有這么一款車型，至今已經(jīng)十余年沒有換代，卻依然在自己的領(lǐng)域傲視群雄，后來(lái)者都難以望其項(xiàng)背——它，就是Jeep牧馬人。

2017年底的洛杉磯車展上，第四代Jeep牧馬人進(jìn)入了我們的視線。經(jīng)典的3.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)有過多變化，但依然順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展取消了3.0L自然吸氣車型，取而代之的則是全新的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

地球的四分之三被水覆蓋，剩下的四分之一是被牧馬人覆蓋的。沒錯(cuò)，即便這句話有點(diǎn)夸張，但事實(shí)證明Jeep牧馬人天生就擁有超群的四驅(qū)能力，基本上只要人能去到的地方，都能與牧馬人結(jié)伴同行。說到這里，我們先來(lái)重溫一下經(jīng)典，回首Jeep牧馬人走過的路。

我們都知道，Jeep威利斯這個(gè)名字曾在二戰(zhàn)時(shí)期就大放異彩，而來(lái)到和平年代的Jeep也確實(shí)需要將目光轉(zhuǎn)向民用市場(chǎng)。軍用的威利斯在經(jīng)過了CJ-2、CJ-3、CJ-5、CJ-7的發(fā)展之后，終于要退出歷史舞臺(tái)了，而它的生命卻靠牧馬人車系的出現(xiàn)得以延續(xù)。換句話說，雖然第一代牧馬人直到1986年才誕生，但它所代表的精神卻是從戰(zhàn)爭(zhēng)年代一路走來(lái)的。

第一代牧馬人代號(hào)為YJ，誕生于1986年，并且一直生產(chǎn)到1996年。與威利斯相比，它擁有更好的公路駕駛性能，更適合民用范疇，而最具代表性的外觀特點(diǎn)則是它獨(dú)樹一幟的方形車燈。

第二代牧馬人代號(hào)TJ，回歸了圓燈設(shè)計(jì)，雖然有大部分部件經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，但渾身上下依然是純正的Jeep血統(tǒng)。從97年換代到06年壽終正寢，第二代牧馬人也是兢兢業(yè)業(yè)。

第三代牧馬人JK也是我們看到的現(xiàn)款車型，從07年開始整整走過了10個(gè)年頭。這一代車型擁有全新設(shè)計(jì)的懸掛，眾多新時(shí)代的舒適性配置，并且還首次出現(xiàn)了五門版車型。這對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說絕對(duì)是大好消息。

優(yōu)異的四驅(qū)能力，與更出眾的產(chǎn)品力相得益彰，使得第三代牧馬人成為了真正的“Jeep King”。十年時(shí)間里，牧馬人JK憑借專業(yè)強(qiáng)悍的Rock-Trac和Command-Trac機(jī)械式分時(shí)四驅(qū)達(dá)到了旁人無(wú)法企及的高度。一次又一次創(chuàng)造的奇跡也讓這一代車型成為了真正意義上的偶像。

但是英雄也有遲暮之年，隨著新一代Jeep牧馬人的發(fā)布，第三代車型也終于來(lái)到了它的謝幕演出。新一代的牧馬人JL的車身將會(huì)使用大量鋁合金材料，更多升級(jí)的配置也無(wú)疑會(huì)讓新車的價(jià)格進(jìn)一步攀升。而擁有一輛6缸Jeep的成本更是上了兩級(jí)臺(tái)階，因?yàn)槟悴坏貌焕@開2.0T機(jī)頭去選擇唯一的3.6L車型。

如此一來(lái)，去擁有一輛現(xiàn)款的牧馬人JK反倒是一個(gè)好主意。第三代牧馬人還沒有徹底告別舞臺(tái)，最后的限量版車型也都老老實(shí)實(shí)地等待著有人來(lái)接管它們并且去完成使命。經(jīng)典的設(shè)計(jì)讓它看起來(lái)永遠(yuǎn)都不會(huì)過時(shí)，即使新車上市，V6的魅力也會(huì)讓人愛不釋手。

如此一來(lái)，JK系列成為歷史也只是時(shí)間問題，它的地位卻像過去的十年一樣永遠(yuǎn)都不會(huì)磨滅。對(duì)于Jeep牧馬人來(lái)說，與其靠展望新車型來(lái)致敬經(jīng)典，去擁有一輛牧馬人JK難道不是更激動(dòng)人心的事情么？與偶像失之交臂，或者就在此刻坐擁經(jīng)典，只需要一個(gè)簡(jiǎn)單的選擇。