行不僅需要高動力的持續(xù)輸出，同時還需要高舒適度的全時體驗(yàn)，在舒適性與操控性之間取得完美平衡。代表寶沃BX5最高動力性能的28T GDI Sports車型，同時肩負(fù)著提升寶沃品牌豪華感和SUV家族運(yùn)動形象的雙重責(zé)任。其搭載2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)，擁有165kW的最大功率及300N·m的最大扭矩，能夠?yàn)橛脩籼峁┰丛床粩嗟膹?qiáng)勁動力輸出。另外，BORGWARD 4 MAX 智能全時四驅(qū)系統(tǒng)，擁有同級領(lǐng)先的優(yōu)異操控能力，集四驅(qū)操控、前驅(qū)巡航、后驅(qū)加速、側(cè)驅(qū)過彎、單驅(qū)脫困五大導(dǎo)向作用于一身，在進(jìn)行合理分配扭矩的前提下，依然能夠保證充足的駕駛樂趣。不僅如此，BX5采用了大量輕量化設(shè)計(jì)，高效率中冷器、低摩擦渦輪等多種高效先進(jìn)的動力技術(shù)很好的兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性，低至7.1L的百公里綜合油耗在同級車型中脫穎而出。

寶沃BX5 28T GDI（左）VS奇駿2.0L（右）發(fā)動機(jī)對比

我們再來對比下在動力系統(tǒng)方面同樣具有優(yōu)勢的翼虎和奇駿。翼虎全系搭載Eco Boost雙渦流渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)，擁有180kW最大功率及350N.m最大扭矩，雖然動力相比寶沃Sports車型更勝一籌，但是沉重的車身并沒有讓它獲得太多優(yōu)勢，而且8.2L的百公里油耗顯得有些力不從心；從奇駿的動力總成情況來看，其搭載的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)+CVT無極變速箱的動力組合，在動力上明顯不足；前置前驅(qū)結(jié)構(gòu)有著前輪負(fù)荷大、易磨損的通病，在操控性和轉(zhuǎn)向方面有著先天性的劣勢，影響整車的舒適性?？傮w比較下來，寶沃BX5 28T GDI Sports車型可謂是節(jié)能、高效的最好詮釋。

在群雄逐鹿的緊湊型SUV市場，BX5實(shí)力對陣多方勁敵。通過層層對比，寶沃BX5在動力方面的表現(xiàn)尤為搶眼，質(zhì)感大氣的豐富配置以及人性化的售后服務(wù)體驗(yàn)，充分彰顯出了BX5卓越的產(chǎn)品競爭力，相信BX5會成為更多年輕消費(fèi)者的出行首選。