2月14日，行業(yè)首個深度融合DeepSeek能力的嵐圖知音逍遙座艙OTA 2.0發(fā)布，東風(fēng)奕派 eπ008全新六座Ultra版啟動交付；2月15日，東風(fēng)汽車第三代全氣候“智焓”熱管理系統(tǒng)通過驗收；2月17日，嵐圖汽車宣布，全品類車型將在2025年搭載華為乾崑智駕與鴻蒙座艙……新春伊始，東風(fēng)汽車以“四天四突破”的節(jié)奏，在智能化、電動化領(lǐng)域掀起創(chuàng)新浪潮，彰顯其“勇當(dāng)產(chǎn)業(yè)體系排頭兵”的硬核實力。
在汽車產(chǎn)業(yè)的廣袤版圖中，肩負(fù)“打贏汽車工業(yè)翻身仗”使命的東風(fēng)，作為國資央企，深入貫徹落實黨中央國務(wù)院穩(wěn)鏈強鏈固鏈指示精神，以創(chuàng)新為驅(qū)動，以合作共贏為理念，在激烈的市場競爭中建設(shè)更具國際競爭力的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系，突破汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游制約，連接斷點、打通堵點，勇做現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)鏈“鏈長”，重塑自身產(chǎn)業(yè)鏈地位，推動中國汽車工業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。
技術(shù)突破，鍛造自主可控的產(chǎn)業(yè)脊梁
2月15日，黑龍江漠河，國家汽車質(zhì)量檢驗檢測中心(襄陽)寒區(qū)試驗基地，搭載“智焓”熱管理系統(tǒng)的測試車輛正經(jīng)歷-30℃極寒挑戰(zhàn)。這是東風(fēng)第三代熱管理系統(tǒng)，具備同級領(lǐng)先的低溫續(xù)航衰減率、-30~50℃超寬溫域適應(yīng)性等突出優(yōu)勢，為新能源汽車裝上“全氣候心臟”。
在當(dāng)下汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)革新的浪潮中，東風(fēng)汽車在電動化與智能化兩大核心領(lǐng)域取得多項關(guān)鍵突破，鍛造了東風(fēng)發(fā)展的核心競爭能力和抵御各種風(fēng)險挑戰(zhàn)的韌性。
今年的1月15日，面向49噸重卡的400kW燃料電池堆發(fā)布，整車百公里氫耗降低24.5%，東風(fēng)氫能領(lǐng)域發(fā)明專利830項，位列國內(nèi)主機廠第一；而固態(tài)電池車在2022年就完成50臺全球首發(fā)，示范運營，現(xiàn)已具備正負(fù)極材料、隔膜、模組等全部開發(fā)能力，推動固態(tài)電池和氫能產(chǎn)業(yè)鏈從研發(fā)到應(yīng)用的閉環(huán)。
“我們現(xiàn)在集成的固態(tài)電池包，能量密度高達405瓦時/千克，可以輕松實現(xiàn)續(xù)航1000公里。”東風(fēng)汽車研發(fā)總院氫能技術(shù)總工程師李洪濤說，在零下30攝氏度的低溫環(huán)境下，容量保持率仍能超過80%。
不僅如此，東風(fēng)汽車在“三電”領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化布局也已全面落地。目前，已建成22GWh電芯、10萬套電池系統(tǒng)、5000套氫燃料電池生產(chǎn)能力；在電驅(qū)方面，建成年產(chǎn)60萬臺自主乘用車電驅(qū)動總成及10萬臺商用車驅(qū)動電機能力；在電控方面，建成30萬套自主控制器和70萬套IGBT的生產(chǎn)能力。
我國汽車行業(yè)正加快駛向智能化競爭“下半場”，東風(fēng)汽車憑借自主研發(fā)的國內(nèi)首個中央集中式 SOA 電子架構(gòu)，成功打造全新一代天元架構(gòu)，實現(xiàn)自主 L2 + 級智能駕駛的量產(chǎn)，并推動L4級智駕產(chǎn)品在全國多個城市投入示范運營。
這意味著，東風(fēng)汽車的用戶將率先體驗到更加智能、便捷的出行方式，車輛能夠根據(jù)復(fù)雜的路況和駕駛環(huán)境，自動調(diào)整車速、保持車距，甚至在特定場景下實現(xiàn)自動駕駛，引領(lǐng)未來出行的新潮流。而最新的嵐圖知音逍遙座艙OTA 2.0上線DeepSeek多模態(tài)交互系統(tǒng)，實現(xiàn)“可見即可說、可觸即可控”的類人交互。
東風(fēng)在電動化、智能化的成果突破，強化了產(chǎn)業(yè)鏈自主可控能力，不僅為東風(fēng)的新能源車型提供堅實的技術(shù)支撐，更為整個行業(yè)的電動化轉(zhuǎn)型注入強勁動力。
生態(tài)共建，構(gòu)建開放協(xié)同的產(chǎn)業(yè)矩陣
在武漢經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，東風(fēng)聯(lián)合華為、中國移動打造的5G車路云一體化系統(tǒng)已覆蓋660公里開放道路，每天300多輛無人駕駛出租車和30輛無人駕駛巴士在該區(qū)全域自由穿梭。
從這里出發(fā)，東風(fēng)、百度的智能網(wǎng)聯(lián)汽車已開向武漢三鎮(zhèn)的8個城區(qū)。這正是東風(fēng)“共生共贏”生態(tài)戰(zhàn)略的縮影——當(dāng)產(chǎn)業(yè)孤島連成大陸，競爭力便如江水奔涌。
東風(fēng)自建廠起，就以開放姿態(tài)整合上下游資源，構(gòu)建“頂天立地”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
1967年至1968年，一機部、湖北省、二汽共同規(guī)劃湖北省內(nèi)配套廠建設(shè)方案；1973年1月，二汽成立協(xié)作配套處，負(fù)責(zé)組織協(xié)作配套產(chǎn)品供應(yīng)。到1975年二汽投產(chǎn)時，配套廠生產(chǎn)能力基本形成。到1983年，配套廠由初期主要分布在湖北省的26家發(fā)展到19個省、市、自治區(qū)的126家，二汽三種基本車型中的1559種零部件由126家配套企業(yè)供應(yīng)；二汽整車及零部件生產(chǎn)所需原料、燃料1685種3625個規(guī)格由120家企業(yè)提供。
東風(fēng)，在自身跨越發(fā)展中的五十多年歷史中，始終發(fā)揮融通帶動作用，共建產(chǎn)業(yè)生態(tài)，在2024年“制造翹楚”活動中，東風(fēng)與80家伙伴簽約21項戰(zhàn)略合作，覆蓋物流、鋼鐵、能源等領(lǐng)域。
保障供應(yīng)鏈安全，東風(fēng)聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)形成產(chǎn)業(yè)集群競爭，主導(dǎo)推動全行業(yè)不斷追求核心技術(shù)的自主掌控，加速推動創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、資金鏈和人才鏈的“四鏈融合”。
瞄準(zhǔn)未來汽車發(fā)展方向，東風(fēng)聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智慧出行、自動駕駛、智慧物流、數(shù)字化汽車等“汽車+互聯(lián)網(wǎng)”新領(lǐng)域，跨界融合創(chuàng)新，與其他領(lǐng)軍企業(yè)強強聯(lián)合，補鏈強鏈延鏈。
東風(fēng)與中國一汽、長安共建固態(tài)電池聯(lián)盟；與中鋁合作開發(fā)高端材料；與中國中車聯(lián)手打造華中地區(qū)首條汽車功率半導(dǎo)體模塊（IGBT）生產(chǎn)線，實現(xiàn)國內(nèi)新能源汽車“三電”系統(tǒng)關(guān)鍵核心資源自主可控；與寧德時代共建120GWh動力電池產(chǎn)業(yè)園；聯(lián)合航天科工開發(fā)高精度定位技術(shù)，與中國信科共建車聯(lián)網(wǎng)安全實驗室，形成“汽車+ICT+航天”創(chuàng)新聯(lián)合體；聯(lián)合華為、中移動推進5G車路云一體化，研發(fā)量產(chǎn)我國首款L4級遠(yuǎn)程遙控自動駕駛汽車Sharing-van，并在雄安新區(qū)等全國30多個城市示范運行，加速產(chǎn)業(yè)鏈智能化升級；與湖北交投等聯(lián)合打造國內(nèi)首條規(guī)?；瘧?yīng)用的氫能源生態(tài)示范線；與中遠(yuǎn)海運等開展無人集卡示范運營；與11家單位成立車路云創(chuàng)新聯(lián)合體，助力武漢、十堰等多個試點城市智慧交通建設(shè)。
針對行業(yè)共性的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈“卡點”“堵點”，東風(fēng)牽頭成立湖北省車規(guī)級芯片創(chuàng)新聯(lián)合體，攜手國內(nèi)芯片設(shè)計、制造、封測企業(yè)及高校40余家，通過東風(fēng)汽車百萬輛級規(guī)模汽車芯片應(yīng)用需求拉動，聯(lián)合攻關(guān)，量產(chǎn)了首顆國產(chǎn)高性能MCU芯片——DF30；與相關(guān)單位聯(lián)合攻關(guān)超大噸位一體化壓鑄裝備，提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全水平。
這種“共生共贏”模式不僅提升了產(chǎn)業(yè)鏈韌性，更通過規(guī)?；?yīng)降低制造成本，推動行業(yè)整體競爭力提升。東風(fēng)正通過“科技躍遷行動”，與超300家伙伴共建12個產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟，推動產(chǎn)業(yè)鏈整體效能提升30%以上。
產(chǎn)業(yè)集群，構(gòu)建區(qū)域發(fā)展新格局
“加快打造世界級汽車產(chǎn)業(yè)集群，將汽車產(chǎn)業(yè)提升至萬億元級規(guī)模。”東風(fēng)汽車主動融入湖北經(jīng)濟社會發(fā)展大局，以企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級帶動產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型升級，在建設(shè)產(chǎn)業(yè)集群中發(fā)揮主體支撐和融通帶動作用。
武漢，“中國車谷”。東風(fēng)構(gòu)建起涵蓋整車制造與三電核心零部件的完整產(chǎn)業(yè)體系。目前，武漢經(jīng)開區(qū)已匯聚 9 家整車企業(yè)、13個整車工廠以及 1200 多家汽車零部件企業(yè)，形成了一個從動力系統(tǒng)、車身系統(tǒng)到底盤系統(tǒng)、智能座艙系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)的全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，整車產(chǎn)能高達 250 萬輛。
襄陽，作為中部地區(qū)重要的汽車生產(chǎn)基地，憑借在輕型商用車和中高端乘用車制造方面的優(yōu)勢，成為東風(fēng)汽車的重要布局點。在這里，經(jīng)濟型電動車、輕型商用車以及國家級檢測基地的布局，進一步強化了襄陽在汽車產(chǎn)業(yè)中的地位。
十堰，是東風(fēng)的發(fā)源地，素有“中國商用車之都” 的美譽，在中、重卡車及軍用車制造領(lǐng)域一直處于領(lǐng)先地位，東風(fēng)在此布局的中重型商用車業(yè)務(wù)，持續(xù)推動著十堰汽車產(chǎn)業(yè)的繁榮發(fā)展。
隨州，作為中國專用汽車之都，東風(fēng)汽車在此布局的專用車業(yè)務(wù)，產(chǎn)品種類豐富多樣，暢銷國內(nèi)外市場，為隨州專用汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入了強大活力。
更為重要的是，東風(fēng)加快推進產(chǎn)業(yè)集群傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)煥新，大力推進汽車產(chǎn)品向新能源、智能化轉(zhuǎn)型，通過數(shù)字化、智能化、綠色化的技術(shù)對傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)進行重塑，從研發(fā)、設(shè)計、工業(yè)生產(chǎn)、營銷網(wǎng)絡(luò)、物流配送等各個環(huán)節(jié)給產(chǎn)業(yè)賦能，吸引眾多“專精特新” 企業(yè)落戶產(chǎn)業(yè)集群。與武漢經(jīng)開區(qū)共同打造東風(fēng)自動駕駛產(chǎn)學(xué)研用平臺，集聚50多家智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，共同構(gòu)建以芯片、激光雷達、毫米波雷達、高精度地圖等為核心的關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。
目前，東風(fēng)帶動湖北2000余家零部件企業(yè)升級，集群內(nèi)一級配套商已突破1000家，構(gòu)建半徑50公里的“兩小時供應(yīng)鏈圈”，成功將該區(qū)域打造成為全國零部件品類最全、規(guī)模最大、產(chǎn)業(yè)鏈最完整、創(chuàng)新力最強的配套基地之一。2023年，集群內(nèi)汽車總產(chǎn)量近200萬輛，東風(fēng)占比66%；汽車產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值超過6400億元，東風(fēng)占比超過34%。
這種產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展模式，不僅促進了區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)同發(fā)展，更為整個汽車產(chǎn)業(yè)的升級提供了有力支撐。
從“四天四突破”的技術(shù)突進，到“縱橫聯(lián)動”的生態(tài)布局，東風(fēng)汽車正以“排頭兵”姿態(tài)重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)邏輯：當(dāng)華為乾崑智駕遇見嵐圖高端平臺，當(dāng)航天科技融入汽車制造，當(dāng)產(chǎn)業(yè)鏈韌性轉(zhuǎn)化為市場競爭力，一個更具創(chuàng)新活力、更富生態(tài)張力的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系已然成型。
