北京時(shí)間2018年1月8日，BYTON拜騰在美國拉斯維加斯正式發(fā)布了旗下首款車型Concept，并將于2019年下半年正式上市，上市時(shí)新車將具備L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛能力，通過升級(jí)，2020年以后可實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能，Concept的起售價(jià)為4.5萬美元，約合30萬元人民幣。
Concept的長寬高分別達(dá)到4850 x 1650 x 1960mm，軸距2950mm，前臉采用了封閉式進(jìn)氣格柵并搭配了LED光源，外觀上呈現(xiàn)出了十足的未來感。新車的格柵采用封閉式設(shè)計(jì)，同時(shí)布置了LED光帶，可根據(jù)使用場(chǎng)景開啟不同顯示模式，從而達(dá)到智能表情（smart surfaces）的效果與車主進(jìn)行“對(duì)話”。BYTON智能表情可以在不同的使用場(chǎng)景中，比如不同的電量狀態(tài)、車輛解鎖以及行進(jìn)期間，開啟不同的顯示模式。格柵上方是采用全LED光源的大燈組，整體來看營造出的視覺效果非常具有科技感。
內(nèi)飾方面核心亮點(diǎn)之一是全新的智能人車交互系統(tǒng)，車內(nèi)搭載了長125厘米、高25厘米（50寸）的全球量產(chǎn)車型里最大共享體驗(yàn)屏（Shared Experience Display）和觸摸式方向盤（Touch Wheel），并支持手勢(shì)識(shí)別、語音識(shí)別、觸摸控制、生物識(shí)別等互動(dòng)方式。前排座椅可旋轉(zhuǎn)12°，便于車內(nèi)乘員互動(dòng)，方便后排乘客觀看大屏幕，此外車內(nèi)4個(gè)座椅還能夠根據(jù)乘客需求各自獨(dú)立調(diào)整。
該屏幕并非采用觸控，而是設(shè)計(jì)有手勢(shì)識(shí)別功能，便于用戶隔空操作。簡(jiǎn)潔的中控臺(tái)只剩下空調(diào)出風(fēng)口，造型也是別具科技感，同時(shí)新車的雙輻方向盤中央增加9英寸觸控顯示盤（Driver Tablet），便于駕駛員集成造作該車的不同功能。
BYTON拜騰還為新車設(shè)計(jì)了感應(yīng)進(jìn)入功能，并在B柱上鑲嵌有人臉識(shí)別功能，可識(shí)別駕駛員信息，開啟車門。
動(dòng)力方面用戶可以選擇：200kW（扭矩400NM）的后驅(qū)單電機(jī)或者是350kW（扭矩710NM）的前后雙電機(jī)組合。后驅(qū)版本采用71kwh的電池組，續(xù)航為400公里；四驅(qū)版本采用95kwh的電池組，續(xù)航可達(dá)520公里。充電方面，后驅(qū)版本：30分鐘快充，可達(dá)到最高續(xù)航里程的80%；四驅(qū)版本：35分鐘快充，可達(dá)到最高續(xù)航里程的80% 。
拜騰首款車型的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將是奧迪Q5 和寶馬X5，此次公布了入門級(jí)別車型的售價(jià)是4.5萬美金，折合是30萬人民幣。此外拜騰的零部件將實(shí)現(xiàn)100%國產(chǎn)化，不會(huì)進(jìn)口任何一個(gè)部件，目前供應(yīng)鏈體系簽約率達(dá)到70%，其中包含博世和佛吉亞等全球頂級(jí)供應(yīng)商。
BYTON拜騰的互聯(lián)硬件為5G通信時(shí)代的到來做好了準(zhǔn)備，車頂隱藏式天線可支持最高10Gbit/s的數(shù)據(jù)傳輸速度，是目前普通家庭帶寬的幾百倍。數(shù)據(jù)安全植根于BYTON拜騰互聯(lián)技術(shù)的DNA中。公司已成立BYTON數(shù)據(jù)安全中心進(jìn)行自主研發(fā)，保證車輛內(nèi)部以及和云端連接時(shí)的數(shù)據(jù)安全。具備機(jī)器學(xué)習(xí)能力的BYTON智能網(wǎng)關(guān)是其核心技術(shù)之一，能夠?qū)崟r(shí)跟蹤車內(nèi)狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在的故障和威脅，并采取應(yīng)對(duì)措施。
根據(jù)此前拜騰所透露的新車規(guī)劃，這款新車將于明年上市，并由其自建的南京工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造，此外拜騰還將于2021年上市一款轎車，到2022年再推出一款7座MPV。
渠道方面，拜騰計(jì)劃采用組合式的銷售網(wǎng)絡(luò)，一方面利用AR、VR和AI等最新的技術(shù)，建立先進(jìn)的在線直銷渠道；另一方面，與當(dāng)?shù)刈顑?yōu)秀的零售商合作進(jìn)行線下布局，從而充分的將兩種優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來，滿足不同類型的客戶需求。
公開資料顯示，南京工廠項(xiàng)目總投資110.7億元，規(guī)劃年產(chǎn)能30萬臺(tái)，一期規(guī)劃產(chǎn)能10萬臺(tái)，計(jì)劃于2019年竣工投產(chǎn)。
背景介紹：
拜騰是FMC旗下的電動(dòng)汽車品牌，英文名為“BYTON”，F(xiàn)MC創(chuàng)立于2016年3月，定位為一個(gè)全新的新能源汽車公司，目前已經(jīng)完成了三輪融資。
目前拜騰的團(tuán)隊(duì)可謂兵強(qiáng)馬壯，公司CEO由原寶馬i8項(xiàng)目集團(tuán)副總裁畢福康當(dāng)任，COO由原東風(fēng)英菲尼迪總經(jīng)理戴雷出任，其高管團(tuán)隊(duì)主要來自寶馬、奔馳、谷歌和特斯拉公司。近期包括魏思濤、叢浩仁和應(yīng)展望等在內(nèi)的多位行業(yè)人士加盟了拜騰，魏思濤曾建立特斯拉Model S供應(yīng)鏈采購及質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)，叢浩仁設(shè)計(jì)過多款Mac系列產(chǎn)品，未來將全面負(fù)責(zé)智能化系統(tǒng)，而應(yīng)展望具有長達(dá)30年的汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。
BYTON全球運(yùn)營總部、制造基地及研發(fā)中心均設(shè)在南京，北美總部位于美國硅谷，并已于近期全面啟用，將負(fù)責(zé)智能汽車用戶體驗(yàn)、自動(dòng)駕駛等前沿技術(shù)的開發(fā)，以及北美市場(chǎng)的開拓與運(yùn)營。公司負(fù)責(zé)車輛設(shè)計(jì)與產(chǎn)品概念研發(fā)的設(shè)計(jì)中心則設(shè)在德國慕尼黑，目前正在研發(fā)設(shè)計(jì)拜騰第二款量產(chǎn)車型。
