騰訊汽車消息 據(jù)《汽車新聞》網(wǎng)站報(bào)道，經(jīng)重新設(shè)計(jì)的2019年款大眾捷達(dá)轎車將在下個(gè)月內(nèi)交付給美國(guó)經(jīng)銷商。此次大眾在美共計(jì)650家經(jīng)銷商被要求做一件前所未有的事情——把銷售大眾捷達(dá)這款大眾最受歡迎的車型當(dāng)作價(jià)值投資的一種手段。

大眾品牌在美最新戰(zhàn)略是在具有較高競(jìng)爭(zhēng)力且銷量下滑的轎車領(lǐng)域中摒棄傳統(tǒng)意義上的溢價(jià)策略，而針對(duì)2019年款捷達(dá)轎車的銷售措施便是戰(zhàn)略組成部分之一。值得一提的是，第七代捷達(dá)轎車的設(shè)計(jì)是為美國(guó)市場(chǎng)度身定制的，這也成為大眾在美推行上述政策的背后原因。

大眾美國(guó)公司產(chǎn)品規(guī)劃總監(jiān)瑟本·博爾代亞上周在一場(chǎng)媒體試駕會(huì)上透露，第七代捷達(dá)轎車在設(shè)計(jì)方面融入了獨(dú)家美式元素，這意味著該車在工程設(shè)計(jì)階段并沒有強(qiáng)制要求滿足德式駕駛循環(huán)（車輛行駛持久速度達(dá)到每小時(shí)130英里及以上）要求，另一方面該車對(duì)于美國(guó)道路上較為普遍的“0-to-70-to-0”駕駛循環(huán)也無(wú)須強(qiáng)制符合。

值得一提的是，2019年款捷達(dá)轎車是大眾品牌最后一款在MQB平臺(tái)上生產(chǎn)的車型，該平臺(tái)允許車輛設(shè)計(jì)師和生產(chǎn)規(guī)劃人員可以把現(xiàn)有零部件進(jìn)一步整合由此實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)成本的大幅下降。

舉個(gè)例子：2019年款捷達(dá)轎車起售價(jià)要比前代車型便宜100美元，事實(shí)上該車在配置和技術(shù)方面要比前代更豐富、更先進(jìn)。按照這樣的配置和定價(jià)策略，盡管美國(guó)市場(chǎng)的轎車需求持續(xù)減少，但2019年款捷達(dá)轎車的銷售將會(huì)更簡(jiǎn)單。

瑟本·博爾代亞表示：“很明顯市場(chǎng)正在發(fā)生變化，有越來(lái)越多的消費(fèi)者將買車的目標(biāo)從轎車轉(zhuǎn)向SUV。眼下我們正處于一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)極度激烈的環(huán)境中，本田、豐田、起亞和福特都提供了許多實(shí)力很強(qiáng)的車型。我們真正的目的在于把更多消費(fèi)者吸引來(lái)購(gòu)買轎車，正因?yàn)槿绱宋覀儾粌H需要在造車方面表現(xiàn)出眾，更要在定價(jià)方面提升自身競(jìng)爭(zhēng)力?！?/p>

低價(jià)走量的銷售策略是此前大眾美國(guó)經(jīng)銷商從未聽說(shuō)過(guò)的。美國(guó)丹佛大眾經(jīng)銷商Emich Volkswagen銷售總監(jiān)弗雷德-艾米奇在接受記者采訪時(shí)表示，最新款捷達(dá)轎車將成為首款秉承大眾品牌全新戰(zhàn)略的車型交付給美國(guó)經(jīng)銷商，新車型的價(jià)格與其他主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比完全不處下風(fēng)甚至還有所領(lǐng)先，而大眾也有意通過(guò)此舉進(jìn)一步刺激轎車銷量。

弗雷德·艾米奇向記者說(shuō)到：“過(guò)去，大眾品牌的定價(jià)策略是在同類車型中，大眾車型的定價(jià)要比日系車的定價(jià)高，他們對(duì)此設(shè)定的溢價(jià)目標(biāo)為3%到8%?！辈贿^(guò)眼下大眾品牌將自身車型的價(jià)格設(shè)定為同其他競(jìng)品車型持平甚至略低的水平。

他表示：“對(duì)我們經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，我們要實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)就要有拿得出手的殺手锏。在美國(guó)轎車市場(chǎng)已經(jīng)持續(xù)萎縮的背景之下，要實(shí)現(xiàn)銷售額的增長(zhǎng)，我們就必須給出比豐田和本田更實(shí)惠的價(jià)格?！?/p>

總監(jiān)瑟本·博爾代亞表示，從車輛大部分配置（尤其是考慮到所應(yīng)用的先進(jìn)技術(shù)）來(lái)看，新款捷達(dá)的價(jià)格要比競(jìng)品車型之一本田思域轎車低一些。同其他在美國(guó)銷售的大眾品牌車型一樣，2019年款捷達(dá)轎車執(zhí)行業(yè)內(nèi)最高水平的6年/72000英里可轉(zhuǎn)讓的追尾事故保修標(biāo)準(zhǔn)。

他向記者說(shuō)到：“從整個(gè)市場(chǎng)消費(fèi)者所面對(duì)的所有車企購(gòu)車優(yōu)惠方案來(lái)說(shuō)，追尾事故保修政策可以說(shuō)是我們所能提供的最簡(jiǎn)單直接的方案。我們這么做的原因無(wú)非是想把最大的讓利送給消費(fèi)者。”

2019年款捷達(dá)轎車一共有五款配置車型，最低配為捷達(dá)S型，其搭載6速手動(dòng)變速箱，起售價(jià)為19395美元。手動(dòng)變速箱僅出現(xiàn)在最低配車型上，如果S型車主想要升級(jí)成8速自動(dòng)變速箱，需要額外花費(fèi)800美元。

比最低配高一級(jí)的車型被命名為SE，該款車型被認(rèn)為是2019年款捷達(dá)中預(yù)計(jì)銷量最高的車型。該車配備了人造革座椅、座椅加熱以及前部輔助制動(dòng)或盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)技術(shù)，其起售價(jià)格為23005美元。

2019年款捷達(dá)R-Line車型將17寸輪轂作為標(biāo)配，另外還搭載了雙色座椅及其他內(nèi)飾，車外部使用了運(yùn)動(dòng)套件，該車起售價(jià)為23845美元。

2019年款捷達(dá)SEL和SEL Premium兩款車型在車內(nèi)安裝了一塊8英寸信息顯示屏，儀表盤是一塊10.25英寸的可配置顯示屏，此外車內(nèi)還配備了BeatsAudio音響。SEL車型起售價(jià)為25265美元，頂配車型SEL Premium起售價(jià)為27795美元。上述所有車型起售價(jià)均包含850美元的運(yùn)輸費(fèi)。

由于新款捷達(dá)轎車不會(huì)投入歐洲市場(chǎng)，因此其在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)方面的復(fù)雜程度或可能大幅降低。

比如在廠家提供只向消費(fèi)者提供兩個(gè)配置選裝包，其一是價(jià)值450美元的駕駛者輔助選裝包，該選裝包僅適用于最低配車型，包內(nèi)包含盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、前部輔助制動(dòng)、后視鏡加熱以及倒車警報(bào)；其二是價(jià)值495美元的寒冷天氣選裝包，包內(nèi)包含遠(yuǎn)程啟動(dòng)（需車輛所在地支持該功能）。其他不同配置將根據(jù)高中低配車型的不同而有所區(qū)別。

瑟本·博爾代亞向記者表示：“我們從一開始就參與到該款車的規(guī)劃工作中，因?yàn)檫@款車是美國(guó)市場(chǎng)專供車。為什么不在歐洲上市的原因在于，歐洲消費(fèi)者更喜歡掀背車和休旅車，而美國(guó)消費(fèi)者更鐘情于轎車?！?/p>