張勇:多種發(fā)展模式可以并存 合眾要走差異化競(jìng)爭(zhēng)
2018-04-25 15:19:00 來(lái)源:騰訊汽車

4月25日,在2018北京國(guó)際車展現(xiàn)場(chǎng),合眾新能源總裁張勇接受了騰訊汽車的專訪。

他表示,合眾汽車是一個(gè)新創(chuàng)企業(yè),作為一個(gè)新進(jìn)入者,首先我們要向先進(jìn)者學(xué)習(xí),學(xué)習(xí)他們的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)以及管理模式,而在未來(lái)公司的運(yùn)營(yíng)模式上,合眾也會(huì)采取包括零售、租賃、共享等多種方式。

在張勇看來(lái),合眾要通過(guò)全球化平臺(tái)來(lái)打造面向不同客戶群體的產(chǎn)品,走出一條差異化的發(fā)展道路。據(jù)了解,未來(lái)合眾將會(huì)基于中小型和大型這兩大平臺(tái)推出7款新車。

本界車展騰訊汽車首次引入AI科技,以下為微信智聆聯(lián)手翻譯君所輸出的訪談實(shí)錄:

騰訊汽車:我問(wèn)一個(gè)個(gè)人的問(wèn)題,您這次身份上有個(gè)轉(zhuǎn)變,您覺(jué)得這次過(guò)來(lái)參加車展有什么樣不一樣的感觸?

張勇:我剛剛到車展現(xiàn)場(chǎng)也沒(méi)來(lái)得及轉(zhuǎn)。問(wèn)到角色的變化有什么不同的感受?原來(lái)是在老東家在北汽,是一個(gè)比較成熟的一個(gè)公司里頭負(fù)責(zé)市場(chǎng)營(yíng)銷這一塊。那么到新的崗位上、新的公司是一個(gè)全面負(fù)責(zé),我覺(jué)得除了原來(lái)可能關(guān)注更多是客戶、市場(chǎng)、銷售、服務(wù)的事情,新的角色就需要考慮全面的問(wèn)題。從企業(yè)的運(yùn)營(yíng)、人才體系的搭建,采購(gòu)、制造、質(zhì)量都得要進(jìn)行思考。所以這次看車展,主要可能不僅僅只是看車或看現(xiàn)場(chǎng),還看別的企業(yè)發(fā)展的信息內(nèi)容進(jìn)行學(xué)習(xí),更多的跟業(yè)界的一些大咖進(jìn)行交流,相互學(xué)習(xí)。

騰訊汽車:進(jìn)入正式的問(wèn)題。我覺(jué)得您首先有必要介紹一下合眾這個(gè)品牌、這個(gè)企業(yè)?

張勇:合眾汽車是2014年10月份成立,原來(lái)是方以舟帶了一幫技術(shù)人員成立這么一個(gè)新公司,經(jīng)過(guò)三年努力,干成了三件事情。第一件事情,研發(fā)了一款車。第二件事情是拿到了發(fā)改委第13張牌照。第三個(gè)事情引進(jìn)了戰(zhàn)略投資者,為后續(xù)企業(yè)的發(fā)展掃清了障礙。這三件事情,應(yīng)該說(shuō)這是從零到一的這么一個(gè)過(guò)程,2014年到2017年。那么2018年開(kāi)始,我是2018年1月6號(hào)到位的,2018年做了從一到十或者從一到百的事情。拿到了發(fā)改委的牌照,代表你有資格做這個(gè)活,但是能不能繼續(xù)立足,對(duì)企業(yè)對(duì)產(chǎn)品對(duì)品牌是一個(gè)巨大的考驗(yàn)。我們知道汽車業(yè)是一個(gè)比較長(zhǎng)周期的、非??简?yàn)體系能力的這么一個(gè)行業(yè),所以它需要更多的關(guān)注市場(chǎng)、關(guān)注用戶、關(guān)注產(chǎn)品、關(guān)注質(zhì)量等等吧,你需要過(guò)五關(guān)斬六將,每一關(guān)都要過(guò),要為消費(fèi)者負(fù)責(zé),要在未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得立足之地,所以有很多的工作要做。

合眾汽車是一個(gè)新創(chuàng)企業(yè),作為一個(gè)新進(jìn)入者,第一個(gè)我們要向先進(jìn)者學(xué)習(xí),我們要學(xué)習(xí)他們的先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)以及先進(jìn)的管理模式,那么首先,我們就要做好車本身,電動(dòng)車也是車,所以車本身要做好,要做的更可靠更安全更舒適。其次,如果只做一臺(tái)車也不行,因?yàn)橄冗M(jìn)入者已經(jīng)做好一款車,我們要做出車之外不一樣的東西,要么我們車做得更好,要么我們?yōu)橄M(fèi)者提供車之外的價(jià)值,所以這對(duì)合眾汽車來(lái)講是一個(gè)比較大的考驗(yàn),也是未來(lái)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的一個(gè)初心。這是合眾汽車一些對(duì)產(chǎn)業(yè)公司運(yùn)營(yíng)的一些思考。

第一個(gè)我們重新設(shè)計(jì)了我們總架構(gòu),我們把智能、網(wǎng)聯(lián)單獨(dú)成為一個(gè)研究院,我們認(rèn)為車本身之外的,除了電動(dòng)化、輕量化之外有兩大因素,一個(gè)是智能化,未來(lái)所有的車都將跑在互聯(lián)網(wǎng)上,讓我們的車更加智能,有自我學(xué)習(xí)能力這將是所有車企發(fā)展的方向,就看誰(shuí)跑得快了。所以我們成立了一個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)研究院。第二個(gè),我們把造型從功能研究院拿開(kāi),我們認(rèn)為造型設(shè)計(jì)是消費(fèi)人群很重要的購(gòu)買考慮因素,所以設(shè)計(jì)也是生產(chǎn)力,我們把智能網(wǎng)聯(lián)和設(shè)計(jì)或者叫造型,單獨(dú)拿出來(lái),投入更多的資源。研發(fā)體系搭建的?,F(xiàn)在不到400人的隊(duì)伍,研發(fā)隊(duì)伍不到400人,今年年底到900人,除了車之外,智能網(wǎng)聯(lián),我們?cè)谄焚|(zhì)設(shè)計(jì)上做更多。

第二個(gè),我們?cè)诋a(chǎn)品規(guī)劃上要做一些全新平臺(tái)的產(chǎn)品研發(fā)。

第三個(gè),我們車輛包括我們的品牌還沒(méi)有進(jìn)行發(fā)布,我們從來(lái)沒(méi)有對(duì)社會(huì)公眾發(fā)布我們的品牌,我們預(yù)計(jì)將在5月份,車展之后發(fā)布我們的品牌。3季度要發(fā)布我們第一款車上市計(jì)劃。

騰訊汽車:第一款車叫什么?

張勇:EP10,哪吒。

騰訊汽車:當(dāng)時(shí)為什么想到這個(gè)名字?

張勇:合眾汽車是企業(yè)的商號(hào),我們認(rèn)為合眾汽車可能不夠年輕化,未來(lái)合眾汽車也許有不同的產(chǎn)品品牌,我們第一款車它是一個(gè)比較小型的這么一個(gè),面向年輕消費(fèi)人群這么一款車,我們?cè)诿臅r(shí)候如果起合眾,這個(gè)名字就太普通,我覺(jué)得哪吒,代表了一種年輕,代表了一種無(wú)畏、勇敢這么一種形象,除了跟我們企業(yè)比較符合之外,對(duì)我們品牌經(jīng)驗(yàn)、產(chǎn)品屬性也是有一些契合。我們將把我們的產(chǎn)品、品牌打造成一個(gè)年輕的、智能的這么一個(gè)品牌形象。所以哪吒是全國(guó)人民都知道的一個(gè)大IP,取這個(gè)名字,我們將賦予哪吒更多泛國(guó)際化的形象,除了年輕之外還有更多的智慧。

騰訊汽車:我挺想知道對(duì)于第一款車甚至是以后更多款車,未來(lái)這個(gè)公司運(yùn)營(yíng)模式會(huì)是幾種模式,比如說(shuō)你們會(huì)直接去賣車,那還有一種可能去增加,以出行公司的形成租賃或者加入到共享車這樣一種模式,你們會(huì)走什么樣的路線?

張勇:我覺(jué)得這些路我們都需要走,因?yàn)楫a(chǎn)品,我們把這個(gè)產(chǎn)品平臺(tái)打造成面向不同客戶群體的產(chǎn)品,我們有對(duì)私人用戶,我們有對(duì)共享出行的產(chǎn)品。我們已經(jīng)在做一系列的產(chǎn)品測(cè)試,包括給共享出行平臺(tái)定制化的車型,我解決現(xiàn)在共享出行公司產(chǎn)品和服務(wù)方面的痛點(diǎn),我們對(duì)共享出行有一款車,2B的,叫EP10B,我們還有一款車對(duì)私人,更多追求是智能、科技、舒適,另外一個(gè)方向產(chǎn)品甚至是。所以我們都有不同的思考,也有在做一些布局。

騰訊汽車:這個(gè)初步的產(chǎn)品規(guī)劃您這邊有了嗎?

張勇:第一個(gè)平臺(tái)是小型車的平臺(tái),我們將在今年推出一款車,明年推出一款車,近期內(nèi)是兩款,未來(lái)兩三年直到不斷迭代開(kāi)發(fā),產(chǎn)品上線。我們啟動(dòng)了全新平臺(tái)更大一點(diǎn)的研發(fā),我們找國(guó)際上的一些比較知名的工程公司、設(shè)計(jì)公司來(lái)一起研發(fā),包括找一些比較好的QL1自動(dòng)駕駛的供應(yīng)商,我們未來(lái)小型車有一個(gè)平臺(tái),中小型車也有一個(gè)平臺(tái),兩個(gè)平臺(tái),那個(gè)平臺(tái)上規(guī)劃是五款車。

騰訊汽車:大的平臺(tái)上是五款車。

張勇:對(duì),“2+7”,兩個(gè)平臺(tái),共7款車,這個(gè)是產(chǎn)品研發(fā)思路。

騰訊汽車:您剛剛提到QL1,聯(lián)合研發(fā)自動(dòng)駕駛,很多廠商做自動(dòng)駕駛,我想知道某一家跟你們合作了,你們天生優(yōu)勢(shì)是什么?他們?yōu)槭裁锤銈兒献鳎?/P>

張勇:我覺(jué)得智能駕駛或者智能服務(wù)駕駛,未來(lái)三到五年內(nèi)完全意義上的自動(dòng)駕駛很難實(shí)現(xiàn),不僅是技術(shù)問(wèn)題、是個(gè)成本問(wèn)題、社會(huì)問(wèn)題、道路環(huán)境的問(wèn)題,所以未來(lái)三到五年內(nèi),我們可能實(shí)現(xiàn)有限的智能輔助駕駛,我們?cè)谝恍﹩吸c(diǎn)上做一些突破。比如說(shuō)智能輔助駕駛有10項(xiàng)不同的功能,我們可能在用戶使用場(chǎng)景中最常見(jiàn)的,需求最多的那么兩三個(gè)點(diǎn),我們投入一些資源,或者叫投入更多的資源突破這兩三個(gè)點(diǎn),這是我們對(duì)智能駕駛的意義的一個(gè)理解。

至于說(shuō)我們優(yōu)勢(shì),我覺(jué)得第一個(gè)優(yōu)勢(shì),我們沒(méi)有束縛,我們沒(méi)有條條框框,這是一個(gè)。

第二個(gè)優(yōu)勢(shì),我們是全球平臺(tái)的車企,可以未來(lái)打造一個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)車型,可以做一些其它的讓步,就是所有的,除了安全使用功能之外的產(chǎn)品,叫工程開(kāi)發(fā)點(diǎn)之外,我們都應(yīng)該為智能網(wǎng)聯(lián)讓步。

騰訊汽車:智能網(wǎng)聯(lián)和安全,電池技術(shù),發(fā)展這么多年的質(zhì)疑和期望都很高。

張勇:三電現(xiàn)在來(lái)看,電池電機(jī)電控,整個(gè)企業(yè)做電芯的算法,還是挺難的,因?yàn)楦饔懈鞯膶iL(zhǎng)。所以我們的方法、我們的策略是,我們自己做整包的設(shè)計(jì)或者整車電池包控制技術(shù)我們要掌握,那么至于說(shuō)電芯、模組這些是跟先進(jìn)企業(yè)合作,比如(CID)他們已經(jīng)做得很不錯(cuò)了,包括我們考慮和國(guó)外的一些電池廠商進(jìn)行開(kāi)發(fā),我認(rèn)為各取所長(zhǎng),他在電池方面,我們?cè)谲嚭碗姵剡B接方面使用效率和整車控制上。

騰訊記者:營(yíng)銷方面也是你的專長(zhǎng),一直在做這方面的事情到合眾之后,你們有什么樣的考慮,營(yíng)銷在前,產(chǎn)品都沒(méi)出來(lái),都一直在置前,前置?

張勇:但是最終要產(chǎn)品為王,產(chǎn)品是1其它是0,至于營(yíng)銷上我們也有一些創(chuàng)新點(diǎn),比如說(shuō)在渠道上在服務(wù)上包括一些增值服務(wù)上也有我們自己的規(guī)劃和思考,現(xiàn)在還真的不方便透露。我覺(jué)得這個(gè)可能是我們除了產(chǎn)品之外很重要的一個(gè)發(fā)力點(diǎn),可能暫時(shí)還不透露。

騰訊汽車:大概什么時(shí)候?

張勇:我們將在三季度發(fā)布我們品牌的中長(zhǎng)期規(guī)劃以及我們的市場(chǎng)營(yíng)銷的商業(yè)計(jì)劃。我們有一個(gè)比較大型的發(fā)布會(huì)。

騰訊汽車:是在上海那邊?

張勇:具體的地點(diǎn)初步定在烏鎮(zhèn)。但是也可能有變化。

騰訊汽車:您剛剛說(shuō)的研發(fā)是在硅谷那邊嗎?

張勇:研發(fā)原來(lái)是在嘉興,現(xiàn)在我們把研發(fā)總部搬到上海。

騰訊汽車:硅谷是不是還有一個(gè)?

張勇:硅谷是分部,我們?cè)诠韫茸鲋悄荞{駛軟件架構(gòu)的設(shè)計(jì),我們覺(jué)得智能駕駛做硬件挺難,我們整車廠需要考慮軟件架構(gòu)以及車和線控是我們的重點(diǎn),以及車和各個(gè)執(zhí)行層面的事,感知和決策這個(gè)恐怕不是我們擅長(zhǎng),我們更多做執(zhí)行,這部分將花很多的精力,所以我們?cè)诠韫仍O(shè)了這么一個(gè)研發(fā)中心,我們也找一些比較先進(jìn)的公司進(jìn)行合作。

騰訊汽車:最后一個(gè)問(wèn)題,其實(shí)您可能也注意到,前兩天威馬在北京發(fā)布第一款車,這可能造車勢(shì)力價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)開(kāi)始了,你怎么看這個(gè)現(xiàn)象,其實(shí)在很多用戶網(wǎng)友看來(lái)是挺低的?我不知道你們?cè)趺丛u(píng)價(jià)這個(gè)事情?

張勇:我覺(jué)得新創(chuàng)汽車企業(yè),以前更多是講概念,講理論講故事,最終還是以產(chǎn)品說(shuō)話,如果你的產(chǎn)品和傳統(tǒng)的汽車廠商沒(méi)有能夠形成足夠的差異化,你的品牌也不占優(yōu)勢(shì),可能會(huì)在價(jià)格上做一些補(bǔ)償,我也特別理解威馬的價(jià)格策略,價(jià)格策略之下企業(yè)經(jīng)營(yíng)可能更多考慮的是發(fā)展的問(wèn)題,所以我也特別理解,我覺(jué)得這也是一種是企業(yè)經(jīng)營(yíng)的策略,也值得學(xué)習(xí)。

騰訊汽車:先要活下去。

張勇:是的,先要保證自己能活下去,得到發(fā)展,其次才能夠考慮未來(lái)的意義和方向。

  • 為你推薦
  • 公益播報(bào)
  • 公益匯
  • 進(jìn)社區(qū)

熱點(diǎn)推薦

即時(shí)新聞

武漢