蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道,根據(jù)通用汽車韓國公司工會的一則內(nèi)部消息,通用韓國于上周三在與工廠代表舉行會議時,建議取消位于富平市一座工廠的一輪班制,增加了該工廠命運的不確定性。
該工廠的工人稱,“我們必須反抗,以免二號生產(chǎn)線(在富平市)重蹈群山工廠的覆轍”。通用韓國一名發(fā)言人表示,公司正在考慮改變該工廠的輪班制,但是目前并沒有與工會商量此事。
目前,二號工廠生產(chǎn)Malibu轎車和Captiva跨界車,僅僅使用了一半的產(chǎn)能。在雪佛蘭品牌退出歐洲市場之后,通用韓國的出口量已連續(xù)幾年下滑,因為歐洲是通用韓國產(chǎn)車輛出口的主要市場。
一名工會官員稱,該工廠是兩班制,但是每周只有兩天,在Captiva停產(chǎn)之后,銷量將會繼續(xù)下跌?!霸诠拘缄P(guān)閉工廠之后,形象一直在下滑,需要指責(zé)的是公司,而不是工會。”
當(dāng)?shù)貢r間4月2日,通用韓國表示其3月份銷量較去年同期幾乎減半。3月份,通用韓國本土銷量下滑58%至6,272輛。包括出口在內(nèi),通用韓國的整體銷量從去年同期的50,850輛下滑到41,260輛。2月份,通用韓國本土銷量下跌48%。相比之下,現(xiàn)代汽車韓國銷量上漲6%,而起亞汽車增長2%。
今年2月份,通用宣布將關(guān)閉其位于韓國群山的一個工廠,并且表示正在考慮其它三座韓國工廠的未來安排。據(jù)報道,通用計劃于今年5月份關(guān)閉韓國群山工廠,該工廠約2,500名員工(約工廠15%的工人)已經(jīng)申請了通用提出的辭職補貼。在上月進行的年度薪資談判中,通用韓國公司工會并沒有像往年一樣提出加薪或福利的要求,而是要求通用提供未來的生產(chǎn)規(guī)劃和確保就業(yè)。但是通用卻建議基本工資凍結(jié),并取消很多員工福利。