北京時間1月10日上午，以“機器之光—2018 CES，騰訊汽車的朋友圈”為主題的特別沙龍活動在美國拉斯維加斯舉辦。
“全自動駕駛需要地圖滿足很嚴格的規(guī)則，也就是地圖不能出錯。地圖從產(chǎn)生、制作到最后發(fā)布的流程來說，地圖不能是傳統(tǒng)意義上死的數(shù)據(jù)了，必須是一個活的數(shù)據(jù)?！彼木S圖新CTO&SVP戴東海表示，高精地圖從傳統(tǒng)的產(chǎn)品變成了服務(wù)模式，需要顛覆傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集的模式，而進入眾包的模式。
他認為在高精地圖領(lǐng)域，合作大于競爭。四維圖新一方面將生產(chǎn)到發(fā)布流程做好，另一方面更注重通過合作打造好產(chǎn)業(yè)鏈上下游，通過一起合作的方式把高精度地圖核心的東西變成現(xiàn)實。
以下為發(fā)言實錄：
秦朔：很多東西是中國走向全球。接下來請教四維圖新的戴總，國內(nèi)市場應(yīng)用高精地圖是傳統(tǒng)地圖價格好幾倍，作為圖商在現(xiàn)在情況下如何發(fā)覺引領(lǐng)模式？
戴東海：高精度地圖各方面都是跟傳統(tǒng)地圖都是不一樣的，因為傳統(tǒng)的導(dǎo)航地圖相當(dāng)于給人一個在做引導(dǎo)的，人可以是有容錯的。很多車導(dǎo)航啟動的第一屏是免責(zé)聲明，如果我給你的地圖跟實際上有差別的話，人要負主要責(zé)任。但是到了自動駕駛以后規(guī)則就變了，到全自動駕駛后地圖就成為要滿足很嚴格的規(guī)則，也就是地圖不能出錯。地圖從產(chǎn)生、制作到最后發(fā)布的流程來說，地圖不能是傳統(tǒng)意義上死的數(shù)據(jù)了，必須是一個活的數(shù)據(jù)。
現(xiàn)在大家看到很多合作的模式，就是需要顛覆傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集的模式，而進入眾包的模式。而且地圖從采集到生產(chǎn)、發(fā)布的過程必須要達到這樣的要求。我們要發(fā)布的地圖是一個服務(wù)，從傳統(tǒng)的產(chǎn)品變成了一個服務(wù)的模式。您說的定價可能還是從傳統(tǒng)的模式說的定價，現(xiàn)在會變成一個服務(wù)，也就是顛覆了傳統(tǒng)的商務(wù)模式，這也是四維圖新未來發(fā)展的大時代。
秦朔：智能汽車新戰(zhàn)略的發(fā)布，感覺定位有一些調(diào)整了，變成了智能化解決方案的供應(yīng)商，您覺得挑戰(zhàn)在哪里？機遇我們都知道了。
戴東海：其實這個跟我們戰(zhàn)略是吻合的，要做到采集所有的數(shù)據(jù)、所有的數(shù)據(jù)要能夠?qū)崟r發(fā)布，這個就變得非常重要了。數(shù)據(jù)采集回來是有限的，所以現(xiàn)在通過各種合作，不能依靠一個車廠把數(shù)據(jù)達到密度或能量使數(shù)據(jù)實時更新。我們說是合作大于競爭，所以必須相當(dāng)于是一個生態(tài)。為什么here的股東變成了ABB，在傳統(tǒng)意義上是競爭的車企反而坐在一起成為here的股東，甚至引入了inter等等大的廠商也都成為了股東，也就是大家看到了這個合作，必須把可能聚集的數(shù)據(jù)聚集在一起才能達到這樣的目標。達到真正意義上的自動駕駛必須要坐在一起，四維圖新也是處于這樣的出發(fā)點。
我們一方面自己在生產(chǎn)到發(fā)布流程做好，再就是通過合作打造好產(chǎn)業(yè)鏈上下游，通過一起合作的方式把高精度地圖把核心的東西變成現(xiàn)實。
秦朔：我們進入沙龍的最后一個環(huán)節(jié)，下面給每個嘉賓送上撲克牌，每一位嘉賓都有撲克牌，撲克牌的背后寫有五個關(guān)鍵詞，現(xiàn)場的聽眾也可以聽一聽。
這五個關(guān)鍵詞是我們認為AI在未來發(fā)展中必須經(jīng)歷的五大應(yīng)用場景，分別是智能、共享、互聯(lián)、安全、能量。我們請這五位嘉賓要干什么呢？從中選出一個你們認為自己企業(yè)最擅長的領(lǐng)域，并給出簡要的理由。您亮出的牌是什么？
戴東海：這五大因素都是未來自動駕駛、智能出行不可或缺的東西。我覺得從四維圖新的角度來說，最核心的還是智能。剛才提到了所有的車上面?zhèn)鞲衅鞯臄?shù)據(jù)都會回到數(shù)據(jù)平臺上面來，所以未來四維圖新是一個大數(shù)據(jù)公司，能夠?qū)崟r處理所有車上面來的數(shù)據(jù)，然后把數(shù)據(jù)變成真實社會的反應(yīng)，然后生成高精度地圖服務(wù)于自動駕駛。這是一個非常有挑戰(zhàn)的，這個過程不是一蹴而就，說人工智能來了今天一夜之間就能夠達成的，這個是跟自動駕駛一樣會有一個比較漫長的一個一個階段。但是等到那一天實現(xiàn)之后，才能真正有信心的說自動駕駛成為現(xiàn)實。
