一份全球最擁堵城市的調(diào)查報(bào)告顯示，零時(shí)差工作室記者所在的印度尼西亞首都雅加達(dá)高居榜首，對此記者深有感觸，又一年奔波下來，苦樂均在其中。

筆者于2017年8月底赴蘇門答臘島中資企業(yè)項(xiàng)目現(xiàn)場采訪。

雖然近年來印尼經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，但一直受交通問題困擾——由于缺乏規(guī)劃，長年基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后，汽車保有量快速增長，地鐵工程尚未完工，雅加達(dá)成為名副其實(shí)的“堵城”，交通狀況常?？梢杂谩鞍c瘓”來形容。2017年10月，印尼總統(tǒng)佐科在去參加閱兵的路上遭遇交通大堵塞，也不得不冒著烈日暴走兩三公里。

2017年11月，筆者拜訪印尼國家通訊社安塔拉通訊社，就采訪與合作交流。

交通問題一再引起傳統(tǒng)媒體與社交媒體的關(guān)注，幾乎每天都有人吐槽雅加達(dá)的擁堵，大家紛紛在社交軟件上用文字、圖片與視頻，曬出自己被堵在途中的一幕幕難堪情景：有開車朋友抱怨，“20分鐘的路程，來回要開車6個(gè)小時(shí)”；“眼看著自己住的公寓大樓，快2個(gè)小時(shí)了竟然進(jìn)不了大院”；不少情況下，一路堵車又累又餓又憋尿，那開車的滋味甭提多難受了。

2017年5月，筆者在美娜多采訪北蘇拉威西省省長助理。

在這個(gè)世界“首堵”這座城市呆久了，筆者逐漸摸索出了三招應(yīng)對策略：

第一招，改變多年在海外自己駕車的工作習(xí)慣，改為乘坐出租車外出采訪與參加各類活動(dòng)。這一選擇的好處是，增強(qiáng)了應(yīng)對擁堵的主動(dòng)性與靈活性，實(shí)在不行就下車走路、更換車輛或路線。

第二招，多預(yù)留交通時(shí)間，提前幾小時(shí)出發(fā)，這樣就不會(huì)耽誤已約定的采訪。雅加達(dá)的時(shí)間與行程往往實(shí)在難以把握，20分鐘的路程有時(shí)需要兩個(gè)小時(shí)耗在途中，有時(shí)又因提前趕到要等候一個(gè)多小時(shí)。

2017年8月，筆者赴蘇門答臘島采訪中企項(xiàng)目，到職工食堂體驗(yàn)生活。

第三招，巧妙創(chuàng)設(shè)途中移動(dòng)工作平臺(tái)。在雅加達(dá)異常擁堵的幾個(gè)小時(shí)，常常是大家的痛苦時(shí)刻，筆者意識(shí)到，一味吐槽抱怨無濟(jì)于事，調(diào)整好心態(tài)很重要，利用智能手機(jī)的網(wǎng)絡(luò)便利優(yōu)勢，巧妙運(yùn)用出租車內(nèi)的安靜環(huán)境，把它作為一個(gè)理想的移動(dòng)工作平臺(tái)，以這種靈活方式應(yīng)對雅加達(dá)日常的超級堵車現(xiàn)狀。

2017年11月中旬，筆者采訪印尼的大熊貓館。

回顧起來，筆者通常恰好利用難以確定的堵車時(shí)間，在車?yán)锿瓿闪嗽S多查閱資料、電話與微信聯(lián)絡(luò)、稿件撰寫發(fā)送等工作。與被采訪對象、與報(bào)社北京編輯部的不少互動(dòng)，是在此種情況下實(shí)現(xiàn)的；“印尼民眾期盼熊貓館開館”、“多方啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)制，協(xié)助巴厘島中國滯留旅客回國”等《人民日報(bào)》與人民網(wǎng)的稿件也是在這個(gè)移動(dòng)平臺(tái)上高效完成。

車堵心不堵，筆者倒也有了一種樂在苦中的特殊感覺。

（人民日報(bào)中央廚房·零時(shí)差工作室席來旺）