當(dāng)爆雷成為了新能源汽車(chē)的主旋律，眾人的目光盡皆移到“靠譜”二字；當(dāng)技術(shù)卷到最深處，大家沒(méi)法避免一再比對(duì)，將“核心”倆字再三理解；當(dāng)安全愈發(fā)成為消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的主因，方知質(zhì)量過(guò)硬也需時(shí)間的“沉淀”。

都說(shuō)大象難轉(zhuǎn)身，“躍遷行動(dòng)”加速改革的東風(fēng)汽車(chē)，顯然在逐步擺脫慣性，“獨(dú)當(dāng)一面的自主品牌，不能低估的東風(fēng)汽車(chē)”——這是外界對(duì)這家央企的全新印象。

東風(fēng)自主，獨(dú)當(dāng)一面

“大亂斗”，你沒(méi)法不承認(rèn)，發(fā)展了多年的新能源汽車(chē)行業(yè)，目前還處于這個(gè)階段。故而有因?qū)嵙醵惶蕴?，有緊追猛趕后來(lái)居上者，這其中，全面革新的東風(fēng)系自主品牌，展現(xiàn)出來(lái)與過(guò)去截然不同的一面。

數(shù)據(jù)，不會(huì)說(shuō)謊。2024年全年，東風(fēng)汽車(chē)終端市場(chǎng)銷(xiāo)售255萬(wàn)輛，其中，銷(xiāo)售自主品牌137萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35%，好于行業(yè)18個(gè)百分點(diǎn)；銷(xiāo)售新能源汽車(chē)86萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)64%，好于行業(yè)29個(gè)百分點(diǎn)。

更具體的是，東風(fēng)嵐圖連續(xù)4個(gè)月銷(xiāo)量破萬(wàn)，2024年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量“七連漲”，表現(xiàn)最出色的是定價(jià)32.99萬(wàn)元-44.99萬(wàn)元的嵐圖夢(mèng)想家，躍居自主新能源MPV市場(chǎng)第一并實(shí)現(xiàn)單品月銷(xiāo)破萬(wàn)；“上下通吃”，不僅體現(xiàn)東風(fēng)汽車(chē)自主品牌擁有完善的產(chǎn)品體系，還展示出強(qiáng)大的市場(chǎng)攪局能力，包括東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)奕派、東風(fēng)納米，先后實(shí)現(xiàn)月銷(xiāo)破萬(wàn)輛。

體量是否大、增長(zhǎng)是否快——這是評(píng)判數(shù)據(jù)含金量高與低的標(biāo)準(zhǔn)，兩者兼得，東風(fēng)汽車(chē)在2024年交出了一份含金量極高的成績(jī)單。

東風(fēng)汽車(chē)，不能低估

“經(jīng)營(yíng)效益逆勢(shì)同比改善超72億元；自主新能源乘用車(chē)單車(chē)平均毛利轉(zhuǎn)正、同比改善75%”，在多數(shù)汽車(chē)廠商還深陷資金問(wèn)題之時(shí)，東風(fēng)汽車(chē)經(jīng)營(yíng)效益已然大幅改善。

固然，事物之間是存在關(guān)聯(lián)性的。自“躍遷行動(dòng)”以來(lái)，東風(fēng)汽車(chē)呈現(xiàn)新氣象，我認(rèn)為的是，分為有兩點(diǎn)。

第一點(diǎn)，是技術(shù)層面。其它可都沒(méi)，技術(shù)不可缺，“汽車(chē)專利創(chuàng)新指數(shù)連續(xù)3年位列第一；新增發(fā)明專利授權(quán)1800多件，累計(jì)擁有有效專利2.44萬(wàn)件，連續(xù)3年獲中國(guó)車(chē)企專利創(chuàng)新指數(shù)第一”——這是東風(fēng)汽車(chē)2024年在技術(shù)層面的榮耀時(shí)刻。

2025年1月，在央視財(cái)經(jīng)舉辦的第五屆《汽車(chē)風(fēng)云盛典》上，東風(fēng)汽車(chē)旗下3款車(chē)型、1項(xiàng)核心技術(shù)以及1位東風(fēng)研發(fā)人收獲榮譽(yù)。受到嘉獎(jiǎng)，得到廣泛的認(rèn)可，是最重要的。

技術(shù)需要沉淀，沉淀需要持續(xù)，多年以來(lái)，東風(fēng)汽車(chē)未曾落伍，燃油車(chē)時(shí)代有燃油車(chē)時(shí)代的技術(shù)，新能源時(shí)代有智能化、電動(dòng)化的技術(shù)，DeepSeek全系列大語(yǔ)言模型等技術(shù)相繼上車(chē)——穩(wěn)+快，是呈現(xiàn)新氣象的其中一面。

第二點(diǎn)，是管理層面。2023年8月，東風(fēng)汽車(chē)官宣實(shí)施東風(fēng)乘用車(chē)新能源“躍遷行動(dòng)”集團(tuán)一體化管理“東風(fēng)”三大產(chǎn)品品牌”；2024年12月，東風(fēng)汽車(chē)宣布總部定位由戰(zhàn)略管控向“運(yùn)營(yíng)+統(tǒng)籌”轉(zhuǎn)型，對(duì)自主乘用車(chē)業(yè)務(wù)實(shí)施運(yùn)營(yíng)。

故而，在管理團(tuán)隊(duì)方面，東風(fēng)汽車(chē)適時(shí)調(diào)整，面向市場(chǎng)、強(qiáng)化運(yùn)營(yíng)統(tǒng)籌能力，以達(dá)到高效決策、保持活力。這，便是不同于過(guò)往，東風(fēng)汽車(chē)能夠呈現(xiàn)出新氣象的另一面。

何止是國(guó)內(nèi)，在國(guó)際化發(fā)展的道路上，作為國(guó)家隊(duì)的一員，東風(fēng)汽車(chē)2024年實(shí)現(xiàn)海外出口汽車(chē)25萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.4%。“鷹擊長(zhǎng)空，魚(yú)翔淺底，萬(wàn)類(lèi)霜天競(jìng)自由”，新氣象之東風(fēng)汽車(chē)，誰(shuí)能低估？

最后

毋庸置疑，在中國(guó)汽車(chē)發(fā)展史上，東風(fēng)汽車(chē)始終扮演著“大馬車(chē)”的角色。馬車(chē)，需要自我驅(qū)動(dòng)，亦需帶頭拉動(dòng)。

擺在這駕大馬車(chē)面前的，是電動(dòng)化、智能化，各種“化”的加速推進(jìn)，是無(wú)聲的廝殺與百舸爭(zhēng)流般的向前突破。自我驅(qū)動(dòng)的，是技術(shù)、是管理上的轉(zhuǎn)變；帶頭拉動(dòng)的，是社會(huì)責(zé)任與堅(jiān)定“打汽車(chē)工業(yè)翻身仗”的信念，乃至是文化層面的建設(shè)。

總結(jié)就是：“快，衍生浮躁；穩(wěn)，堅(jiān)定初心”，兩者合一，造就“獨(dú)當(dāng)一面的自主品牌，不能低估的東風(fēng)汽車(chē)”。