5月5日，在距離通山縣城70公里的燕廈鄉(xiāng)候車點，村民們邊聊天邊等待公交車。

“現(xiàn)在能坐公交車直達縣城，票價還便宜，去城里方便多了。”燕廈社區(qū)居民程龍寶高興地說。

為打通大循環(huán)、暢通微循環(huán)，從根本上解決人民群眾出行難、出行貴、出行慢的問題，近年來，通山縣不斷完善城鄉(xiāng)公交網(wǎng)絡覆蓋，投資1.5億元推進全域公交示范縣創(chuàng)建及城鄉(xiāng)公交一體化工作。

截至目前，該縣所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)實現(xiàn)城鄉(xiāng)公交全覆蓋，行政村覆蓋率達85%。搭腳上車，踏腳進城，已是通山群眾出行的真實寫照。

然而，城鄉(xiāng)公交全覆蓋并非通山創(chuàng)建全域公交示范縣的“終點站”，全方位提升全域公交質(zhì)效才是最終目標。

“九宮山鎮(zhèn)客流量大，以前一趟車要等40分鐘，如今一天單邊有52個班次，平均12分鐘就能等到一趟車?！蓖ㄉ娇h奔陽公司副總經(jīng)理朱領彪介紹，如今，即使最偏遠的行政村，也保證一天往返4趟車。

通山根據(jù)城鄉(xiāng)客流運乘需求，科學設置站點和班次，使得運營線路布局更優(yōu)、乘坐舒適度更高。

如今，平均班次由原來1小時一趟增至現(xiàn)在半小時一趟，票價平均下降30%-40%，1.2米以下兒童、65歲以上老人全部免費。

同時，通山還對客運站場進行升級改造，并在鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村新建港灣式候車亭，打造安全舒適的候車環(huán)境，公交出行條件日益改善。

城西客運站是通山縣城鄉(xiāng)公交一體化項目的重要組成部分，按國家二級客運站標準建設，目前已完成征地及前期相關報批工作，本月將動工建設。

黃沙鋪等鄉(xiāng)鎮(zhèn)已建好候車亭66個，南林、洪港等鄉(xiāng)鎮(zhèn)候車亭即將動工，預計今年內(nèi)可實現(xiàn)村村有站、鎮(zhèn)鎮(zhèn)有亭。

此外，通山還投入4000多萬購置新能源純電公交車，實現(xiàn)城鄉(xiāng)新能源車輛100%，并計劃在村莊內(nèi)建設充電樁，為提升全域公交質(zhì)效打下堅實基礎。

（焦姣、徐大發(fā)、阮曉東）