| 第五屆中國汽車營銷峰會嘉賓合影 |
2018年，在多重因素的推動下，總體上中國乘用車市場年初高、隨后持續(xù)下行，到七八月進入谷底的走勢，大家都寄希望于"金九銀十"開啟下半年的旺銷。2018年，充滿了危機與挑戰(zhàn)，很多汽車品牌的銷量從正向兩位數(shù)變成了負數(shù)，除了幾家第一梯隊的品牌和突飛猛進的自主品牌，大量合資品牌遭遇到入華以來的最大危機，但新能源乘用車卻呈現(xiàn)頑強的向上趨勢，實現(xiàn)了銷量暴增。
| 嘉賓在峰會上認真聆聽聯(lián)盟代表的提問 |
汽車業(yè)發(fā)展至今，一方面，汽車正由傳統(tǒng)的燃油車，向新能源化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化轉(zhuǎn)變，由此催生了很多在汽車產(chǎn)品、商業(yè)模式上都具有高度創(chuàng)新能力的造車新勢力；另一方面，消費端也在不斷地發(fā)生變化，年輕化和個性化的需求凸顯，由此可見汽車業(yè)的"新形勢"、"新痛點"是擺在每一個汽車廠商面前的必修課。
"大數(shù)據(jù)"驅(qū)動智能制造
汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、升級的機遇
| 聯(lián)盟代表，杭州日報副總經(jīng)理邵雙平 |
英國作家查爾斯·狄更斯在《雙城記》開篇說："這是一個最好的時代,也是一個最壞的時代。"這句話放在汽車大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)時代的今天，同樣適用。大數(shù)據(jù)時代，汽車產(chǎn)業(yè)極具挑戰(zhàn)和顛覆性，汽車制造企業(yè)將真正變成數(shù)據(jù)服務企業(yè)。在汽車大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)時代，以數(shù)據(jù)驅(qū)動的互聯(lián)、互動為核心的智能制造體系即工業(yè)4.0，將覆蓋汽車生產(chǎn)制造全領域，廠商將從集中式生產(chǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)榉稚⑹缴a(chǎn)，從只有產(chǎn)品轉(zhuǎn)變?yōu)?產(chǎn)品+數(shù)據(jù)"，從生產(chǎn)驅(qū)動價值轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)據(jù)驅(qū)動價值，產(chǎn)業(yè)結構發(fā)生重大轉(zhuǎn)移。
當下，已有一些車企和數(shù)據(jù)服務商已經(jīng)意識到，未來，汽車產(chǎn)品將不再是車企的主要盈利點，其所搭載的服務以及用戶的數(shù)據(jù)信息才是未來汽車生態(tài)鏈中的焦點。華晨汽車景瑤表示華晨汽車憑借與寶馬的十年合作，沉淀了先進的生產(chǎn)工藝和成熟的生產(chǎn)體系；并與車和家簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在智能電動車的研發(fā)、供應鏈、制造等各方面展開深度合作，從而實現(xiàn)華晨汽車的產(chǎn)品升級。陸風汽車毛春明則列舉了近年來三個智能和互聯(lián)網(wǎng)技術發(fā)展影響人們生活轉(zhuǎn)變的例子，對汽車產(chǎn)業(yè)升級和智能化的前景描述為變化之快，不可想象。江淮汽車王虎首先分享了江淮汽車近段時間以來從戰(zhàn)略，生產(chǎn)，規(guī)劃到營銷的"四個轉(zhuǎn)變"，然后從司機、行人違章記錄將受到出行限制的事例體現(xiàn)了大數(shù)據(jù)已經(jīng)關聯(lián)到了所有人生活的方方面面。江淮汽車亦將深度運用大數(shù)據(jù)在銷售，售后等方面服務好車主。
海馬汽車劉海權更進一步詮釋了廠家如何精準應用"大數(shù)據(jù)"汽車主機廠并不缺乏大數(shù)據(jù)，大數(shù)據(jù)以往多被用于生產(chǎn)和客戶服務環(huán)節(jié)。海馬汽車已經(jīng)開始利用一直以來積累的大數(shù)據(jù)，去定位海馬汽車的受眾，并通過高效的途徑將想要傳達的信息觸達到目標群體。
"大數(shù)據(jù)"驅(qū)動產(chǎn)業(yè)鏈重塑
汽車品牌傳播更精準、發(fā)聲更有力量
| 嘉賓和聯(lián)盟代表在峰會活動現(xiàn)場 |
互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)的發(fā)展，正越來越成為汽車企業(yè)洞察消費者和市場，做出明智決策的關鍵。這也是今年峰會的主題："智敬大數(shù)據(jù) "，重點探討如何用好"大數(shù)據(jù)"，驅(qū)動整個汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈的重塑。讓汽車產(chǎn)品更具競爭力,從而更好地直擊消費者的痛點；讓汽車品牌傳播更精準,從而全面提升品牌價值；讓整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈條資源的更有效整合與利用，從而推動和塑造更好的汽車生態(tài)圈。
本次峰會第二場研討會是關于"新格局、新四化，中國汽車人如何玩轉(zhuǎn)汽車新營銷？大數(shù)據(jù)如何讓創(chuàng)意插上新的翅膀？"領克汽車易寒則對此的解讀正如領克營銷的三個關鍵詞："快速"，"能效"和"精準"。針對領克的目標受眾年輕群體不斷轉(zhuǎn)移的興趣點和傳播方式快速反應，采用合適的推廣手段；精準運用大數(shù)據(jù)在營銷過程當中采取高效的反饋機制來修正營銷節(jié)奏和推廣方式。東風啟辰市場部部長熊發(fā)明在現(xiàn)場模擬了如何利用數(shù)據(jù)，分析用戶角色并為之匹配相應產(chǎn)品服務；一汽豐田企劃部高級總監(jiān)楊春霞分享了合資品牌如何利用數(shù)據(jù)分析"貼地飛行"，研發(fā)更符合中國市場的消費場景；電咖汽車趙煥表示利用好大數(shù)據(jù)，需先甄別好的"熱數(shù)據(jù)"并加以利用才更有效。另外，江西漢騰汽車市場策劃部副部長張東生分享了他對于數(shù)據(jù)賦能營銷的新思考；東南（福建）汽車工業(yè)有限公司總經(jīng)理室部長鐘維則講述了企業(yè)在新格局、新四化的大背景下，中國汽車人如何玩轉(zhuǎn)汽車新營銷的道與術；還有網(wǎng)通社高級副總裁曹挺從媒體角度解讀了當下營銷新思路。
借力"大數(shù)據(jù)"
互聯(lián)網(wǎng)思維是未來車企生存之道
| 媒體代表在與車企嘉賓互動 |
2018年，中國車市兩極分化加速，競爭趨于白熱化，與此同時，新勢力、新業(yè)態(tài)、新媒體已成為行業(yè)熱詞，各種新興勢力如何在變幻莫測的市場風云中交織融合，而在相互跨界中企業(yè)公關如何更好運用新媒體，如何讓自己的聲音更好地傳達？本次峰會第三場研討會將議題直指產(chǎn)業(yè)的最前沿，討論的內(nèi)容成為全場的焦點。對此，東風日產(chǎn)乘用車公司公關經(jīng)理岳超、上汽名爵品牌營銷部高級經(jīng)理陳繼業(yè)、東風乘用車公司傳播部高級總監(jiān)李威、長江汽車品牌總監(jiān)胡銘、長城汽車品牌傳播部長崔利艷等嘉賓走上講臺，分享了自己獨到的見解和深刻的洞察。
東風日產(chǎn)岳超首先開講，東風乘用車李威、長江汽車胡銘、長城汽車崔利艷紛紛從企業(yè)和市場方面入手，逐漸把話題引向深入，最后上汽名爵品牌營銷部高級經(jīng)理陳繼業(yè)則把話題帶向了高潮。最終，大家一致認為：當下，無論新勢力造車還是傳統(tǒng)車企造車，是不是有互聯(lián)網(wǎng)意識才是根本，用不用的好"大數(shù)據(jù)"則要看各家本領了！如今的汽車已經(jīng)不是單純的交通工具，它更是生活溝通的一部分，互聯(lián)網(wǎng)意識已經(jīng)賦予了汽車更深刻的內(nèi)涵。對于未來不管是新勢力還是傳統(tǒng)勢力只要能生存都是好企業(yè)，隨著新能源汽車成為行業(yè)主導，未來在相當長的時間內(nèi)新勢力必定會與傳統(tǒng)車企并存并行，這是大勢所趨。而在企業(yè)公關與新媒體的這個議題互動中，媒體如何能把企業(yè)需要的流量導入到產(chǎn)品中去，媒體能不能引領營銷新潮流，帶來更有穿透力的新模式新體驗也成為企業(yè)公關能否借力的根本。
一年一度"車壇奧斯卡"
2018年度總評榜正式啟動
| 23位聯(lián)盟成員代表合影 |
本次峰會上，主辦方宣布2018中國年度汽車總評榜的評選工作正式啟動。中國主流媒體汽車聯(lián)盟成立于2004年，聯(lián)盟成員均為國內(nèi)重點城市主流媒體，包括廣州日報、杭州日報、北京晚報等23家媒體，日發(fā)行量千萬份以上，讀者覆蓋了中國90%以上的汽車消費市場，對推動中國汽車普及、引導理性消費，具有強大的影響力。在2016年吸收新媒體成員后改組為中國新主流媒體汽車聯(lián)盟。而有著"車壇奧斯卡"之稱的中國年度汽車總評榜，是由聯(lián)盟單位聯(lián)手打造，秉承公平、公開、公正原則，先由聯(lián)盟各單位組織地區(qū)分榜，進而從由分評榜匯集而出入圍名單，最終由評委無記名投票產(chǎn)生各項年度大獎。十余年來，它已經(jīng)成為國內(nèi)最權威和最具影響力的汽車價值評價體系。
