5 月 8 日下午，在江寧區(qū)秣陵街道附近的南京南隧道韓府山斜井附近，隨著一臺隧道專用鑿巖機(jī)啟動開鉆，寧蕪鐵路擴(kuò)能改造工程南京南隧道正式進(jìn)入正洞施工階段。

南京南隧道全長 14.442 公里，是寧蕪鐵路擴(kuò)能改造項(xiàng)目的全線控制性工程，跨越秦淮區(qū)、雨花臺區(qū)、江寧區(qū)，下穿寧安城際、京滬高鐵、滬蓉鐵路等干線鐵路和寧丹公路、牛首大道等交通要道，同時下穿秦淮新河等重點(diǎn)河道。隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，且有部分區(qū)段鄰近既有線，隧道斷面小，安全風(fēng)險高、作業(yè)空間小、施工難度大。

為克服不良地質(zhì)條件帶來的施工難題，建設(shè)單位科學(xué)謀劃施工方案，根據(jù)不同的地質(zhì)條件，該隧道分別采取明挖、盾構(gòu)、機(jī)械開挖、爆破臺階開挖四種不同的施工方法，以確保隧道施工安全質(zhì)量平穩(wěn)受控。對項(xiàng)目部駐地、洞口布置、施工便道、安全防護(hù)等設(shè)施精心布局，加大機(jī)械設(shè)備、物資材料等資源配置，同時全面落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化管理要求，運(yùn)用智能化、數(shù)字化技術(shù)實(shí)行全天候?qū)崟r監(jiān)控量測，為建設(shè)精品工程、安全工程奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

寧蕪鐵路以貨運(yùn)為主，是提升長江經(jīng)濟(jì)帶東段貨運(yùn)能力的重要基礎(chǔ)設(shè)施、沿江鐵路通道的重要組成部分。寧蕪鐵路擴(kuò)能改造工程北起南京東編組站（不含），經(jīng)南京市棲霞區(qū)、秦淮區(qū)、雨花臺區(qū)、江寧區(qū)進(jìn)入安徽省馬鞍山市，過當(dāng)涂縣入蕪湖市，終至蕪湖東站（不含）。改建后線路全長 102.2 公里，其中南京城區(qū)滄波門站至古雄站段為新建外繞改線工程，線路長 29.7 公里；其余區(qū)段進(jìn)行電氣化擴(kuò)能改造，改建后正線長度 72.48 公里。項(xiàng)目建成運(yùn)營后，將進(jìn)一步優(yōu)化區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，對于落實(shí)“生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展”理念，加快沿線地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級調(diào)整、優(yōu)化城鎮(zhèn)化空間布局、增強(qiáng)路網(wǎng)靈活性等具有重要意義。