呼嘯的北風中，駕駛著稱心如意的越野車，飛奔在路上。感受一路的風景，擁抱美麗的自然，放逐自己的內(nèi)心，會是一種怎樣的心情？

　　初見小李，我難以想象這樣一位看起來嬌小柔弱、楚楚動人如女神一般的人物，竟然是一位資深的越野達人。小李今年不過32歲，玩越野卻已經(jīng)有十多年。一提起心愛的越野，小李滔滔不絕的各種專業(yè)詞匯，讓我這種整天跟車輛打交道都自愧不如。

　　哈弗H9是小李去年底剛入手的越野車，對于為什么選擇哈弗H9。小李則先賣了個關子，讓我坐在她的哈弗H9里跟她試駕一番再揭曉答案。

　　擁有自動踏板設計哈弗H9非常方便了上下車，作為一款中大型自主品牌硬派越野車，哈弗H9車身長度達到5090mm，軸距達到2800mm，空間非常富裕，坐在里面感覺非常寬敞舒適。

　　小李首先帶我進行了爬坡測試。配備雙速TOD系統(tǒng)的哈弗H9，能夠實現(xiàn)復雜路面前后扭矩智能分配，加上ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，增強了整車牽引性能、越野性能及駕駛靈活性。自帶的上坡輔助功能讓爬坡手到擒來。

　　路上小李還分享了一段青海自駕游的經(jīng)歷。由于青海地處海拔較高的地區(qū)，需要急加速或者爬坡之時，越野車的發(fā)動機需要克服高原缺氧的環(huán)境，哈弗H9 2.0T渦輪增壓發(fā)動機輸出能力出色，在平穩(wěn)駕駛之時，它能夠提供足夠動力驅動車輛向前。深踩油門后，不會感到任何乏力。無論是沖上5000多米的山口，還是在零下十幾度的冰雪路段行駛，沒有明顯感覺到動力衰減，各系統(tǒng)工作也很正常。

　　不過，小李最看重的是哈弗H9的全地形控制系統(tǒng)，涵蓋了包括自動、低速四驅、泥地、沙地、雪地、運動模式以及經(jīng)濟模式7種駕駛模式，這套系統(tǒng)配備專為越野設計的限滑程序，可以針對不同路況對打滑車輪實現(xiàn)強大的電子限滑，有效提高車輛越野能力、通過性及穩(wěn)定性，即使沒有越野經(jīng)驗的駕駛者，也可以在不同的路況下，輕而易舉地駕駛車輛。這套系統(tǒng)，為小李今年的青海自駕游提供了很多便利，操作起來非常簡便，小李跟我強調(diào)了好幾回，這是一個實用性非常強的功能。

　　跟著小李一路體驗下來，哈弗H9所表現(xiàn)出來的越野實力確實出色，這樣的性能在20多萬的價位里面很難找到對手。而且，哈弗H9在專注越野的同時，還能保證車內(nèi)乘客擁有舒適的乘坐體驗?？偟膩碚f，同等的價格，哈弗H9的配置和性能都遠勝于其他越野車，可以說是性價比最高的一款。“對于我這樣的越野愛好者來說，性價比是我要考慮的最重要因素。”直到這時，小李才給出了選擇哈弗H9的原因。

　　另外，小李說自己買車以后，特別喜歡參加官方、車友會、各大論壇舉辦的活動，在活動中切磋車技、交流玩車經(jīng)驗，說完她向我們展示了她在前不久結束的“搶占哈弗H9越野C位”活動中贏得的小禮品。東西雖不貴重，但是小李說她看重的是哈弗品牌方的一份心意以及整個活動的積極意義。

　　聽著小李一路上的講述，我確信哈弗H9已然虜獲了她的芳心。這一對美女與“野獸”的組合，走到哪里相信都是一道靚麗的風景線。以往采訪車主，都是一水的硬漢，和哈弗H9的形象不謀而合，這樣看來，中國的越野文化也正逐漸地擴大著影響力。這里面少不了越野人的推動，更離不開哈弗這樣深耕于SUV領域的品牌的不懈努力。