原標(biāo)題：地鐵蔡甸線最長(zhǎng)車(chē)站建在“水袋子”里 防水施工面積創(chuàng)了紀(jì)錄

長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)訊超長(zhǎng)、超大地鐵站如何防止?jié)B漏水？5日，長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者來(lái)到武漢地鐵在建蔡甸線知音站探訪，該站長(zhǎng)度達(dá)到普通車(chē)站兩倍，防水面積呈幾何倍增加，但建設(shè)者們嚴(yán)摳9類(lèi)防水薄弱位置的施工細(xì)節(jié)，將水擋在了車(chē)站外，成為武漢地鐵在建工程的一個(gè)標(biāo)桿。

知音站位于漢陽(yáng)大道與知音湖大道交會(huì)處，車(chē)站全長(zhǎng)478.5米，為普通車(chē)站的兩倍，是蔡甸線最長(zhǎng)車(chē)站，也是該線特色車(chē)站。該站業(yè)主代表王家浩介紹，與普通車(chē)站相比，車(chē)站防水面積達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的6萬(wàn)平方米左右。

“面積越大，出現(xiàn)滲漏點(diǎn)的可能性在理論上更高。知音站東部是周邊地勢(shì)的最低處，地下水匯集，我們僅降水就降了3個(gè)月。再加上該站周邊地下不易透水的黏土多，客觀上會(huì)把水往相對(duì)薄弱的車(chē)站方向擠壓。”王家浩說(shuō)。

這座好似建在“水袋子”里的車(chē)站將防水視作天大的事，因此建設(shè)者們對(duì)車(chē)站施工縫、變形縫、后澆帶、穿墻管、預(yù)埋件、預(yù)留通道接口、坑池、砼裂縫和結(jié)構(gòu)砼等9類(lèi)“隱藏工程”處采取了有針對(duì)性的措施，對(duì)水嚴(yán)防死守。

記者在知音站地下一層觀察發(fā)現(xiàn)，車(chē)站側(cè)面墻體與地下一層地面是分兩次澆筑的，能夠通過(guò)肉眼看出兩部分混凝土顏色有區(qū)別。中鐵上海局蔡甸線知音站項(xiàng)目經(jīng)理王春華說(shuō)，這類(lèi)位置是最容易發(fā)生地下水滲漏的，而因知音站建設(shè)體量巨大，僅這類(lèi)施工接縫累計(jì)長(zhǎng)度就有約3.5公里長(zhǎng)。

施工中，工人師傅們采取四種工藝密實(shí)縫隙并擋住地下水：首先是將相接處混凝土鑿毛，再使用清水沖洗，后涂上一種特殊的黏合劑，最后安裝好止水條。

而在車(chē)站主體結(jié)構(gòu)與出入口這個(gè)更容易滲水的部位，建設(shè)者們?cè)诓扇∫陨洗胧┓浪?，還使用注漿管注漿填縫，并在上述部位安裝接水盒，將收集起來(lái)的水通過(guò)車(chē)站地下的排水泵排出。

正在建設(shè)的蔡甸線東起黃金口，西至蔡甸柏林，未來(lái)通車(chē)后可與4號(hào)線貫通運(yùn)營(yíng)。蔡甸線全長(zhǎng)16.068公里，設(shè)站9座，其中地下站7座。

（責(zé)編：劉志斌）

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