荊楚網(wǎng)消息（記者李媛榮、郭金富）日前，有網(wǎng)友發(fā)文怒罵海南返回哈爾濱機(jī)票暴漲，機(jī)票價(jià)格將近兩萬。之后經(jīng)媒體查證，情況屬真，而三亞返京航班出行成本也暴漲了近10倍。2月22日，“三亞天價(jià)機(jī)票”相關(guān)信息在網(wǎng)上引發(fā)熱議，有專家稱“天價(jià)機(jī)票”涉嫌壟斷，也有媒體表示航企不應(yīng)該“趁霧打劫”；此外，各級媒體紛紛迅速跟進(jìn)并發(fā)布相關(guān)新聞報(bào)道，引發(fā)網(wǎng)民圍觀。
圖1：事件部分截圖
一、輿情關(guān)注度分析
圖2：輿情關(guān)注度走勢
根據(jù)荊楚網(wǎng)大數(shù)據(jù)輿情系統(tǒng)分析，目前全網(wǎng)關(guān)于“三亞天價(jià)機(jī)票”信息共5175條，該事件的首篇相關(guān)報(bào)道于2018年2月22日00時(shí)12分31秒在搜狐網(wǎng)發(fā)布，到當(dāng)日6時(shí)，輿情走勢開始從平緩走向高峰。從輿情走勢圖可以看出，整個(gè)事件的爆發(fā)點(diǎn)是22日9時(shí)，且輿情高關(guān)注度一直持續(xù)到下午15時(shí)左右才開始出現(xiàn)小幅下降趨勢。其中，微博平臺輿情數(shù)據(jù)較為突出，相關(guān)信息近2000條，占比達(dá)到35%，@財(cái)經(jīng)網(wǎng)、@ Vista看天下、@中國日報(bào)等微博大V紛紛進(jìn)行轉(zhuǎn)發(fā)導(dǎo)致輿情熱度升高。加上各路新聞和網(wǎng)站的關(guān)注，論壇、微信、客戶端等平臺的跟進(jìn)，將事態(tài)發(fā)展推向高點(diǎn)。
二、輿情傳播路徑分析
圖3：輿情傳播情況分析
通過傳播路徑圖發(fā)現(xiàn)，新京報(bào)發(fā)布的《三亞天價(jià)機(jī)票不應(yīng)該“趁霧打劫”》不僅受到網(wǎng)友廣泛關(guān)注，新華網(wǎng)、中新網(wǎng)、央視網(wǎng)、中青網(wǎng)、中華網(wǎng)等主流媒體也紛紛進(jìn)行轉(zhuǎn)發(fā)。此外，《海南離島現(xiàn)“天價(jià)機(jī)票”最高近2萬 專家稱涉嫌壟斷》《三亞返京滬機(jī)票價(jià)格飆升 “天價(jià)”返程票上演人在囧途》《長假結(jié)束，三亞飛廣州機(jī)票2萬多，有多少人回不了家？》等新聞報(bào)道對“三亞天價(jià)機(jī)票”事件進(jìn)行了譴責(zé)。
三、輿情關(guān)鍵詞云分布
圖4：關(guān)鍵詞云分布
從事件關(guān)鍵詞云可知，三亞、天價(jià)機(jī)票、價(jià)格、票價(jià)、航班等出現(xiàn)頻率最高，最受網(wǎng)友關(guān)注。這說明，該事件的核心問題是：三亞航班天價(jià)機(jī)票。而涉嫌壟斷、上漲、一票難求等詞云的出現(xiàn)則展現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)的負(fù)面情緒，導(dǎo)致該事件被輿論場圍觀和批評。
四、媒體觀點(diǎn)分布
圖5：媒體觀點(diǎn)分布
1、航空公司不應(yīng)該“趁霧打劫”
今年的機(jī)票并非正常的市場狀況下的價(jià)格，而是某種特定條件下的“壟斷定價(jià)”——在汽車等可選擇出行方式減少的情況下，飛機(jī)成為市場壟斷勢力，這極易造成隱性價(jià)格壟斷。對航空公司來說，根據(jù)供需、淡旺季等因素浮動定價(jià)沒問題，但要切忌“趁霧打劫”。若利用信息不對稱趁機(jī)收割，那跟之前的海鮮大排檔天價(jià)宰客無異。（新京報(bào)2月22日）
2、航空公司不該拿市場需求說事
對“天價(jià)機(jī)票”，旅客們是沒辦法的。多家航空公司借名規(guī)定之名，把機(jī)票價(jià)格漲到頂格，是否存在意識聯(lián)絡(luò)及協(xié)同行為，涉嫌壟斷，唯有民航總局應(yīng)履行監(jiān)管職責(zé)，進(jìn)行查處，給廣大旅客一個(gè)公正的說法。多家航空公司也莫拿市場需求說事了，市場是合理的規(guī)律，并非濫漲價(jià)。（東方網(wǎng)2月22日）
這就需要企業(yè)方面加強(qiáng)自律，強(qiáng)化服務(wù)，必要時(shí)申請新增加班航班、緊急抽調(diào)運(yùn)力,而有關(guān)部門也應(yīng)發(fā)揮政府功能，啟動應(yīng)急處理機(jī)制，加強(qiáng)價(jià)格管制，引導(dǎo)游客分流，做好運(yùn)力調(diào)控、優(yōu)化等。（新京報(bào)2月22日）
3、順應(yīng)市場機(jī)制不該成為相關(guān)部門偷懶的借口
辦法總比問題多，只要航空公司、民航局以及發(fā)改委、空軍相關(guān)部門積極協(xié)調(diào)，總會有相應(yīng)的辦法，怕的是不想自找麻煩，看中了這塊全價(jià)賣商務(wù)艙的蛋糕。要讓市場機(jī)制發(fā)揮作用，但是也不要讓它成為偷懶的借口。民航公司、相關(guān)職能部門、海南省當(dāng)?shù)卣?，還得需要積極協(xié)調(diào)，尋找解決方案，不能讓這種狀況年年出現(xiàn)。（澎湃新聞網(wǎng)2月22日）
這個(gè)時(shí)候有關(guān)部門應(yīng)該啟動應(yīng)急機(jī)制，對機(jī)票價(jià)格參照往年春運(yùn)定價(jià)進(jìn)行管制，從而破除航空公司的價(jià)格壟斷，保障公眾利益。同時(shí)，要積極增加各個(gè)航空公司的運(yùn)力、積極改善其他運(yùn)力，并提供緩解汽車擁堵等公共服務(wù)，在一定程度上維持正常的市場秩序，才能避免“天價(jià)機(jī)票”。（騰訊財(cái)經(jīng)2月22日）
4、“天價(jià)機(jī)票”一定程度上符合市場規(guī)律
以流傳最廣的三亞飛哈爾濱的單程價(jià)格為例，由票務(wù)網(wǎng)站查詢可知，動輒萬元的票價(jià)均為全價(jià)頭等艙或全價(jià)商務(wù)艙，直飛經(jīng)停航班耗時(shí)需7小時(shí)左右，直飛不經(jīng)停航班耗時(shí)也需5小時(shí)；通過航空公司工具查詢可知，三亞、哈爾濱兩地的飛行里程約為3800公里，這個(gè)距離相當(dāng)于北京飛往泰國曼谷的飛行距離……等同飛行時(shí)長或等同飛行距離的兩地之間航班，其全價(jià)頭等艙價(jià)格在票務(wù)網(wǎng)站一樣是萬元左右?！疤靸r(jià)機(jī)票”一定程度上符合市場規(guī)律。從2010年6月1日起，為適應(yīng)國內(nèi)航空運(yùn)輸市場發(fā)展，民航局、國家發(fā)改委研究決定，民航國內(nèi)航線頭等艙、公務(wù)艙票價(jià)實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià)，由各運(yùn)輸航空公司自主定價(jià)。（澎湃新聞網(wǎng)2月22日）
五、網(wǎng)民觀點(diǎn)分布
圖6：網(wǎng)民觀點(diǎn)分布
1、航空公司不該“趁霧打劫”（31%）
@shenguo：我舍友杭州飛三亞340塊，同天三亞飛杭州1萬+。
@初心不改的椅墊君：雖然對海南沒有興趣，但還是要說，航空公司坐地起價(jià)是不科學(xué)的。
@哲想人生：記得年前海南機(jī)票暴跌，原來都是套路。
@抱曉尋道：比到美國的打折機(jī)票還貴！
@小李飛刀號：瀑漲十倍，算是明顯的宰客吧！
@與這個(gè)世界溫暖相擁：不應(yīng)該提價(jià)吧，感覺有點(diǎn)趁火打劫。游客們，吃一塹長一智吧，以后這樣的日子別出門了，還是在家吃好喝好休息好。
2、認(rèn)為春節(jié)出行應(yīng)提前規(guī)劃買好返程票（17%）
@嘻嘻笑哼哼：機(jī)票不提前預(yù)訂好？明知道春節(jié)人多，臨時(shí)訂票 火車票都沒有咯～
@xkawsh：我提前一個(gè)月差點(diǎn)搶不到，提前幾天你還能搶到票？乖乖掏錢買這個(gè)天價(jià)票吧。
@藿香正氣窩窩頭：出去旅游只買單程票是不是傻？
3、出謀劃策建議“曲線救國”（15%）
@Ieon_：好像飛北京是一萬二，不如來一手曲線救國，勺型回家。
@琥珀川飛行：可以飛釜山，在當(dāng)天轉(zhuǎn)機(jī)北京，冬奧期間免簽，total不過4500元，是不是很機(jī)智。
@發(fā)條趙：飛馬來，從馬來再飛回北京。4、認(rèn)為最受影響的是海漂和學(xué)生（13%）
@小yyLee那些要返校、要回到工作崗位上的海南人才是天價(jià)的機(jī)票最大受害者。
@xkawsh：離島票價(jià)這么高早該整一下了，不然像我們這樣在外的海南人回家都不敢回了。
5、認(rèn)為所謂“天價(jià)票”符合市場規(guī)律（10%）
@洛洛卡薇：全價(jià)頭等艙，全價(jià)商務(wù)艙，就這價(jià)吧。
@Dabao_Zhang：從海南到東北的全價(jià)商務(wù)艙，2萬沒問題啊，這時(shí)間段經(jīng)濟(jì)艙也要5000塊。
@16區(qū)42號： 我確實(shí)覺得這是正常的，出去玩，因?yàn)樘鞖庠驕?，?dāng)?shù)厮统运秃?，然后機(jī)票難道也要送嗎？這畢竟不是難民啊。
6、圍觀調(diào)侃，“看熱鬧不嫌事大”（9%）
@空間與藝術(shù)：沒事，去三亞玩的都是不差錢的主。
@一點(diǎn)熱鬧：我覺得活該，反正東北人有錢土豪。
@妮子哥-：海南豈是你們想來就來想走就走的地方。
@tqtwcwjun：要是去上班還不如過了十五再去，上萬的路費(fèi)，那幾天也掙不到。
@皮皮家主人：還不如租半年房，就呆了海南吧。
7、希望相關(guān)部門加強(qiáng)監(jiān)管協(xié)調(diào)（5%）
@疾風(fēng)--勁草：呵呵，2萬？真狠啊……沒人管嘛？
@凡-塵：搞成這樣對誰都不好，估計(jì)明年春節(jié)就沒人去海南了。
六、輿情小結(jié)
從目前情況來看，不論是“市場需求”還是“市場機(jī)制”，航空公司都已難逃“趁霧打劫”之名。作為為公共出行服務(wù)的企業(yè)，航空公司一來沒有做到提前預(yù)報(bào)天氣、披露價(jià)格，以便游客作出正確的選擇；二來還在其他交通工具因?yàn)榇箪F出島受阻時(shí)，統(tǒng)一抬高機(jī)票價(jià)格達(dá)10倍之多。其行為無疑是在讓自己企業(yè)形象掃地的同時(shí)，還連累整個(gè)三亞再次成為旅游季的負(fù)面熱門。此番航空公司若不能“痛定思痛”知錯(cuò)就改，主動破除價(jià)格壟斷，保障公眾利益，傷害的將不止是消費(fèi)者的信心，恐怕整個(gè)三亞的旅游城市形象都會因此受到影響。
