2018年4月10日，米其林旗下高端摩托車輪胎產(chǎn)品正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，并發(fā)布了旗下多款業(yè)內(nèi)頂尖輪胎產(chǎn)品，涵蓋運(yùn)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)休旅、巡航等多種類型。未來(lái)3年，米其林計(jì)劃在全國(guó)范圍與500多家經(jīng)銷商門店展開合作，并逐步建立米其林品牌形象店，為廣大中國(guó)摩友提供最優(yōu)質(zhì)的輪胎和服務(wù)體系。
【店內(nèi)照】
中國(guó)作為世界公認(rèn)的摩托車制造和消費(fèi)大國(guó)，去年的摩托車產(chǎn)銷量在國(guó)內(nèi)與出口市場(chǎng)雙雙提升。同時(shí)，消費(fèi)能力的升級(jí)和摩旅文化的興起，使得國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)高端摩托車的需求日益攀升。
“米其林洞察到了這一潛在趨勢(shì)，決定將摩托車輪胎系列產(chǎn)品引入中國(guó)，為摩托車愛好者獻(xiàn)上期待已久的高品質(zhì)輪胎與服務(wù)?！泵灼淞郑ㄖ袊?guó)）投資有限公司總裁方諾德先生（Mr. Bruno de Feraudy）表示，“今后，我們將依托專業(yè)實(shí)力和創(chuàng)新科技，助力推動(dòng)中國(guó)摩托車輪胎市場(chǎng)的發(fā)展，為‘愛車一族’打造超越其預(yù)期的騎行體驗(yàn)，在未來(lái)與他們一同馳騁?！?/p>
【方諾德先生】
此后，米其林中國(guó)副總裁兼商務(wù)總監(jiān)劉鵬先生講到，未來(lái)3年，米其林計(jì)劃在全國(guó)范圍與500多家經(jīng)銷商門店展開合作，并逐步建立米其林品牌形象店，以完善和拓寬銷售渠道，為摩托車愛好者持續(xù)提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，滿足他們對(duì)個(gè)性化生活方式的不懈追求，一路暢享動(dòng)感而自由的騎行樂趣。
【劉鵬先生】
作為本次發(fā)布會(huì)的重頭戲，覆蓋運(yùn)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)休旅、巡航和越野四大類型多款輪胎產(chǎn)品相繼亮相。米其林通過(guò)巧妙的運(yùn)用橡膠配方和胎紋設(shè)計(jì)，打造出具備優(yōu)良抓地性能和耐用程度的輪胎產(chǎn)品。以下是四大款輪胎產(chǎn)品簡(jiǎn)介...
運(yùn)動(dòng)輪胎：米其林Power RS
產(chǎn)品定位：作為運(yùn)動(dòng)輪胎的代表之作，米其林PowerRS無(wú)疑是運(yùn)動(dòng)型機(jī)車的不二之選。在行駛過(guò)程中，它能為騎手提供卓越的抓地力，不論是直線或彎道，都可保證行駛的穩(wěn)定性。該款輪胎還將開發(fā)豐富的適配規(guī)格，以滿足中國(guó)摩托車愛好者們的多元需求。
產(chǎn)品亮點(diǎn)：
米其林可適應(yīng)胎體技術(shù)+（ACT+技術(shù)）：在胎冠處采用了編織角度為90度的胎體層，既保證彈性，也確保直線加速的穩(wěn)定性。而在胎側(cè)和胎肩處，則使用大角度編織胎體層，保證支撐力和良好的彎道穩(wěn)定性。
可變溝槽比：在轉(zhuǎn)彎45度時(shí)，3.5%的溝槽比提供了令人放心的彎道抓地力。
米其林雙配方技術(shù)（2CT技術(shù)）：為前后輪配備了不同比例的橡膠配方，從而為運(yùn)動(dòng)車型提供卓越的干濕路面抓地力。
運(yùn)動(dòng)休旅輪胎：米其林Pilot Road 4
產(chǎn)品定位：無(wú)論寒冷、潮濕或其他嚴(yán)酷路況，抑或在鋪裝或低摩擦力路面上，米其林Pilot Road 4都無(wú)懼艱險(xiǎn)，為騎手提供可靠的抓地力和剎車力，盡享安全駕駛。
產(chǎn)品亮點(diǎn)：
米其林X-溝槽技術(shù)+（XST+技術(shù)）：橫向溝槽設(shè)計(jì)確保了卓越的濕地抓地力；同時(shí)幫助前胎在行駛中劃破路面水膜，在潮濕天氣下提供卓越的剎車力。
倒角式溝槽設(shè)計(jì)：緩解了極端條件下或急剎造成的輪胎非正常磨損。
可變溝槽比：無(wú)論傾斜角度如何，可變的溝槽比都為抓地力和排水性提供可靠保障。
多用途休旅輪胎：米其林Anakee III
產(chǎn)品定位：作為寶馬旗下多款車型的原配胎，米其林Anakee III擁有出色的輪胎壽命以及獨(dú)特的花紋設(shè)計(jì)。無(wú)論是單人駕駛或搭乘同伴，都能讓騎手感受出色的操控體驗(yàn)和性能表現(xiàn)。
產(chǎn)品亮點(diǎn)：
倒角式溝槽設(shè)計(jì)：一定比例的溝槽采用倒角設(shè)計(jì)，構(gòu)成“鏟”形，幫助輪胎在非封閉道路行駛時(shí)快速排泥。當(dāng)輪胎花紋深度變淺后，接地面積增加，提供更強(qiáng)大的抓地力。
鋸齒狀溝槽設(shè)計(jì)：3D設(shè)計(jì)的鋸齒狀溝槽可幫助輪胎提高濕地抓地力。
巡航輪胎：米其林Scorcher系列
產(chǎn)品定位：與哈雷共同研發(fā)并生產(chǎn)的米其林Scorcher系列，作為哈雷旗下多款車型的原配胎，印有米其林和Harley-Davidson標(biāo)識(shí)。
產(chǎn)品亮點(diǎn)：
米其林Scorcher 11（哈雷Street，Sportster，Softail及V-Rod車型原配胎）
出色抓地力：半光頭胎設(shè)計(jì)確保干路接地面積，優(yōu)化的溝槽設(shè)計(jì)能幫助有效排水，兩者均為出色抓地力的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
精準(zhǔn)操控：米其林子午線技術(shù)保證了操控的精準(zhǔn)性和靈活性。
出色的輪胎使用壽命：米其林賽事技術(shù)和全新橡膠配方，為耐久性和高性能表現(xiàn)提供保障。
米其林Scorcher 31（哈雷Dyna，Sportster及巡航車型原配胎）
出色的舒適性和操控性：柔性胎體和輪胎特性幫助愛車在蜿蜒道路上靈活前行。
長(zhǎng)里程：碳黑增強(qiáng)配方技術(shù)的應(yīng)用，助力輪胎在兼顧性能的基礎(chǔ)上，行駛令人滿意的里程。
米其林Scorcher 32（哈雷 Fat Bob車型原配胎）
創(chuàng)新“反向”花紋設(shè)計(jì)：確保均勻的輪胎花紋磨損。
可靠抓地力：大花塊花紋設(shè)計(jì)成就了出色的干濕地面抓地力，讓騎手盡享靈活的操控和順暢的騎行體驗(yàn)。
輪胎產(chǎn)品適配車型：
據(jù)悉，上述產(chǎn)品均適用于250cc以上到公升級(jí)的大排量跨騎車，其原配車型包括BMW R1200GS/ADV、G310R、F800R、R1200R、R1200RS、R1200RT、RnineT Scrambler，Yamaha MT07等；適配車型包括Kawasaki 250系列、650系列、Z900，KTM 390Duke、1290 ADV、RC390、690、1290 Duke，BMW R系列、K1600系列，Ducati Monster 1200，Honda CBR600F，春風(fēng)650TR-G，豪爵250系列，新大洲本田190系列等眾多主流入門級(jí)和中高端級(jí)摩托車品牌，以及哈雷全車系，足以全面滿足多樣化的消費(fèi)者需求。
【米其林摩托車輪胎大事記】
1891 第一輛送往米其林家族維修的自行車是靠牛車牽引而來(lái)的，車主之前為修補(bǔ)被扎破的輪胎而四處奔波。集團(tuán)創(chuàng)始人愛德華·米其林耗時(shí)一天一夜完成修補(bǔ)，并發(fā)現(xiàn)了可拆卸輪胎對(duì)自行車的舒適性而言極為重要。這也無(wú)形中促成了米其林兩輪輪胎的誕生。
1896 米其林購(gòu)買了兩家法國(guó)車輛制造商Le?on Bolle?e的200輛微型車和De Dion-Bouton的100輛三輪摩托，并為它們安裝了米其林輪胎。
1897 米其林的宣傳資料中首次出現(xiàn)“摩托車”這一用詞。此前它通常指代由法國(guó)車輛制造商De Dion-Bouton生產(chǎn)的機(jī)動(dòng)車。
1899 米其林贏得多場(chǎng)摩托車賽事的勝利，包括在摩托車選拔賽Crite?rium des Motocycles和Coupe des Motocycles上，尼斯-卡斯特拉訥賽段和巴黎-魯貝賽段的冠軍。
1905 米其林專為摩托車輪胎和自行車輪胎制定了首張價(jià)目表。
1911 米其林發(fā)布新版《米其林騎行者建議》指南，包含了摩托車輪胎的單獨(dú)章節(jié)。
1926 米其林推出一款結(jié)實(shí)耐用且兼具防滑性能的摩托車輪胎。
1928 米其林發(fā)布MICHELIN? Confort-Bibendum摩托車輪胎。同年，米其林印制了比例為1：200,000的法國(guó)地圖，這對(duì)摩托車與自行車騎行愛好者而言如獲至寶。
1935 米其林發(fā)售Fle?che d’Or 及Zigzag輪胎。
1950 二戰(zhàn)后，米其林為當(dāng)時(shí)風(fēng)靡的新款踏板車（50cc發(fā)動(dòng)機(jī)）研制輪胎。
1960 米其林推出Rapido和ACS輪胎，兼顧抓地力、舒適和安全性能，專為配備中小型引擎的車輛設(shè)計(jì)，如多種踏板車和輕型摩托車。
1973 米其林合作車隊(duì)的車手Jack Findlay為愛車配備了米其林輪胎，在英國(guó)旅游杯摩托車賽（Senior Tourist Trophy）上告捷，斬獲其500cm3類別的冠軍。
1974 米其林在摩托車大獎(jiǎng)賽（Grand Prix）上首次使用光頭胎。
1976 英國(guó)籍車手Barry Sheene攜手米其林贏得GP 500大賽冠軍，這是世界摩托車公路錦標(biāo)賽中最高級(jí)別的賽事。
1977 米其林橫掃五大類別的世界錦標(biāo)賽冠軍，包括50，125，250，350 及500cm3。
1982米其林為全地形拉力摩托車研發(fā)“沙漠胎”。同年，這款輪胎幫助米其林贏得阿特拉斯拉力賽（Rally de l’Atlas）和法老拉力賽（Rally des Pharaons）的勝利；而32年來(lái)首次贏得巴黎-達(dá)喀爾拉力賽（Paris-Dakar Rally）的絕佳表現(xiàn)，更進(jìn)一步印證該款輪胎的優(yōu)秀性能。
1984 米其林首次在GP 500比賽中使用子午線輪胎，這是世界摩托車公路錦標(biāo)賽中最高級(jí)別的賽事。
1987 米其林第一條量產(chǎn)的摩托車子午線輪胎MICHELIN A59X/M59X誕生。
1992 首次在GP 500賽事輪胎的橡膠配方中加入硅成份。
1993 國(guó)際摩托車展上，米其林為當(dāng)時(shí)最新一代踏板車推出兩款輪胎：MICHELIN Reggae 和MICHELIN Dexter。
1997 時(shí)隔四年后的國(guó)際摩托車展上，米其林搭載ZR技術(shù)的摩托車輪胎問世。
1999 米其林發(fā)布MICHELIN Pilot? Sport，為騎手提供準(zhǔn)賽事水準(zhǔn)的摩托車輪胎。
2005 第一條用于公路的運(yùn)動(dòng)輪胎MICHELIN Power Race面世，采用了米其林雙配方技術(shù)（MICHELIN 2CT technology）。
2008 米其林與Harley-Davidson簽署了具有里程碑意義的合作協(xié)議：MICHELIN Scorcher系列輪胎將與哈雷共同研發(fā)，并定為哈雷摩托車的原配胎。
2010 米其林發(fā)布第一條帶溝槽設(shè)計(jì)的踏板車輪胎MICHELIN City Grip，其具備強(qiáng)大抓地力和濕地性能。
2011 得益于XST 技術(shù)專利，米其林在Pilot Road 3 輪胎的研發(fā)中，成功融合了溝槽設(shè)計(jì)，顯著提升了濕地安全性能。
2013 米其林與寶馬共同研發(fā)MICHELIN Anakee? III 輪胎，并裝配于寶馬摩托車同類別銷量冠軍BMW? R1200 GS上。
2014 米其林發(fā)布Pilot Road 4輪胎，革命性地使用了雙夾角技術(shù)（MICHELIN 2AT Dual Angle Technology），使胎體兼?zhèn)渥游绾托苯唤Y(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)。
2016 米其林重返MotoGPTM及多項(xiàng)賽事。
2017 米其林發(fā)布旗下目前最優(yōu)秀的摩托車子午線運(yùn)動(dòng)胎MICHELIN Power RS。
