中國(guó)汽車市場(chǎng)眼下最大的焦慮是什么？
一組數(shù)據(jù)很能說(shuō)明問(wèn)題，2017年中國(guó)汽車年銷量繼續(xù)保持2400萬(wàn)輛的規(guī)模，但同比沒(méi)有增長(zhǎng)；同年中國(guó)汽車保有量超過(guò)2億輛，擁有駕照的中國(guó)人超過(guò)3.64億人。
這意味著，如果以擁有駕照作為基本條件，中國(guó)至少還有1.7億潛在汽車消費(fèi)者，但新車銷售卻已經(jīng)停止增長(zhǎng)，如何實(shí)現(xiàn)增量成為所有汽車廠商面臨的最大課題。
“我們?nèi)绻粸檫@1.7億潛在消費(fèi)者中的1%做好服務(wù)，也足夠讓秒臺(tái)車成為以租代購(gòu)領(lǐng)域的佼佼者”，深圳后河集團(tuán)董事長(zhǎng)周偉標(biāo)表示，正是看中了用金融手段實(shí)現(xiàn)汽車銷售增量的前景，才在2017年快速將核心團(tuán)隊(duì)轉(zhuǎn)型到融資租賃業(yè)務(wù)上。
看到這一趨勢(shì)的顯然不止周偉標(biāo)一個(gè)人，近一兩年中，國(guó)內(nèi)卻出現(xiàn)了不少進(jìn)入這一領(lǐng)域的企業(yè)，尤其以互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)居多。
周偉標(biāo)也認(rèn)為目前汽車融資租賃領(lǐng)域的最大命題，是如何共同做大蛋糕，至于如何在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，“我總跟我的團(tuán)隊(duì)說(shuō)，我們要做行業(yè)領(lǐng)域的第二”。
自帶流量的風(fēng)口
作為一個(gè)在成立第一年就實(shí)現(xiàn)近萬(wàn)輛成交，門店覆蓋超過(guò)100個(gè)城市的新晉平臺(tái)，只爭(zhēng)取第二似乎是一個(gè)難以理解的策略。
周偉標(biāo)也表示他的邏輯很簡(jiǎn)單，盡管潛力巨大，但目前汽車融資租賃行業(yè)仍在“做大蛋糕”的階段，市場(chǎng)潛力有目共睹，“不過(guò)大家都還沒(méi)有找到最合適的模式，都還在摸索”，第二的位置既能避免最直接的風(fēng)險(xiǎn)，又能在這個(gè)足夠大的市場(chǎng)里獲得快速成長(zhǎng)。
事實(shí)上，在中國(guó)汽車市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到世界第一后，增速放緩不可避免，根據(jù)發(fā)達(dá)國(guó)家過(guò)往的經(jīng)驗(yàn)，此時(shí)汽車消費(fèi)升級(jí)與汽車金融滲透率的提高會(huì)成為必然出現(xiàn)的趨勢(shì)。
根據(jù)汽車工業(yè)年鑒披露，中國(guó)單位汽車產(chǎn)值在2006年為10萬(wàn)元， 2015年達(dá)到11.6萬(wàn)元，總體趨勢(shì)上，單位汽車產(chǎn)值和平均零售價(jià)向上，與整體消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)一致。
根據(jù)2014年世界銀行的統(tǒng)計(jì)，前20經(jīng)濟(jì)體平均值0.35輛/人，而且整體保有量與人均GDP趨于線性關(guān)系，因此中國(guó)乘用車市場(chǎng)仍有較大增長(zhǎng)空間。
目前的車市微增或者停止增長(zhǎng)模式，是因?yàn)榇饲捌囆袠I(yè)增長(zhǎng)主要依靠消費(fèi)欲望自然釋放，單純依靠品牌和產(chǎn)品力賣車，已經(jīng)不能滿足當(dāng)下消費(fèi)者更細(xì)分、更多樣化的需求。其中一個(gè)重要的方面，就是汽車金融滲透率，簡(jiǎn)單說(shuō)，就是指通過(guò)貸款、融資等金融方式購(gòu)買的車輛數(shù)量占總銷售車輛數(shù)量的比例。
只要支付一定比例的首付，就可以將車開(kāi)走，每月支付租金，滿三年后可以選擇支付車輛剩余車款后過(guò)戶，也可以選擇講車輛退還，相比車輛消費(fèi)貸款模式，以租代購(gòu)或者叫融資租賃模式顯然靈活度更高，也可以將更多的潛在汽車消費(fèi)群體囊括進(jìn)來(lái)。
在成熟的汽車市場(chǎng)中，因?yàn)槠囅M(fèi)的增量減少、二手車占比增加、高端市場(chǎng)消費(fèi)理性化等因素，金融手段成為重要的補(bǔ)充。以2016年的數(shù)據(jù)來(lái)看，美國(guó)的汽車金融滲透率達(dá)到81%，世界平均線70%，而中國(guó)這個(gè)數(shù)字是35%，增長(zhǎng)潛力巨大。
有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2020年汽車金融市場(chǎng)規(guī)模可以突破兩萬(wàn)億左右。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)肖政三就表示，汽車金融已逐漸成為整個(gè)汽車流通行業(yè)發(fā)展新的推動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)器。
汽車金融起源于20世紀(jì)初的美國(guó)，距今已有近百年的歷史。但國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者對(duì)汽車金融最了解的只有汽車消費(fèi)信貸，也就是貸款購(gòu)車和分期購(gòu)車。實(shí)際上，汽車金融還包括經(jīng)銷商融資、配件融資、二手車融資，以及目前正處于風(fēng)口的融資租賃模式。
周偉標(biāo)也表示，“年輕消費(fèi)人群，以及希望用車來(lái)賺錢的人，比如滴滴司機(jī)，都更愿意采用以租代購(gòu)的模式，這也是我們的主要目標(biāo)客戶群體”。
從互聯(lián)網(wǎng)年齡分布和滲透率趨勢(shì)看，20-29歲互聯(lián)網(wǎng)用戶在2016年的滲透率達(dá)97.8%，互聯(lián)網(wǎng)是其生活決策的重要信息來(lái)源和消費(fèi)渠道，他們對(duì)于信貸消費(fèi)接受程度更高，一定程度上減少了互聯(lián)網(wǎng)汽車金融平臺(tái)的獲客成本。
謹(jǐn)慎與自信
相比發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，中國(guó)在汽車金融領(lǐng)域的一個(gè)特殊性，也帶來(lái)更多機(jī)會(huì)。
成熟市場(chǎng)中，單價(jià)更高的車型，金融滲透率更高，豪華品牌的用戶更愿意通過(guò)金融手段購(gòu)車。但在中國(guó)市場(chǎng)，因?yàn)檎w金融滲透率不高，加上二手車市場(chǎng)仍未真正啟動(dòng)，更年輕的消費(fèi)者又經(jīng)歷過(guò)各種消費(fèi)信貸的犀利，在15萬(wàn)元以下的消費(fèi)級(jí)新車市場(chǎng)，融資租賃模式反而更容易被接受。
“所以我們現(xiàn)在的策略是，只做15萬(wàn)元以下的車型，這不僅是出于風(fēng)險(xiǎn)控制的考慮，也是為更多的消費(fèi)者做好服務(wù)”，周偉標(biāo)表示，目前二三線市場(chǎng)是他們的主力，一方面既有的門店和團(tuán)隊(duì)都集中在這里，更重要的是這也是他眼中最具潛力的市場(chǎng)區(qū)域。
相比之下，更貴、更豪華的車型，顯然能夠?yàn)槿谫Y租賃企業(yè)提供更多的成交量和利潤(rùn)，這也是行業(yè)內(nèi)普遍難以抵御的誘惑。但周偉標(biāo)更看重風(fēng)險(xiǎn)控制，這不僅來(lái)自于此前后河集團(tuán)在車抵貸領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)，更來(lái)自于如何服務(wù)最大化用戶群體這個(gè)目標(biāo)。
“我們做過(guò)調(diào)查，目前我們的用戶當(dāng)中，用車超過(guò)一年的，幾乎都愿意在三年期滿后購(gòu)買車輛，無(wú)論是為了代步還是賺錢，他們買這個(gè)車都是為了更好的生活，這樣的用戶不僅沒(méi)有風(fēng)險(xiǎn)，也是我們最應(yīng)該服務(wù)的群體”。
作為后河集團(tuán)2017年啟動(dòng)的重點(diǎn)業(yè)務(wù)，秒臺(tái)車是其新成立的深圳易車出行科技有限公司旗下專注于汽車“以租代購(gòu)”業(yè)務(wù)的汽車新零售與新金融服務(wù)平臺(tái)。
“我們?cè)诔闪⒉痪镁瞳@得康美實(shí)業(yè)首輪1.75億人民幣的天使輪投資，以康美實(shí)業(yè)的為背書，相比其他企業(yè)，這個(gè)行業(yè)里最重要的資金能力我們并不缺乏，但我更看重的還是秒臺(tái)車的團(tuán)隊(duì)能力”，周偉標(biāo)表示，此前的后河車貸業(yè)務(wù)時(shí)期，就形成了一支對(duì)汽車、金融、風(fēng)控和落地執(zhí)行都具有相當(dāng)能力的團(tuán)隊(duì)，這是他眼中最大的競(jìng)爭(zhēng)力所在。
4月3日，后河集團(tuán)原來(lái)的后河車貸業(yè)務(wù)正式并入易車出行，旗下110家直營(yíng)門店，品牌升級(jí)為秒臺(tái)車，這意味著秒臺(tái)車幾乎是在一夜間具備了融資租賃行業(yè)最為看重的落地能力。
同時(shí)周偉標(biāo)表示，還根據(jù)直營(yíng)門店的分布，建設(shè)了區(qū)域大庫(kù)，可實(shí)現(xiàn)就近倉(cāng)儲(chǔ)配送，以達(dá)到“當(dāng)日出單，當(dāng)日開(kāi)走”的提車速度。
在4月8日的后河•秒臺(tái)車戰(zhàn)略啟動(dòng)大會(huì)上，董事郭慶新也提到，從“讓所有的車主享受更好的金融服務(wù)”到“為每一個(gè)有夢(mèng)想的人提供第一輛車”，在向融資租賃業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)變的品牌升級(jí)過(guò)程中，服務(wù)始終應(yīng)該是不變的核心，也是秒臺(tái)車在行業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。
“從目前我們的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)速度以及行業(yè)預(yù)判來(lái)看，我們的目標(biāo)是2021年以易車出行為主體，實(shí)現(xiàn)在港股的IPO”，周偉標(biāo)表示除了目前的直營(yíng)店，未來(lái)還會(huì)通過(guò)加盟和代理模式擴(kuò)大網(wǎng)點(diǎn)，通過(guò)“千縣萬(wàn)鄉(xiāng)”計(jì)劃，在三四五線城市主打新車以租代購(gòu)，在一二線城市主打二手車以租代購(gòu)，從更廣的業(yè)務(wù)層面，實(shí)現(xiàn)秒臺(tái)車對(duì)這個(gè)龐大市場(chǎng)的預(yù)期。
