騰訊汽車訊 北京時間3月13日消息,據(jù)Business Insider網(wǎng)站報道,美國總統(tǒng)特朗普上月曾經(jīng)表示:“我想讓鋼鐵產(chǎn)業(yè)重新回歸美國,也許達到這一目標(biāo)需要花費一定的代價,但其可以為我們創(chuàng)造就業(yè)機會?!?/P>
向進口鋼鋁材料加征關(guān)稅的方案受到全球關(guān)注,美國業(yè)界和國會中對該方案持反對態(tài)度的人士表示,一旦該方案實施之后,對于美國鋼鐵行業(yè)來說可能是好事,但對其他行業(yè)來說卻并不是。
在被問及為何盡管加稅方案對汽車制造商的成本增加影響很小,但卻遭遇汽車界人士反對的問題時,白宮貿(mào)易顧問彼得-納瓦羅的回答十分不以為然。
他向記者說到:“美國汽車制造商對于這個方案不滿意,他們所做的就是編造散播假消息,正因為如此他們當(dāng)然不會感到滿意。”
彼得-納瓦羅的說法是否正確?為了回答這個問題,有分析人士對歷史數(shù)據(jù)進行分析以明確特朗普政府對進口鋼鋁材料加征25%的政策究竟會對汽車銷售和就業(yè)領(lǐng)域產(chǎn)生何種影響。
預(yù)測數(shù)據(jù)顯示一輛汽車在制造過程中需要消耗接近1.2噸鋼材。假設(shè)進口鋼材價格最低漲幅同關(guān)稅稅率相同,這意味著25%的鋼材進口稅將使得美國生產(chǎn)的乘用車新車價格增長0.5到0.8個百分點。
圖注:左上圖顯示出美產(chǎn)汽車銷售走勢(藍(lán)色虛線表示沒有關(guān)稅政策影響的銷量走勢,紅色虛線表示有關(guān)稅政策影響的銷量走勢);左下圖顯示出美國汽車行業(yè)就業(yè)人數(shù)走勢(藍(lán)色虛線表示沒有關(guān)稅政策影響的就業(yè)人數(shù)走勢,紅色虛線表示有關(guān)稅政策影響的就業(yè)人數(shù)走勢);右圖顯示關(guān)稅政策對美國汽車界就業(yè)情況的影響。
基于汽車銷售行業(yè)對于價格波動十分敏感的現(xiàn)狀,有觀點預(yù)計美產(chǎn)汽車價格上漲之后將導(dǎo)致全球銷量下跌1.6%到3.6%之間。上述情況對于美國汽車行業(yè)的就業(yè)來說究竟意味著什么?值得一提的是,事實上美國汽車銷售和汽車行業(yè)就業(yè)之間的過往關(guān)系都較為緊密。
圖:美國汽車界銷量和就業(yè)走勢。
基于這樣的關(guān)系,分析人士預(yù)計到2019年底之前,美產(chǎn)汽車銷量下跌所引發(fā)的業(yè)內(nèi)失業(yè)人數(shù)將達到18000人到40000人之間。美國汽車行業(yè)的就業(yè)率要大大高于鋼鐵鋼業(yè),因此汽車行業(yè)的失業(yè)情況或?qū)⒂|發(fā)鋼鐵鋼業(yè)崗位流失。
正如上圖右側(cè)數(shù)據(jù)所示,特朗普對進口鋼材加征關(guān)稅對國內(nèi)鋼鐵就業(yè)市場造成的風(fēng)險覆蓋了近三分之一的全美鋼鐵從業(yè)人員。
綜上所述,美國汽車行業(yè)就業(yè)崗位因為美國政府對進口鋼材加征關(guān)稅而受到的傷害要大大超過其從本國鋼鐵行業(yè)所獲得的利益。
另據(jù)媒體報道,歐盟貿(mào)易專員馬爾姆斯特倫對美國總統(tǒng)特朗普威脅向進口汽車加征關(guān)稅的說法予以了駁斥,她還強調(diào)歐盟方面將對這一威脅進行“頑強的抵抗”。她指出泛大西洋地區(qū)愈演愈烈的貿(mào)易保護主義或?qū)⒀葑兂扇娴馁Q(mào)易戰(zhàn)爭。
馬爾姆斯特倫周一在布魯塞爾的一次會議上發(fā)言稱:“在一些地方,貿(mào)易往來被認(rèn)為是全球化一系列負(fù)面后果的幕后推手。另外還有人將貿(mào)易往來當(dāng)做替罪羊并堅持認(rèn)為人們應(yīng)該固守自己的國家和市場。最近我們就看到貿(mào)易被用于威脅和恐嚇歐盟的手段,但是我們一點也不懼怕,我們將同其斗爭到底。”
在上周簽署行政令對進口美國的鋼鋁材料分別加征25%和10%的全球關(guān)稅之后,特朗普在上周末再次表示他可能會對歐洲出口美國的汽車加征關(guān)稅。他在一個支持者集會上表示,歐盟國家已經(jīng)聯(lián)合起來妄圖在貿(mào)易領(lǐng)域打壓美國。
作為全球關(guān)系最緊密的政治和軍事聯(lián)盟關(guān)系的締造者,美國和歐盟眼下在氣候變化和中東政策等領(lǐng)域卻處于互相角力的狀態(tài),而上述可能爆發(fā)的汽車貿(mào)易糾紛則是兩者之間不和的最新證據(jù)。
馬爾姆斯特倫和美國貿(mào)易代表羅伯特·萊特希澤在布魯塞爾舉行的會議最終沒有取得任何突破,而歐盟方面也沒有獲得美方提供的使其對鋼鋁材料加征關(guān)稅政策豁免的保證。
歐盟表示其是美國的親密盟友,因此任何以國家安全之名征收關(guān)稅的政策都是沒有根據(jù)的。盡管歐盟和美國并未計劃在未來繼續(xù)舉行雙邊會議以討論豁免關(guān)稅事宜,但雙方之間仍有接觸。分析人士指出,距離新關(guān)稅政策正式實施不足兩周時間,歐盟正在全力以赴以希望在此期間獲得豁免權(quán)。
在被問及如何對特朗普指責(zé)歐盟為美國汽車制造商設(shè)置貿(mào)易障礙的說法進行回應(yīng)時,馬爾姆斯特倫表示這一問題在Twitter上很難說清楚,而歐盟一直是持續(xù)保持開放的市場。
她還指出,歐盟目前對進口自美國的汽車征收10%的關(guān)稅,美國則對來自歐洲的卡車和皮卡征收25%的關(guān)稅,而對于部分歐洲服裝產(chǎn)品美國政府的關(guān)稅稅率甚至高達40%。
馬爾姆斯特倫認(rèn)為取消雙方針對彼此的貿(mào)易關(guān)稅是歐盟和美國開展自由貿(mào)易談判的前提,而目前該談判由于特朗普的言行而陷入停滯。
馬爾姆斯特倫向記者說到:“無論是什么樣的情況,如果美國對鋁材加征關(guān)稅是出于國家安全方面考慮的話,那么我無法理解的是歐美間的汽車貿(mào)易與國家安全有任何關(guān)系?!?/P>