作為中國(guó)目前估值最高的“互聯(lián)網(wǎng)+駕培”企業(yè)豬兼強(qiáng)的聯(lián)合創(chuàng)始人，我被很多人問(wèn)過(guò)豬兼強(qiáng)和其他的純互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車(chē)平臺(tái)有什么不同?

一般來(lái)說(shuō)，我的標(biāo)準(zhǔn)回答都是兩點(diǎn)：第一是最大的區(qū)別在于豬兼強(qiáng)旗下有屬于自己的駕校，他們沒(méi)有;第二就是我不看好純線上的駕培學(xué)車(chē)平臺(tái)。

習(xí)慣上，人們會(huì)追問(wèn)一句：為什么?

下面，我以駕培行業(yè)實(shí)踐者的經(jīng)驗(yàn)告訴大家，我為什么不看好純線上的互聯(lián)網(wǎng)駕培學(xué)車(chē)平臺(tái)?

學(xué)員不認(rèn)同：駕培的本質(zhì)就是服務(wù)業(yè)，服務(wù)業(yè)如果控制不了過(guò)程，卻想控制結(jié)果，就是個(gè)商業(yè)悖論!

事實(shí)上，豬兼強(qiáng)早期其實(shí)曾經(jīng)探索過(guò)純線上互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車(chē)平臺(tái)的商業(yè)模式的，但是很快就發(fā)現(xiàn)這其實(shí)就是個(gè)坑，一個(gè)徹頭徹尾的巨大的坑!

純線上的學(xué)車(chē)平臺(tái)核心原因在于無(wú)法掌控線下的管理和服務(wù)(既管不了駕校也不管了掛靠教練，中國(guó)南方幾乎99%的駕校都屬于“掛靠制”模式)，導(dǎo)致學(xué)員服務(wù)體驗(yàn)不佳。吃拿卡要的依然吃拿卡要，罵人的依然罵人，啥也管控不了。

我認(rèn)為：駕培的本質(zhì)其實(shí)是服務(wù)業(yè)，服務(wù)業(yè)最重要的是管控服務(wù)的流程，因?yàn)橹挥幸粋€(gè)好的服務(wù)流程，才可能產(chǎn)生好的服務(wù)結(jié)果(我甚至認(rèn)為絕大部分的行業(yè)本質(zhì)都是服務(wù)業(yè))。

反過(guò)來(lái)看純線上的互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車(chē)平臺(tái)，無(wú)法控制服務(wù)過(guò)程，但卻希望得到一個(gè)好的服務(wù)結(jié)果，這本身就是一件很諷刺的事情，就是一個(gè)商業(yè)悖論!

某些純線上的學(xué)車(chē)平臺(tái)寄希望用戶點(diǎn)評(píng)或者分期支付學(xué)費(fèi)來(lái)對(duì)線下進(jìn)行管控，在實(shí)踐當(dāng)中，很多時(shí)候純粹只是互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者的自我臆想，因?yàn)轳{培行業(yè)特別封閉和保守，且屬預(yù)收費(fèi)行業(yè)，如果純線上學(xué)車(chē)平臺(tái)不提前支付相當(dāng)?shù)馁M(fèi)用給合作的傳統(tǒng)駕?；驋炜拷叹?，他們是絕對(duì)不可能展開(kāi)培訓(xùn)流程的。

同時(shí)，如果純線上學(xué)車(chē)平臺(tái)不把尾款給他們，他們會(huì)輕易給學(xué)員制造障礙反向脅迫純線上平臺(tái)付錢(qián)，且拒絕日后繼續(xù)合作。

純互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車(chē)平臺(tái)解決了駕培行業(yè)的信息不對(duì)稱的問(wèn)題?為什么純線上平臺(tái)的攜程等能做得起來(lái)，駕培學(xué)車(chē)卻不行?

純臆想。

學(xué)員學(xué)車(chē)，地理位置來(lái)看只有三個(gè)坐標(biāo)：公司附近、家附近或者學(xué)校附近，沒(méi)有了!(這個(gè)也是為什么很多中小型駕校做不大的原因，因?yàn)橹行●{校就意味著只有一兩個(gè)訓(xùn)練場(chǎng)，一個(gè)訓(xùn)練場(chǎng)只能做附近的生意，學(xué)員規(guī)模有限。)

所以學(xué)員沒(méi)有學(xué)車(chē)需求的時(shí)候不會(huì)太留意，但是一旦有學(xué)車(chē)需求的時(shí)候，就會(huì)輕易通過(guò)身邊朋友收集附近駕校的信息，輕易突破信息不對(duì)稱的問(wèn)題。一般來(lái)說(shuō)，附近也就那一兩家駕校，很容易對(duì)比篩選完成做出選擇，這個(gè)也是為什么駕培行業(yè)老帶新比例奇高的原因。

攜程這種純互聯(lián)網(wǎng)信息平臺(tái)看起來(lái)和學(xué)車(chē)平臺(tái)相似，其實(shí)有很大的區(qū)別，核心區(qū)別在于攜程的線下合作方是酒店，酒店行業(yè)的服務(wù)意識(shí)和信息化程度都非常高,且用戶選擇地理坐標(biāo)可選范疇大很多!

駕培行業(yè)從業(yè)人員綜合素質(zhì)普遍不高，且?guī)缀鯖](méi)有什么服務(wù)意識(shí)，信息化程度就更加別提了。

所以攜程能很放心把用戶交給線下合作方，純互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車(chē)平臺(tái)卻不行，這個(gè)其實(shí)也是為什么豬兼強(qiáng)要收購(gòu)傳統(tǒng)駕校的原因。不收購(gòu)，無(wú)法控制服務(wù)過(guò)程，無(wú)法得出優(yōu)質(zhì)的培訓(xùn)結(jié)果，也無(wú)法樹(shù)立行業(yè)壁壘價(jià)值!這個(gè)其實(shí)也是為什么大量純互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車(chē)平臺(tái)陸續(xù)倒下或舉步維艱的重要原因之一!

只有控制駕校，整個(gè)商業(yè)模式才能徹底打通，才能爆發(fā)最大的商業(yè)價(jià)值!

風(fēng)投不認(rèn)同：純中介導(dǎo)流的商業(yè)模式，價(jià)值和門(mén)檻在哪里?

從投資的角度來(lái)看，一個(gè)商業(yè)項(xiàng)目必須具備的絕非僅僅停留在是否有市場(chǎng)這個(gè)問(wèn)題上面，而是對(duì)用戶的價(jià)值黏性和競(jìng)爭(zhēng)壁壘。

純線上的學(xué)車(chē)平臺(tái)實(shí)際為用戶提供了什么價(jià)值?對(duì)用戶有黏性么?擁有不可逾越的競(jìng)爭(zhēng)門(mén)檻么?

不好意思，全沒(méi)有。

作為純線上的學(xué)車(chē)平臺(tái)，本質(zhì)就是一個(gè)中介導(dǎo)流商，賺的就是中介費(fèi)。中介費(fèi)一收就沒(méi)有你啥事了。競(jìng)爭(zhēng)門(mén)檻更是癡人說(shuō)夢(mèng)，你能做，我也能做，模式也不復(fù)雜，整個(gè)線上平臺(tái)，線下找批人和掛靠教練和傳統(tǒng)駕校談合作，然后就是推廣平臺(tái)開(kāi)始招生導(dǎo)流，坐收買(mǎi)路錢(qián)了。彼此的競(jìng)爭(zhēng)壁壘在哪里?

最糟糕的情況就是最后變成大家都燒錢(qián)罷了。

說(shuō)到燒錢(qián)，好歹前提是融到錢(qián)才能燒啊!有豬兼強(qiáng)這種公司做前提，后面的純線上駕培學(xué)車(chē)平臺(tái)想要融資，難度無(wú)疑又大大增加，懂行的投資者都會(huì)問(wèn)一句：與豬兼強(qiáng)相比，你有什么競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?

有什么事情是你做得到，豬兼強(qiáng)是做不到的?

默然無(wú)語(yǔ)，真沒(méi)有。

政府不認(rèn)同：對(duì)行業(yè)沒(méi)有正面價(jià)值，反而增加政府管理難度和工作量。

這個(gè)事兒可能很多外行人是不曉得的，由于駕培行業(yè)在全國(guó)來(lái)看，依然屬于和政府政策關(guān)系比較緊密的行業(yè)，我和很多相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)做過(guò)交流，其實(shí)很多領(lǐng)導(dǎo)并不認(rèn)同純線上的互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車(chē)平臺(tái)!

在傳統(tǒng)的駕培行業(yè)里面，由于絕大部分駕校采取的都是掛靠制，導(dǎo)致政府的管理難度其實(shí)蠻大的。一般來(lái)說(shuō)，一個(gè)地方政府需要管理一百多家駕校老板以及數(shù)千掛靠教練，勞心勞力還經(jīng)常東邊冒煙西邊冒火。

純線上的學(xué)車(chē)平臺(tái)實(shí)質(zhì)是在原有的政府管理鏈條里面增加了一個(gè)中間商環(huán)節(jié)，增加政府的管理難度，但它對(duì)行業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型方面卻沒(méi)有任何實(shí)質(zhì)性的創(chuàng)新與幫助(這是政府最關(guān)心的事情)。

原來(lái)傳統(tǒng)駕培行業(yè)里面的主管部門(mén)、駕校、掛靠教練、學(xué)員四角關(guān)系本就已經(jīng)很復(fù)雜麻煩了，現(xiàn)在還要在原來(lái)復(fù)雜的四角關(guān)系里面整個(gè)“純互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車(chē)平臺(tái)”進(jìn)來(lái)，活生生整成五角關(guān)系，不是煩中添亂?

換句話來(lái)說(shuō)，純線上的學(xué)車(chē)平臺(tái)既沒(méi)有對(duì)行業(yè)產(chǎn)生正面價(jià)值，也沒(méi)有對(duì)政府產(chǎn)生正面價(jià)值，反而增加了政府工作量，誰(shuí)能喜歡?

豬兼強(qiáng)這種以全直營(yíng)方式切入駕培領(lǐng)域的企業(yè)，為什么能得到政府的喜歡呢?因?yàn)槿睜I(yíng)的駕校把駕校、訓(xùn)練場(chǎng)、教練車(chē)與教練四要素統(tǒng)一管控起來(lái)，政府的管理工作只需要針對(duì)豬兼強(qiáng)老板一個(gè)人即可。實(shí)質(zhì)就是把管理半徑縮短了，使得政府的管理難度降低!這在傳統(tǒng)駕校的掛靠機(jī)制里面，這是根本無(wú)法想象的事情。

事實(shí)上，很多地方政府主管領(lǐng)導(dǎo)都不約而同在溝通中提到，其實(shí)他們并不認(rèn)同純線上學(xué)車(chē)平臺(tái)，核心在于沒(méi)有實(shí)質(zhì)性價(jià)值。

同行不認(rèn)同：任何一家駕校的進(jìn)步就意味著相同區(qū)域內(nèi)所有其他駕校的退步!

駕培行業(yè)是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)立面特別明顯的行業(yè)，因?yàn)轳{培屬于典型的地域性行業(yè)，每個(gè)區(qū)域的學(xué)員規(guī)模是相對(duì)比較固定的，并不會(huì)因?yàn)轳{校或者教練的增減而有大幅度的變化!所以，其實(shí)任何一家駕校的進(jìn)步就意味著相同區(qū)域內(nèi)所有其他駕校的退步!

本來(lái)以一己之力，同時(shí)與多家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，難度已然很大，更嚴(yán)重的是只要一方做的特別好，其他方往往就會(huì)迅速聯(lián)合起來(lái)，共同對(duì)抗，各種明的暗的博弈手段層出不窮!純線上學(xué)車(chē)平臺(tái)如果抱著單純的導(dǎo)流模式，寄希望傳統(tǒng)駕校和掛靠教練不敵視自己，純粹是一廂情愿的愣頭青想法罷了。

我們曉得，所謂的純線上學(xué)車(chē)平臺(tái)的顯著優(yōu)勢(shì)在于“輕資產(chǎn)”運(yùn)營(yíng)，但他們卻忽視了駕培特別重視線下培訓(xùn)層面這一行業(yè)特征，從而構(gòu)成了它致命的缺點(diǎn)!因?yàn)槟Ｊ胶茌p，所以沒(méi)有根基(駕校、場(chǎng)地、教練、教練車(chē)都不屬于自己的，無(wú)法管控)，一旦雙方展開(kāi)博弈，純線上學(xué)車(chē)平臺(tái)幾乎毫無(wú)勝算!

別人說(shuō)再見(jiàn)就再見(jiàn)了，你一點(diǎn)法子都沒(méi)有。

對(duì)于這一點(diǎn)，豬兼強(qiáng)可謂戰(zhàn)斗經(jīng)驗(yàn)豐富，我們感受深刻，這個(gè)也是為何豬兼強(qiáng)的商業(yè)模式是“互聯(lián)網(wǎng)+自有駕校”的原因!

(豬兼強(qiáng)旗下駕校訓(xùn)練場(chǎng))

還有一點(diǎn)也是非常重要的是，那就是純線上駕培學(xué)車(chē)平臺(tái)很難找到優(yōu)質(zhì)的教練合作，因?yàn)閮?yōu)秀的教練根本不需要招生導(dǎo)流!

駕培行業(yè)雖然沒(méi)有復(fù)購(gòu)率，一輩子只會(huì)學(xué)車(chē)一次，但是這個(gè)行業(yè)卻有著極高的轉(zhuǎn)介紹率。一般而言，駕培行業(yè)的慣例是1個(gè)老學(xué)員會(huì)帶來(lái)5-7個(gè)新學(xué)員。

假設(shè)一個(gè)技術(shù)特別出色，人品又特別OK的教練，他會(huì)缺少學(xué)員么?不會(huì)!因?yàn)檫@個(gè)行業(yè)擁有很高的轉(zhuǎn)介紹比例!

反過(guò)來(lái)，大家就發(fā)現(xiàn)，什么教練會(huì)傾向與純互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車(chē)平臺(tái)合作?

往往只有兩種教練會(huì)比較熱衷，第一是服務(wù)不OK的教練，因?yàn)榉?wù)不OK，所以缺學(xué)員，所以才需要純互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車(chē)平臺(tái)導(dǎo)流招生;第二就是剛才入行的新教練，由于缺乏足夠的老客戶(種子客戶)做轉(zhuǎn)介紹，所以也會(huì)選擇與純互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車(chē)平臺(tái)合作。

縱觀全球商業(yè)史，我們不難發(fā)現(xiàn)：任何一家偉大企業(yè)的成長(zhǎng)史都是一部激情四射的的斗爭(zhēng)史!阿里、京東、滴滴、優(yōu)步、華為等莫不如此!而他們最終取得勝利的核心關(guān)鍵，就是在于根基很穩(wěn)固!而駕培行業(yè)的根基，正是在于線下部分!