當(dāng)下自主品牌之間的比拼已然從國(guó)內(nèi)蔓延至海外。

  繼之前廣汽傳祺宣布將于2019年開(kāi)始在美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售自家品牌車(chē)型后，上汽集團(tuán)也在本屆車(chē)展上透露了旗下名爵MG品牌同樣即將于2019年重返歐洲市場(chǎng)的消息。而在今年1月份，奇瑞汽車(chē)股份有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理尹同躍接受?chē)?guó)內(nèi)媒體采訪時(shí)曾經(jīng)表示，奇瑞汽車(chē)2017年將進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)，目前產(chǎn)品及團(tuán)隊(duì)的準(zhǔn)備工作已經(jīng)就緒。

  事實(shí)上，對(duì)于“中國(guó)制造”走向全球的話題已是老生常談，而前兩年由上汽通用煙臺(tái)工廠生產(chǎn)的昂科威運(yùn)向北美，以及成都產(chǎn)的沃爾沃S60銷(xiāo)往美國(guó)等皆可以看做是一個(gè)很好的范例。然而對(duì)于中國(guó)的自主品牌來(lái)說(shuō)，何時(shí)才能真正以自身之名打入國(guó)際市場(chǎng)，一直是一個(gè)備受關(guān)注的話題。

  值得注意的是，4月25日，工信部、發(fā)改委和科技部聯(lián)合印發(fā)《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）的通知，其中有一條寫(xiě)道：“到2020年，中國(guó)品牌汽車(chē)逐步實(shí)現(xiàn)向發(fā)達(dá)國(guó)家出口；到2025年，中國(guó)品牌汽車(chē)在全球影響力得到進(jìn)一步提升?！?/p>

  如此看來(lái)，中國(guó)品牌無(wú)論是入美還是返歐，都已寫(xiě)入國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃當(dāng)中，無(wú)疑這對(duì)一眾自主品牌來(lái)說(shuō)是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。

  出口壓力加劇

  根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2016年我國(guó)出口汽車(chē)81萬(wàn)輛左右，雖然成績(jī)看似不錯(cuò)，但這已經(jīng)是自2012年出口實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)輛規(guī)模之后，連續(xù)第四年未能實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)輛出口大關(guān)。

  由于我國(guó)汽車(chē)工業(yè)起步較晚，因此汽車(chē)出口發(fā)展也比較緩慢。相關(guān)資料顯示，上世紀(jì)六七十年代，在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)期內(nèi)，中國(guó)汽車(chē)出口都以無(wú)償援外的形式出口，直到上世紀(jì)90年代，中國(guó)汽車(chē)才有了真正意義上的出口。

  然而，近年來(lái)中國(guó)汽車(chē)出口已持續(xù)出現(xiàn)增速下滑局面。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2011年我國(guó)汽車(chē)出口的增幅已下滑到50%左右，到2013年，隨著負(fù)增長(zhǎng)局面的出現(xiàn)，中國(guó)汽車(chē)出口量則又跌至百萬(wàn)之下。而在接下來(lái)的2014年和2015年，負(fù)增長(zhǎng)的局勢(shì)依舊沒(méi)有得到改變。有分析指出，出口市場(chǎng)的政治形勢(shì)變化以及中國(guó)自主品牌汽車(chē)技術(shù)上存在的限制等被認(rèn)為是導(dǎo)致我國(guó)汽車(chē)出口下滑的主要原因。

  事實(shí)上，在十三五的關(guān)鍵機(jī)遇期，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)能否完成從汽車(chē)大國(guó)向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的“跨越”，自主品牌走出國(guó)門(mén)將是關(guān)鍵之一。

  據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，去年我國(guó)整車(chē)出口中，轎車(chē)出口達(dá)到33.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.5%；上汽集團(tuán)、奇瑞汽車(chē)、北汽集團(tuán)、華晨汽車(chē)、安徽江淮位居汽車(chē)整車(chē)出口前五名。值得注意的是，近年來(lái)已有越來(lái)越多的自主品牌在盤(pán)算著自身的出海之路，歐洲、美國(guó)等成熟市場(chǎng)紛紛成為了它們的目標(biāo)。在《規(guī)劃》出臺(tái)之后，可以預(yù)見(jiàn)的是這一趨勢(shì)將持續(xù)走熱。

  各謀出海路徑

  在本屆上海車(chē)展上，上汽歐洲負(fù)責(zé)人Pieter Gabriels在接受媒體采訪時(shí)透露了2019年年底，名爵將攜帶旗下SUV車(chē)型、小型及緊湊型掀背車(chē)進(jìn)入歐洲大陸的消息。隨后時(shí)代周報(bào)記者向上汽集團(tuán)方面證實(shí)了這一消息的真實(shí)性：“目前公司是有這一計(jì)劃，但具體要進(jìn)入哪個(gè)市場(chǎng)還未有定論?！?/p>

  不僅僅是上汽，廣汽傳祺對(duì)北美市場(chǎng)一直也“虎視眈眈”。廣汽乘用車(chē)總經(jīng)理郁俊早前對(duì)媒體表示，廣汽傳祺計(jì)劃在2019年開(kāi)始登陸北美市場(chǎng)。事實(shí)上，廣汽傳祺已分別在2015年和2017年兩屆北美車(chē)展上發(fā)布了新車(chē)型，同時(shí)其北美研發(fā)中心正在緊鑼密鼓籌備中。

  目前為止，中國(guó)廠家試圖向美國(guó)市場(chǎng)出口汽車(chē)的努力也都以失敗告終。早在2005年， 奇瑞就曾計(jì)劃在美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售自己的汽車(chē)，但隨后這一計(jì)劃也因?yàn)榉N種原因而被擱置。而長(zhǎng)城汽車(chē)也曾于2013年放言稱將于2015年進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)，但至今仍未有任何一個(gè)“中國(guó)品牌”能夠進(jìn)入到美國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行銷(xiāo)售。

  吉利汽車(chē)董事長(zhǎng)李書(shū)福早前亦表示，目前吉利的重點(diǎn)是首先在中國(guó)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，占領(lǐng)更大比例的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)份額，再把工作重點(diǎn)引向海外。他透露，目前吉利海外市場(chǎng)的建設(shè)主要依靠沃爾沃、倫敦出租車(chē)，接下來(lái)吉利會(huì)把部分產(chǎn)品先銷(xiāo)往歐洲在進(jìn)入北美市場(chǎng)。

  廣汽傳祺方面對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，公司已完成中東、東南亞、東歐、非洲、美洲等五大板塊14個(gè)國(guó)家的落子布局，初步構(gòu)建了廣汽傳祺的全球銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)體系，早前也在尼日利亞建立了SKD工廠，成為首個(gè)在當(dāng)?shù)赝瓿缮⒓M裝的中國(guó)汽車(chē)品牌，并先后引入了GA3、GA3S、GS5、GS5 Super、GS4等車(chē)型，因此對(duì)于2019年進(jìn)入北美市場(chǎng)是非常有信心的。