就在帝都人民還在熱議著到底哪里下雪了的時候，我已隨隊來到了奧迪的大本營——吉林長春，享受著皚皚白雪和冰冷的空氣，并與奧迪車型一起在這片冰面上體驗輪胎與冰雪摩擦帶來快感。在如此極端的天氣與道路環(huán)境下，對于任何一輛車來說都是非常艱難的挑戰(zhàn)，更是對駕駛者的嚴峻考驗。而接下來我們將要在奧迪專業(yè)教練的帶領下完成這些絕不輕松的任務。

早上6點30分我就被一連串急促的電話聲叫醒，7點鐘睡眼惺忪的登上前往試駕場地的車輛。經(jīng)過近1小時的艱難車程終于到達了此行的目的地——星星哨水庫，開始了試駕前的培訓。由于試駕項目眾多，所以教練并沒有占用太多時間傳授理論知識，并且試駕車內(nèi)也不會安排教練陪同。這樣的試駕過程弱化了駕駛技巧，車身的姿態(tài)會誠實地告訴你做得對不對。

冰面上我們體驗的車型均搭載了全新一代quattro系統(tǒng)，冠狀齒輪中央差速器，相比以前的托森差速器，響應更快，扭矩分配齒比范圍也更廣。同時，后橋還會配備托森差速器，兩者均純機械結(jié)構(gòu)，無論是在限滑效果還是可靠性方面都十分出色。在冰面駕駛時所有車型使用的是來自瑞典的釘胎，每條釘胎上都布滿了300余個長短不一的釘子。面對低摩擦系數(shù)的冰面，它是最好的選擇。除此之外，每輛車的前后也都裝上了拖車鉤。當車輛沖出雪墻無法脫困需要救援時，就可以方便不少，節(jié)省救援所需時間。

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冰雪賽道體驗：失控邊緣的掌控

首先體驗的是橢圓賽道“漂移”，進入場地后車輛的ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)都被關(guān)掉。進入圓形賽道后要先向彎心打一點方向，待車尾甩起后反打方向。此時一定要保持油門，才能夠完成連續(xù)順暢的漂移動作。轉(zhuǎn)向也需要不斷地調(diào)整，再加上路面的附著力一直發(fā)生著變化，要漂出姿態(tài)還是挺難的。

奧迪A4L由于車身和軸距都比較長，并且配備了四驅(qū)。之前認為這類車型很難做出漂亮的漂移動作，因為四驅(qū)車型的容錯率相對比較高。但是憑借較強的動力輸出車尾很容易甩起來，此時通過反打方向和油門配合，還是能做出非常漂亮動作。

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進入蛇形賽道在直道時全力踩下油門，瞬間感受到駕駛快感。進入彎道前要將車速減下來，做到慢進快出。適當?shù)乜刂栖囕v擺動的時機和擺幅，就可以在彎道處做出一連串漂亮的漂移動作。如果在彎道操作不當，入彎太快產(chǎn)生了嚴重的推頭，即便擁有quattro也是回天乏術(shù)。

在冰雪混合的賽道內(nèi)，駕駛員的每一個動作都能得到非常靈敏的反饋。在彎中大開油門車尾同樣會產(chǎn)生不小的滑動，之前所練習的漂移技巧都派上了用場，令人大呼過癮。不過，若是玩的太過放肆還是只能等待救援車的到來。

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林海穿越:感受不一樣的雪原

最后進行的是奧迪Q7越野試駕，我們將深入林海進行穿越。冬季行車，如果在不換雪地胎的情況下，即使再好的四驅(qū)，效果也會大打折扣。此次試駕的奧迪Q7車型全部更換了雪地胎，可以有效的提升雪地操控性。雪地胎上較粗的花紋能盡可能的保證抓地力，橡膠在極端的氣溫下也有著更高的極限。

離開湖面進入林海后，路面積雪變得更厚。行駛在這樣的路段，謹記千萬不要去碾壓這些新的積雪，因為下面的情況是不可預測的，還是老實走車轍吧。進入丘陵起伏的試駕場地，路面上是沙土和雪的混合物，踩上去非常松軟，并且附著力也不高。對于未知的路面，下車查探一定是非常有必要的，因為你不知道在雪下面的路況是什么樣的，一旦駛?cè)胍苍S就會發(fā)生意外，就像我們車隊中的這臺車一樣，陷入坑中，也就只能等待救援了。

這里的冬季氣溫一般在零下20多度左右，厚厚的冰層造就了一塊天然廣闊的冰雪試駕場地。而我們這里完成了漂移、賽道駕駛等各類項目的挑戰(zhàn)。不得不說，想要在鋪滿冰雪的路面上平穩(wěn)行駛對于任何一輛車來說都是奢求，而一路奔襲下來倒也收獲頗豐，掌握了許多冰雪駕駛的要領，完成了車技上的自我的修煉與提升。