小鵬汽車G3、蔚來(lái)ES8、威馬EX5和拜騰Concept等一批互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車來(lái)襲。
小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬1月10日(美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間)在2018國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽(CES)上接受第一財(cái)經(jīng)記者專訪時(shí)表示,互聯(lián)網(wǎng)造車新勢(shì)力從2014年起陸續(xù)出現(xiàn),包括小鵬汽車在內(nèi)的幾家先行者將于2018年交付少量汽車,面臨著品質(zhì)、差異化和組織體系等基礎(chǔ)門檻的檢驗(yàn),但這才剛開始,真正的難度在2020年,屆時(shí)才是大考驗(yàn)。
小鵬汽車于本屆CES展上舉行第一款上市量產(chǎn)車型G3的首發(fā)儀式,這也是中國(guó)造車新勢(shì)力在CES展上發(fā)布的首款量產(chǎn)版互聯(lián)網(wǎng)汽車。
何小鵬談到,汽車的顏值越來(lái)越重要,這是一個(gè)看臉的時(shí)代,G3是小鵬汽車2.0版的產(chǎn)品,在顏值、續(xù)航里程、可靠性等方面與1.0版都發(fā)生變化,是首款采取太空駕駛座艙的互聯(lián)網(wǎng)汽車。
面對(duì)蔚來(lái)、威馬等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,何小鵬稱有同行者在新制造、新出行等方面共同努力是好事,蛋糕是一起做大的。
與此同時(shí),小鵬汽車要造不一樣的互聯(lián)網(wǎng)汽車,主要面對(duì)年輕、科技和時(shí)尚的用戶,他正在思考如何令小鵬汽車突出互聯(lián)網(wǎng)基因和差異性等?!捌髽I(yè)文化和味道,與創(chuàng)始人和創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)密不可分,我是做產(chǎn)品出身,主要抓產(chǎn)品體驗(yàn)和組織架構(gòu)等?!焙涡※i如是說(shuō)。
小鵬汽車創(chuàng)建于2014年,以“三電一屏”(電機(jī)、電池、電控和中控屏幕)開發(fā)為切入點(diǎn),進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)汽車核心系統(tǒng)研發(fā),于2015年初開始進(jìn)入造型及整車研發(fā)階段。2016年9月,小鵬汽車發(fā)布Beta版樣車,2017年2月首臺(tái)試制車輛下線,已生產(chǎn)的100多臺(tái)試制車輛通過了各項(xiàng)嚴(yán)苛的測(cè)試。通過與傳統(tǒng)車企海馬汽車合作,小鵬汽車借助海馬汽車的生產(chǎn)資質(zhì),使得首款產(chǎn)品于去年10月順利下線,成為首家率先實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)汽車公司。
在生產(chǎn)方式上,小鵬汽車與蔚來(lái)以及威馬有所區(qū)別,蔚來(lái)尋找多家合作伙伴,威馬自建兩家工廠,而小鵬除了海馬汽車這一合作伙伴之外,去年5月還宣布將在廣東肇慶累計(jì)投資100億,建設(shè)總共占地3000畝的車輛生產(chǎn)基地,其中第一期工程計(jì)劃投資40億元,預(yù)計(jì)2019年將竣工,投產(chǎn)后將實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)輛/年的產(chǎn)能。
威馬CEO沈暉認(rèn)為,汽車是精密制造,代工模式雖然節(jié)省成本,但是難以親自參與其中掌控每一項(xiàng)生產(chǎn)質(zhì)量細(xì)節(jié),代工模式很難成功。
對(duì)此,何小鵬持不太一樣的觀點(diǎn),他認(rèn)為要看時(shí)間軸,中國(guó)汽車發(fā)展三十多年來(lái),主要是采取海外設(shè)計(jì)、國(guó)內(nèi)生產(chǎn)和銷售的模式,海外掌握了設(shè)計(jì)、研發(fā)以及供應(yīng)鏈三大核心品質(zhì)保障,國(guó)內(nèi)只能把握生產(chǎn)品質(zhì),而當(dāng)國(guó)內(nèi)企業(yè)整合了研發(fā)、設(shè)計(jì)以及生產(chǎn)等整個(gè)鏈條,生產(chǎn)將不是品質(zhì)保障的全部。
何小鵬還談到,汽車產(chǎn)業(yè)非常繁蕪,設(shè)計(jì)研發(fā)、品牌營(yíng)銷以及生產(chǎn)制造等環(huán)節(jié),是多個(gè)0到1,風(fēng)險(xiǎn)是乘法,因此創(chuàng)業(yè)型企業(yè)要善于降低難度和把控風(fēng)險(xiǎn),找到好的合作伙伴,將生產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)降低,與此同時(shí),通過自建工廠,掌握詳細(xì)的參數(shù)和工藝要求等,小鵬汽車將努力在合作伙伴和自建工廠之間平衡發(fā)展。
汽車屬于資金密集型、技術(shù)密集型,又是一個(gè)超長(zhǎng)周期行業(yè)。特斯拉自2003年創(chuàng)建以來(lái),至今尚未走出虧損的泥沼。對(duì)于正涌入汽車產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)造車新勢(shì)力而言,除了靠勇氣和激情挑戰(zhàn)新技術(shù)、新模式等之外,還要準(zhǔn)備好長(zhǎng)期抗戰(zhàn)的“彈藥”。
當(dāng)前,小鵬的融資順利進(jìn)行,何小鵬透露,預(yù)計(jì)將于今年1月完成新一輪融資。此前第一財(cái)經(jīng)曾獨(dú)家報(bào)道了阿里系將繼續(xù)跟進(jìn)小鵬汽車新一輪融資。小鵬汽車正從融資、高管及團(tuán)隊(duì)建設(shè)、研發(fā)制造以及品牌營(yíng)銷發(fā)展等全面發(fā)力,為2020年接受市場(chǎng)真正的大考驗(yàn)而準(zhǔn)備。