【編者按】伴隨著近年皮卡車在國(guó)內(nèi)發(fā)展的多重利好趨勢(shì)，市場(chǎng)中的新款車型可謂層出不窮。做為本年度用戶最為期待的全新皮卡車型——長(zhǎng)城風(fēng)駿7皮卡即將在近期正式上市。該車是長(zhǎng)城汽車旗下的一款全新皮卡車型，其不僅采用了全新的外觀造型設(shè)計(jì)，賦予該車極具張力的硬派造型風(fēng)范，而且風(fēng)駿7皮卡還是一款擁有智能網(wǎng)聯(lián)、高安全性能的高端車型。
此前，我們已對(duì)風(fēng)駿7皮卡進(jìn)行詳盡的靜態(tài)實(shí)拍，可點(diǎn)此查看。本篇我將基于對(duì)風(fēng)駿7皮卡的多路況駕乘和智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)備體驗(yàn)為基礎(chǔ)，為大家對(duì)該車進(jìn)行詳盡的產(chǎn)品分析。
高速駕乘體驗(yàn)篇
風(fēng)駿7柴油版皮卡搭載了4D20D發(fā)動(dòng)機(jī)，該款動(dòng)力系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)中具有較高的知名度，其還搭載在風(fēng)駿6、風(fēng)駿5歐洲版等車型。其中風(fēng)駿6搭載的這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用VGT增壓器、電控EGR、高壓共軌等技術(shù)，可輸出最大功率105kW，最大扭矩315N·m。該款發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了液壓懸置系統(tǒng)，相比其他皮卡車型采用的橡膠懸置，可有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)對(duì)車輛的影響，提升駕乘舒適性。
在實(shí)際駕駛過程中，該車的動(dòng)力輸出平順性較好，沒有渦輪介入的突兀感。而在高速駕駛過程中，風(fēng)駿7皮卡始終有較為強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。當(dāng)時(shí)速達(dá)到100km/h時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速維持在1800—2000轉(zhuǎn)之間；在市區(qū)道路行駛時(shí)，當(dāng)時(shí)速達(dá)到60km/h時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也維持在1600—1800轉(zhuǎn)之間。
風(fēng)駿7皮卡匹配了一款6速手動(dòng)變速箱，其操控體驗(yàn)與風(fēng)駿6皮卡基本相同。該車變速箱各擋位設(shè)置清晰，擋位行程適中，即便是初次駕駛也沒有任何壓力。由于該車變速箱采用6擋位設(shè)置，其有助于降低整車在行駛過程中的油耗，同時(shí)，用戶在復(fù)雜路況駕駛時(shí)，也可以避免頻繁換擋的困擾。另，該款變速箱采用遠(yuǎn)操結(jié)構(gòu)，這樣的結(jié)構(gòu)可以相對(duì)較小的占用駕駛室空間，也杜絕了擋桿劇烈抖動(dòng)的情況。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，風(fēng)駿7皮卡采用齒輪齒條的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，相比循環(huán)球式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，該車的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度高，其給我的感受是：人車操控體驗(yàn)更加友好。該車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配有液壓助力系統(tǒng)，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)輕盈。
風(fēng)駿7皮卡的方向盤采用四輻式設(shè)計(jì)，其整體握感舒適，方向盤兩側(cè)設(shè)有多功能按鍵，可以輕松操控車輛的多媒體、藍(lán)牙系統(tǒng)，以及對(duì)車輛的定速巡航功能進(jìn)行設(shè)定。
駕駛過程中，該車的離合踏板行程適中，車輛離合踏板的結(jié)合點(diǎn)清晰，在駕駛過程中可以清晰的感知。剎車踏板反饋力度清晰，剎車系統(tǒng)的線性表現(xiàn)較為出色。
風(fēng)駿7皮卡在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)設(shè)有大量的隔音棉，整車對(duì)于噪音的抑制效果較為出色。高速100km/h行駛時(shí)，由發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的噪音和路噪對(duì)于車內(nèi)的正常交談?dòng)绊戄^小。而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速超過3000轉(zhuǎn)時(shí)，由發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的噪音在車內(nèi)感覺較明顯。
越野試駕體驗(yàn)篇
在本次試駕體驗(yàn)過程中，我們還在河道路段感受風(fēng)駿7皮卡在非鋪裝路面的駕乘體驗(yàn)情況。
針對(duì)本次試駕的越野非鋪裝路況，我們將風(fēng)駿7皮卡切換至高速四驅(qū)模式。風(fēng)駿7皮卡四驅(qū)版車型采用電控分時(shí)四驅(qū)的結(jié)構(gòu)，具有低速四驅(qū)扭矩放大功能，可實(shí)現(xiàn)扭矩放大2.48倍。同時(shí)，本次試駕車輛還可選裝后橋差速鎖。
在越野路況體驗(yàn)過程中，風(fēng)駿7皮卡表現(xiàn)出出色的整車通過性能，其中風(fēng)駿7皮卡在車輛攀爬大角度駝峰過程中，車輛沒有出現(xiàn)磕底的情況，輕松順暢通過。
風(fēng)駿7前懸采用雙叉臂式獨(dú)立懸架，后懸采用鋼板彈簧非獨(dú)立懸架。該車懸架系統(tǒng)的調(diào)教舒適性較高，在沙石路上高速行駛時(shí)，該車依舊可以為車內(nèi)的乘客提供較高的舒適性。
同時(shí)，在車輛制動(dòng)方面，該車采用四輪碟剎的形式，車輛的制動(dòng)效果表現(xiàn)優(yōu)異。車輛四輪配有胎壓監(jiān)測(cè)功能，可以在行車電腦中直接顯示四輪的胎壓狀況，提升車輛在行駛過程中的安全性能。
智能互聯(lián)體驗(yàn)篇
風(fēng)駿7皮卡的內(nèi)飾風(fēng)格呈現(xiàn)出SUV的車型設(shè)計(jì)風(fēng)格，內(nèi)部布局規(guī)整。在空間表現(xiàn)方面，該車車內(nèi)前排和后排的乘坐空間充裕，而該車皮質(zhì)座椅內(nèi)部填充厚實(shí)，為駕乘者帶來不錯(cuò)的乘坐感受。
風(fēng)駿7領(lǐng)航型皮卡配有9寸懸浮式液晶顯示屏，其中懸浮式液晶顯示屏在皮卡車型中鮮有配備，其大可以提升用戶對(duì)于車機(jī)系統(tǒng)操控的便利性。與此同時(shí)，該車懸浮式液晶顯示屏還集成有智能網(wǎng)聯(lián)功能，該項(xiàng)配置在皮卡車型中同樣也是鮮有見到，這也助力風(fēng)駿7皮卡成為一款真正的智能大皮卡。
該車智能網(wǎng)聯(lián)的亮點(diǎn)之一具有非常高的語音識(shí)別功能，基于oneshot技術(shù)，可以快速識(shí)別語音指令，并實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的車機(jī)操控，從而解放雙手，為我們帶來更加便捷的用車體驗(yàn)。
該車語音識(shí)別系統(tǒng)配有車內(nèi)MIC陣列降噪技術(shù)，即便在較為嘈雜的環(huán)境中也可清晰識(shí)別用戶指令信息。該車語音識(shí)別系統(tǒng)可通過手動(dòng)喚醒，也可通過語音喚醒，例如在行車過程中，只要說出“風(fēng)駿，你好“，該車的語音識(shí)別系統(tǒng)就會(huì)啟動(dòng)，同時(shí)該車還支持更改語音喚醒詞。
該車智能網(wǎng)聯(lián)的第二個(gè)特點(diǎn)即人機(jī)交互效率高。日常行車過程中常用功能對(duì)于該車的語音識(shí)別系統(tǒng)僅需2—3步即可完成，并且精準(zhǔn)度高。
該車智能互聯(lián)的第三個(gè)特點(diǎn)即可提供在線服務(wù)功能，車機(jī)內(nèi)置4G網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，支持在線音樂、喜馬拉雅節(jié)目、網(wǎng)絡(luò)電臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)新聞、在線導(dǎo)航、4S店查詢、違章查詢以及在線天氣、酒店等在線生活服務(wù)功能。
該車智能互聯(lián)的第四個(gè)特點(diǎn)即支持OTA在線升級(jí)服務(wù)功能，即只要有網(wǎng)即可對(duì)車機(jī)的系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)。
雖然風(fēng)駿7皮卡還未正式上市，但該車孔武有力的外觀設(shè)計(jì)、舒適的內(nèi)飾乘坐體驗(yàn)以及高端的車輛配置，其無疑吊足了用戶對(duì)于該車的胃口。除此之外，該車針對(duì)安全方面，還配有6安全氣囊、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、碰撞自動(dòng)解鎖、碰撞自動(dòng)斷油、高強(qiáng)度車門防撞梁等，無不促使該車成為一款安全性能非常高的大皮卡。
隨著風(fēng)駿7皮卡的上市時(shí)間日漸臨近，這款高端、智能、安全大皮卡的價(jià)格也成為了用戶所關(guān)注的焦點(diǎn)。眾所周知，長(zhǎng)城汽車旗下的風(fēng)駿系列皮卡憑借超高的產(chǎn)品性價(jià)比，在市場(chǎng)中始終具有非常高的銷量，同時(shí)長(zhǎng)城皮卡自上市以來已經(jīng)突破百萬銷量，連續(xù)20年霸占銷量王者的桂冠。對(duì)此，筆者預(yù)測(cè)風(fēng)駿7皮卡上市后同樣也將是一款非常具有性價(jià)比的車型，以滿足用戶的購(gòu)車需求。
