在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的深化之年，數(shù)字化、智能化、綠色化發(fā)展正成為“中國(guó)制造2025”的有力實(shí)踐?？焖侔l(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)正在與汽車產(chǎn)業(yè)有效交融，無(wú)論是從無(wú)人駕駛技術(shù)對(duì)于運(yùn)輸效率的提升，還是整個(gè)汽車行業(yè)的大環(huán)境考量，商用車制造企業(yè)轉(zhuǎn)型迫在眉睫。

作為中國(guó)產(chǎn)銷規(guī)模最大的商用車企業(yè)，福田汽車正以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化制造理念突破產(chǎn)品質(zhì)量，努力做“中國(guó)智造”的拓路者，力圖成為踐行“一帶一路”的戰(zhàn)略排頭兵。

對(duì)接“工業(yè)4.0” 福田汽車借網(wǎng)升級(jí)

在全球制造業(yè)轉(zhuǎn)型的進(jìn)程中，中國(guó)汽車企業(yè)如何避免“舊力已盡，新力未生”的窘境，尋找新動(dòng)能?

早在幾年前，福田汽車就率先開始轉(zhuǎn)型，并提出了包括“一云、四互聯(lián)、五智能”的“福田工業(yè)4.0”戰(zhàn)略規(guī)劃。按照規(guī)劃，福田汽車計(jì)劃以車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云平臺(tái)為基礎(chǔ)，建立“公有云+私有云”的混合云部署模式，逐步建立起以客戶為中心的生態(tài)系統(tǒng)，利用大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)企業(yè)管理智能化，再通過(guò)智能產(chǎn)品、智能工廠及智能制造實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的客戶個(gè)性化定制。

服務(wù)2013年全國(guó)兩會(huì)的福田歐輝客車

福田汽車“以客戶為中心”的全媒體客戶關(guān)系平臺(tái)，將用互聯(lián)網(wǎng)思維挖掘大數(shù)據(jù)，為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)客戶交互多渠道、營(yíng)銷服務(wù)模式多樣化、系統(tǒng)高度集成化、智能化和業(yè)務(wù)組合多元化。也就是說(shuō)，未來(lái)，福田汽車的系列產(chǎn)品將不再是“冰冷”的鋼鐵機(jī)器，而是可交互、可溝通、可聯(lián)通、可監(jiān)控、可實(shí)時(shí)管理優(yōu)化的人性化產(chǎn)品。

把脈全球趨勢(shì) 優(yōu)勢(shì)資源為我所用

作為中國(guó)國(guó)家戰(zhàn)略，“一帶一路”實(shí)施以來(lái)勢(shì)頭已起，效應(yīng)初顯。“十三五”時(shí)期是“一帶一路”建設(shè)從起步到提速的關(guān)鍵階段，這意味著，一個(gè)共享、互聯(lián)、互通的世界正在加速形成，整合全球優(yōu)勢(shì)資源，才能打造具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。福田汽車很早之前就開啟了全球合作的大門，通過(guò)戰(zhàn)略聯(lián)盟的方式不斷配置全球科技資源。

2016年6月，福田汽車集團(tuán)攜手戴姆勒、康明斯、采埃孚、大陸電子等世界級(jí)頂尖企業(yè)，在歐洲成立了全球重卡行業(yè)規(guī)模最大、領(lǐng)域最廣、技術(shù)最新的“超級(jí)卡車全球創(chuàng)新聯(lián)盟”，該聯(lián)盟涉及汽車制造、動(dòng)力系統(tǒng)、物流運(yùn)輸、電子電器、智慧物流、互聯(lián)網(wǎng)等多個(gè)領(lǐng)域，堪稱一個(gè)全新的“互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)汽車”產(chǎn)業(yè)聯(lián)合體。

服務(wù)2008年兩會(huì)的福田歐輝客車

該聯(lián)盟有三大目標(biāo)：其一，致力于打造“高效、智能、互聯(lián)”的互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車產(chǎn)品，到2020年，實(shí)現(xiàn)油耗降低30%，碳排放減少30%，貨運(yùn)效率提升70%目標(biāo);其二，致力于構(gòu)建全球互聯(lián)網(wǎng)智能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，促進(jìn)全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新和升級(jí)發(fā)展;其三，致力于全球智慧交通和智慧城市的建設(shè)與發(fā)展。

聯(lián)盟的建立，在全球范圍內(nèi)構(gòu)建了一個(gè)全產(chǎn)業(yè)鏈的前沿平臺(tái)，為全球運(yùn)輸領(lǐng)域的提效開啟了一扇新的大門。

引領(lǐng)消費(fèi)升級(jí) 智能產(chǎn)品加速推廣

當(dāng)下，實(shí)現(xiàn)綠色可持續(xù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展成為全球制造業(yè)的共同話題，節(jié)能環(huán)保的智能綠色物流產(chǎn)品成為商用車領(lǐng)域的突破口，引領(lǐng)消費(fèi)升級(jí)。2016年，福田汽車將“純電動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)”——福田圖雅諾EV推入市場(chǎng)，其由德國(guó)斯圖加特研發(fā)中心設(shè)計(jì)，承載、制動(dòng)、懸架系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、操控系統(tǒng)以及密封噪音等整車性能均達(dá)到德國(guó)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。動(dòng)力和續(xù)航里程方面，圖雅諾EV最高車速可達(dá)120公里/時(shí)，綜合工況續(xù)駛里程達(dá)220公里，安全性方面也達(dá)到了嚴(yán)苛的歐洲標(biāo)準(zhǔn)，獲得德國(guó)萊茵TUV認(rèn)證。

單純進(jìn)行車輛研發(fā)升級(jí)，已不能滿足用戶對(duì)商用車產(chǎn)品的需求，提供系統(tǒng)化解決方案的產(chǎn)品帶來(lái)商用車行業(yè)的新風(fēng)向，福田的互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車，就是針對(duì)這一系列需求的前瞻性產(chǎn)品。

2016年，福田汽車推出了中國(guó)第一代超級(jí)卡車——歐曼EST，該車采用戴姆勒全新平臺(tái)、全新車身打造，在整車設(shè)計(jì)、動(dòng)力系統(tǒng)匹配和智能控制三個(gè)路徑上，實(shí)現(xiàn)以平臺(tái)化為導(dǎo)向的模塊設(shè)計(jì)，B10壽命達(dá)到100萬(wàn)公里，首次故障里程及故障間隔里程均達(dá)到5萬(wàn)公里，并實(shí)現(xiàn)了10萬(wàn)公里超長(zhǎng)換油里程，超級(jí)品質(zhì)帶來(lái)超高可靠性。

按照福田汽車的規(guī)劃，其未來(lái)的超級(jí)卡車全系產(chǎn)品，將全面搭載福田智科研發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、超級(jí)車隊(duì)管理系統(tǒng)和車貨匹配系統(tǒng)等，從而打造綠色環(huán)保、高效節(jié)能、安全智能的中國(guó)物流運(yùn)輸系統(tǒng)解決方案。

除了按照世界級(jí)標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)產(chǎn)品，福田汽車也力圖打造高科技、創(chuàng)新型、世界級(jí)的產(chǎn)品創(chuàng)造中心。2016年11月，福田汽車成立了北京超級(jí)卡車創(chuàng)新中心，這也是中國(guó)首個(gè)超級(jí)卡車創(chuàng)新中心，隨后，福田汽車又在山東成立了互聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)業(yè)基地創(chuàng)新中心。而未來(lái)，在接軌德國(guó)工業(yè)4.0的道路上，福田汽車將進(jìn)一步加大投資，全面實(shí)施互聯(lián)汽車的戰(zhàn)略布局。

在“福田工業(yè)4.0”、鏈合全球優(yōu)勢(shì)資源及智能化產(chǎn)品的支撐下，福田汽車將繼續(xù)在商用車的互聯(lián)化、智能化和生態(tài)共享化方面自我轉(zhuǎn)型升級(jí)，成為中國(guó)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革提速前進(jìn)的有力推手。