早在2004年，自主廠商們就推出了不少國(guó)產(chǎn)跑車。但由于廠家的技術(shù)能力尚不過關(guān)，造出來的跑車諸如吉利美人豹、比亞迪S8、中華酷寶等車型，其既沒有強(qiáng)勁的性能，也沒有動(dòng)人的外形，最終只能攜帶著冷清的銷量悄悄退市。更不用提諸如奇瑞瑞麒Z5、長(zhǎng)安龍騰等最終未能量產(chǎn)的概念跑車了。
時(shí)間已經(jīng)來到了2018年，不少自主廠家也已經(jīng)擺脫了對(duì)外國(guó)車企的抄襲和山寨，越來越多的自主車型憑借強(qiáng)大的產(chǎn)品力持續(xù)熱銷，并對(duì)合資車型產(chǎn)生威脅。自主廠商們顯然沒忘記曾經(jīng)在跑車上的失敗，一些跑車也開始在車展上頻頻嶄露頭角。而在新能源政策的刺激下，更是有不少?gòu)S家想要彎道超車，從新能源方面下手，繞開汽油機(jī)上的技術(shù)壁壘。
蔚來EP9
上市時(shí)間：2017年4月
外觀方面，蔚來ep9非常動(dòng)感，全車被空氣動(dòng)力學(xué)套件包圍，讓整車看起來非常具有氣勢(shì)，同時(shí)新車的車尾配有可調(diào)節(jié)的尾翼。車身材料方面，為了達(dá)到輕量化的效果，新車車身采用大面積碳纖維材質(zhì)打造，同時(shí)花瓣式的輪圈造型也非常搶眼，輪胎尺寸方面，新車提供19寸和21寸兩種規(guī)格可選，其中21寸輪胎規(guī)格為295/35 R21。作為一款超級(jí)跑車，ep9的輪圈固定方式采用了賽車上常用的中央鎖止裝置。
細(xì)節(jié)方面，新車的頭燈組造型狹長(zhǎng)，內(nèi)部配有圓形的LED頭燈，看起來非常犀利。此外，新車的輪拱造型比較突出，有很強(qiáng)的設(shè)計(jì)感和力量感。
車尾方面，除造型夸張的尾翼外，新車的尾燈設(shè)計(jì)同樣很有新意，造型與車尾動(dòng)感的線條融為一體。由于新車是純電驅(qū)動(dòng)，所以車尾下方并未配有傳統(tǒng)燃油車所使用的排氣口，而是采用更多的空氣動(dòng)力學(xué)套件替代。此外，新車所配備的動(dòng)態(tài)尾翼可以分為關(guān)閉、低阻力和高下壓力三擋調(diào)節(jié)，其中在高下壓力模式下可以為ep9在240km/h的時(shí)速下提供24019N的下壓力。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，新車采用了以駕駛者為中心的座艙布局，同時(shí)車內(nèi)配有四塊液晶屏幕，提供車輛的詳細(xì)信息及賽道信息，同時(shí)該車還配有實(shí)時(shí)心率監(jiān)測(cè)裝置。
動(dòng)力方面，新車搭載4個(gè)高性能電機(jī)對(duì)應(yīng)4個(gè)車輪，最大功率可達(dá)1000kW，峰值扭矩為1480Nm，最高車速313km/h。官方數(shù)據(jù)顯示，新車的百公里加速時(shí)間為2.7秒，0-200km/h的加速時(shí)間為7.1秒。
續(xù)航方面，新車可以提供427km的續(xù)航里程，同時(shí)采用雙側(cè)電池組設(shè)計(jì)，不僅提供可換電池技術(shù)，同時(shí)還為快速充電技術(shù)提供保障。據(jù)悉，ep9在快速充電模式下僅需45分鐘即可將電量充滿，而更換電池組的時(shí)間僅為8分鐘。
點(diǎn)評(píng)：作為目前唯一一款正式上市的超跑，蔚來EP9具有和法拉利LaFerrari、邁凱倫P1匹敵的實(shí)力。不過高昂的售價(jià)也跟競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手沒什么差別。此外，EP9還于2016年10月在德國(guó)紐博格林賽道北環(huán)以7分05秒12的成績(jī)刷新了電動(dòng)車的最快圈速。
北汽ARCFOX-7
上市時(shí)間：2018年6月
新車車身低趴線條流暢，車身采用碳纖維材質(zhì)打造，并在車頭及兩側(cè)加入了北汽新能源最新的“衛(wèi)藍(lán)飄帶”涂裝，其內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，配有全液晶儀表以及中控大屏。
動(dòng)力方面，該車配備了3臺(tái)電機(jī)，最大輸出功率可達(dá)450kW，最大扭矩可達(dá)1050Nm，0-100km/h加速時(shí)間為3s，極速可達(dá)260km/h，續(xù)航里程超過400km。
點(diǎn)評(píng)：新車最早在2016年北京車展上首發(fā)，經(jīng)過2年多的漫長(zhǎng)等待，我們才終于見到其量產(chǎn)上市。不過參考新車3s以內(nèi)的百公里加速和各種性能裝備的加持，估計(jì)售價(jià)不會(huì)太低，但富二代們真的會(huì)對(duì)北汽超跑下手么？
前途K50
上市時(shí)間：2018年6月
外觀方面，前途K50采用了典型的跑車設(shè)計(jì)，車身線條流暢，整車采用大量碳纖維及鋁合金等輕量化材料。其車身尺寸為4628×2064×1254mm，軸距為2650mm。除了硬頂版車型外，未來其還將推出敞篷版車型。
內(nèi)飾方面，前途K50采用深色內(nèi)飾搭配紅色元素點(diǎn)綴其中，三輻式多功能平底方向盤下部采用紅色皮質(zhì)，其儀表和中控臺(tái)位置設(shè)置了兩個(gè)大尺寸的液晶屏幕，運(yùn)動(dòng)化的座椅同時(shí)采用了白色和紅色縫線，整體內(nèi)飾運(yùn)動(dòng)氛圍較強(qiáng)。
動(dòng)力方面，前途K50搭載分別位于前/后橋的兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)，形成了電動(dòng)四驅(qū)布局，其綜合最大功率為300kW，峰值扭矩為650Nm，0-100km/h加速時(shí)間為4.6秒，最大續(xù)駛里程超過300km。此外，其還將配備RESS可再充電能量?jī)?chǔ)存系統(tǒng)來控制電池的溫度。
點(diǎn)評(píng)：前途K50早在2016年底就聲稱要下線，但到2017年12月底才正式達(dá)成。不過最終也和ARCFOX-7一樣，在2018年6月上市。不過從此前曝光的70萬左右的售價(jià)來看，新車相比前兩款車型可謂是便宜了不少，但依然不是大部分消費(fèi)者能夠消費(fèi)得起的。
綠馳天王星
上市日期：2019年
2018年1月8日，綠馳汽車的首款新能源轎跑——天王星隆重亮相。新車進(jìn)行全鋁車身打造，采用純電驅(qū)動(dòng)。據(jù)官方消息稱，該車百公里加速僅為3.5秒。并且支持智能無線充電助力共享出行。
新車天王星在配置上，擁有自動(dòng)緊急制動(dòng)、車輛盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、側(cè)方開門預(yù)警、車道保持輔助、交通標(biāo)志識(shí)別、遠(yuǎn)近光自動(dòng)控制、ICA自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、后側(cè)來車預(yù)警、自動(dòng)限速系統(tǒng)、全自動(dòng)泊車、夜視系統(tǒng)以及疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
該車采用雙擎驅(qū)動(dòng)，最大功率為：520kW；最大扭矩為：900Nm。官方給出的NEDC（歐洲的續(xù)航測(cè)試工況標(biāo)準(zhǔn)）為：500km；等速續(xù)航里程為：690km。
點(diǎn)評(píng)：相比前幾位有背景的跑車來說，綠能似乎有些陌生。作為一個(gè)以電動(dòng)車起家的公司，綠馳汽車給自己的定位是，以純電動(dòng)超級(jí)跑車、智能化微型車、智能化車聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛為主要研發(fā)方向。而其官方宣布在今年3月日內(nèi)瓦車展上，將發(fā)布旗下超跑車型，百公里加速僅為2.7s。
零跑S01
上市日期:2019年3月
此前發(fā)布的新車官圖
零跑旗下首款量產(chǎn)車定位于一款兩門四座純電動(dòng)轎跑，新車是一款主打網(wǎng)聯(lián)及智能駕駛的車型，屆時(shí)，語音控制、智能駕駛輔助系統(tǒng)、遠(yuǎn)程控制等功能有望均在列。
新車采用了當(dāng)下非常流行的溜背式尾部設(shè)計(jì)，低矮的車身造型與修長(zhǎng)的線條輪廓結(jié)合勾勒出運(yùn)動(dòng)的視覺效果，與其定位非常吻合。此外，新車C型LED尾燈點(diǎn)亮后視覺效果不錯(cuò)，引人注目，同時(shí)車頂還配備有一塊大尺寸的全景天窗，有不錯(cuò)的采光效果。
從此次活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的配置表獲悉，該車長(zhǎng)寬高為4075mm*1760mm*1380mm，軸距為2500mm，整車質(zhì)量為1240KG，行李廂容積為237L。
零跑S01搭載了零跑Leap Cloud智聯(lián)系統(tǒng)，配備有無線WFI、人臉識(shí)別系統(tǒng)等，并可在手機(jī)APP上實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程解鎖、預(yù)約空調(diào)、預(yù)約充電、一鍵尋車、遠(yuǎn)程監(jiān)控、遠(yuǎn)程錄像、車輛分享、能量統(tǒng)計(jì)以及故障查看等功能。
除高科技配置外，預(yù)計(jì)新車還將配備電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、電子駐車、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、自動(dòng)駐車、自適應(yīng)巡航、車道偏離提醒、車道保持等駕駛輔助功能。
動(dòng)力上，新車采用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，最大輸出功率為125千瓦，峰值扭矩為250牛·米，最大續(xù)航里程為360公里，0-100km/h加速時(shí)間為6.9秒。保養(yǎng)政策方面，電池還享有8年或16萬公里的質(zhì)保。
點(diǎn)評(píng)：相比之前那些造型激進(jìn)參數(shù)夸張的速度機(jī)器而言，零跑01更接地氣一些，之后量產(chǎn)的可能性也非常大，相對(duì)平和的價(jià)格才能滿足絕大多數(shù)消費(fèi)者的需求。不過這個(gè)稍顯突兀的溜背造型，搭配超高的離地間隙和小氣的輪圈，我們似乎看不到新車和運(yùn)動(dòng)轎跑車型之間有著太多的聯(lián)系。
寶沃Isabella
上市日期：待定
外觀方面，Isabella概念車的整體造型非常動(dòng)感，其前臉采用封閉式格柵設(shè)計(jì)，同時(shí)配有兩個(gè)橢圓形前大燈，燈組內(nèi)采用寶沃家族標(biāo)志性的雙折線設(shè)計(jì)。在車頭下方，新車配有較為突出的前唇設(shè)計(jì)，看起來動(dòng)感十足。
車身側(cè)面，Isabella概念車的車身線條非常動(dòng)感，其采用了雙門無B柱的設(shè)計(jì)。前門采用滑移門式開啟設(shè)計(jì)，并配有電動(dòng)感應(yīng)的門把手，科技感十足。車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為5000/1400/1920mm。
車尾方面，新車的尾燈采用折線形設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后有較高的辨識(shí)度，同時(shí)其車尾下部配有大尺寸的擴(kuò)散器，以強(qiáng)調(diào)新車的動(dòng)力性能。
內(nèi)飾方面，作為一款概念車，新車車內(nèi)的布局非常簡(jiǎn)潔，白色與紫色的內(nèi)飾搭配現(xiàn)代感十足。Isabella概念車采用4座布局設(shè)計(jì)，而座椅也采用懸浮式設(shè)計(jì)來增強(qiáng)舒適度。值得一提的是，新車車內(nèi)全部采用觸摸式操控，同時(shí)其儀表盤和星空環(huán)繞式中控臺(tái)也頗具新意。
動(dòng)力方面，Isabella概念車將采用純電驅(qū)動(dòng)，其總輸出功率可達(dá)220kW，峰值扭矩為450Nm，配合eAWD四驅(qū)系統(tǒng)，其百公里加速時(shí)間僅為4.5秒。同時(shí)Isabella概念車還將提供經(jīng)濟(jì)、舒適、雪地、運(yùn)動(dòng)和運(yùn)動(dòng)+五種駕駛模式可選。
充電方式上，新車提供快充模式，在30分鐘內(nèi)即可充至總電量的80%。此外，新車還配備無線充電技術(shù)，官方數(shù)據(jù)顯示，新車的續(xù)航里程可達(dá)500km。
點(diǎn)評(píng)：雖然寶沃在德國(guó)歷史悠久，但被福田復(fù)活后已經(jīng)變?yōu)榱说氐赖淖灾髌放?。Isabella作為一款概念車，其更多是用來凸顯寶沃未來的設(shè)計(jì)思路和發(fā)展方向，量產(chǎn)的可能性并不大。
沃爾沃 POLESTAR 1
上市日期：或2020年
新車在造型方面依然采用了沃爾沃家族最新的風(fēng)格，此外寬大的輪眉和輪胎預(yù)示著新車將有非常不俗的動(dòng)力性能。
尤其尾燈組設(shè)計(jì)大家再熟悉不過了。該車的部分尾部造型依然采用了沃爾沃家族式的的維京之斧式尾燈設(shè)計(jì)，非常具有辨識(shí)性。
新車設(shè)計(jì)有雙邊共兩出排氣，這側(cè)面證明了該車還將配備有內(nèi)燃機(jī)。根據(jù)官方消息顯示，Polestar 1將搭載一套基于沃爾沃T8系統(tǒng)升級(jí)的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，其最大功率將達(dá)到驚人的441kW。
點(diǎn)評(píng)：沃爾沃的非商用車業(yè)務(wù)已經(jīng)被吉利收購(gòu)，而沃爾沃亞太也在持續(xù)生產(chǎn)各類車型。不過Polestar 1雖然已經(jīng)發(fā)布，不過距離我們還很遠(yuǎn)，也許2020年才能見到其正式上市。
賽麟S1
上市日期：待定
外觀方面，賽麟S1延續(xù)了S7的經(jīng)典兩門兩座、中置后驅(qū)的布局設(shè)計(jì)。其整體線條非常流暢并富有張力。新車的大燈造型采用三角形設(shè)計(jì)，燈組內(nèi)的LED日間行車燈采用C字造型，看起來比較時(shí)尚。
車身側(cè)面，新車的側(cè)面線條非常凌厲，造型也比較酷炫，大量的空氣動(dòng)力學(xué)套件也進(jìn)一步提升了車輛的性能。
動(dòng)力方面，新車將搭載一臺(tái)2.3L渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，其高性能版發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率達(dá)到336kW，峰值扭矩577Nm，最高時(shí)速可達(dá)290km/h。
點(diǎn)評(píng)：賽麟宣布將會(huì)以合資的形式進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，在江蘇建立工廠，生產(chǎn)跑車、SUV以及電動(dòng)車等車型，未來在中國(guó)生產(chǎn)的車型將不僅會(huì)供應(yīng)中國(guó)、歐洲市場(chǎng)，還會(huì)“返銷”美國(guó)，而賽麟S1同樣會(huì)在江蘇國(guó)產(chǎn)。雖然相比以上那些車型來說，并不嚴(yán)格算是自主跑車，不過能夠在國(guó)內(nèi)量產(chǎn)也是對(duì)國(guó)內(nèi)工廠的肯定。
結(jié)語：隨著國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)的發(fā)展，自主車企們的造車實(shí)力已經(jīng)有了翻天覆地的變化。越來越多的廠家選擇在海外建立研發(fā)中心，車輛的外形/內(nèi)飾設(shè)計(jì)，配置，性能等也在逐步提升。此次我們盤點(diǎn)的這些國(guó)產(chǎn)跑車，已經(jīng)不僅僅是停留在車展上宣傳概念，而是貨真價(jià)實(shí)的準(zhǔn)備量產(chǎn)，這也讓我們對(duì)這些新車的性能有了更多的期待。
