編者按：2017上海國(guó)際車展4月19日正式拉開(kāi)帷幕，本屆車展以“致力美好生活”為主題，共吸引來(lái)自18個(gè)國(guó)家和地區(qū)1000多家國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)踴躍參展，展出整車1400輛，其中全球首發(fā)車113輛，新能源車159輛，概念車56輛，國(guó)際品牌亞洲首發(fā)車44輛。搜狐汽車直擊現(xiàn)場(chǎng)，第一時(shí)間為您報(bào)道車展。以下為長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮訪談實(shí)錄。

朱華榮：大家好，我覺(jué)得我們最近經(jīng)常見(jiàn)面。

記者：今天講了CS55的設(shè)計(jì)，請(qǐng)介紹一下這款產(chǎn)品其他方面的一些優(yōu)勢(shì)，還有這款產(chǎn)品的定位。

朱華榮：CS55是一款定位于年輕態(tài)的，敢與眾不同的這么一個(gè)群體。就是追求自我、個(gè)性這么一個(gè)群體。同時(shí)這個(gè)車系運(yùn)用了大量智能化科技的一些配置和技術(shù)，包括像最新的系統(tǒng)，另外就是在一系列后續(xù)的配置1.5TGDI的動(dòng)力，這是它的一些特點(diǎn)。特別是，我覺(jué)得，從我前一段時(shí)間我自己開(kāi)這個(gè)車，大家知道我們每一款車出來(lái)，高管必須自己開(kāi)，廣大用戶是絕對(duì)放心的，因?yàn)槲覀兯懈吖茏约涸嚦嗽囻{，我開(kāi)了發(fā)現(xiàn)幾個(gè)特點(diǎn)，第一就是這個(gè)車子看起來(lái)不是很大，比CS75要小，但是內(nèi)部乘坐的空間非常完美，而且車內(nèi)的空氣、味道，我覺(jué)得也是它的一個(gè)特色。原來(lái)一般新車的話，大家知道還是有這樣那樣不舒適的地方，但是我看這個(gè)新車我覺(jué)得非常棒，這也是長(zhǎng)安大概近五年以來(lái)花了大量的資源，投放領(lǐng)域的成果。因?yàn)檫@個(gè)領(lǐng)域里面研發(fā)，包括標(biāo)準(zhǔn)的制定、測(cè)試、方法。

記者：長(zhǎng)安最近一直和很多智能互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域合作，我們現(xiàn)在智能技術(shù)發(fā)展到什么程度，未來(lái)將在哪些產(chǎn)品上搭載，包括CS55上面，會(huì)不會(huì)也是有所展示？

朱華榮：剛才我也說(shuō)了，CS55已經(jīng)成熟的就是二級(jí)，這個(gè)已經(jīng)搭載了。長(zhǎng)安現(xiàn)在把它分為整個(gè)智能技術(shù)到無(wú)人駕駛，分為四級(jí)，現(xiàn)在從應(yīng)用到二級(jí)，2018年三級(jí)就可以運(yùn)用了。到2020年、2021年的時(shí)候，這個(gè)車無(wú)人駕駛的相關(guān)技術(shù)量產(chǎn)化的技術(shù)，我們計(jì)劃在個(gè)時(shí)間基本上可以產(chǎn)出。最終無(wú)人駕駛汽車的話，基本上在2025年，因?yàn)樾枰袊?guó)家相關(guān)的法律法規(guī)。還有未來(lái)交通管理體系的變化，這是很大的系統(tǒng)變化。這個(gè)問(wèn)題可能不是簡(jiǎn)單的一個(gè)技術(shù)，還是一個(gè)非常復(fù)雜的社會(huì)結(jié)構(gòu)的重新構(gòu)建的一些。

記者：因?yàn)槲覀兇饲芭e辦了一系列的活動(dòng)，這些都是對(duì)我們品牌提升的一系列的活動(dòng)，我想請(qǐng)問(wèn)一下，面對(duì)我們自主品牌，像吉利，像長(zhǎng)城WEY等自主品牌的沖高，接下來(lái)長(zhǎng)安應(yīng)該如何面對(duì)和去接受這種機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

朱華榮：現(xiàn)在是中國(guó)自主品牌的一個(gè)非常良好的階段，大家無(wú)論從產(chǎn)品，還是有一些企業(yè)已經(jīng)從性能方面走兩個(gè)高端化。這是非常好的，而且大家從銷量上，在產(chǎn)品品質(zhì)上，一系列的問(wèn)題上，進(jìn)行了探討。而且我認(rèn)為這種提升對(duì)整個(gè)中國(guó)汽車行業(yè)，也是一個(gè)巨大的推進(jìn)，也就是不是原來(lái)一個(gè)企業(yè)或者某個(gè)點(diǎn)，其實(shí)是整體在提升。至于剛才提到的有的企業(yè)重新做一些高端化的品牌，這個(gè)也是每個(gè)企業(yè)自身發(fā)展，根據(jù)自身的情況，來(lái)提供一些思路，我認(rèn)為都是可以的，我記得上次大家見(jiàn)面的時(shí)候我也說(shuō)了，產(chǎn)品高端化、品牌高端化，我覺(jué)得都是可以的，當(dāng)然不同的企業(yè)方式是不同的。

目前長(zhǎng)安，其實(shí)你們也知道長(zhǎng)安一直在研究和推進(jìn)高端品牌，但是我們實(shí)際上一直在研究當(dāng)中，大概在2011年前后做過(guò)，后來(lái)反反復(fù)復(fù)測(cè)算我們的資源等等情況，后來(lái)把我們一系列像產(chǎn)品開(kāi)發(fā)等等，但是產(chǎn)品的高端化，你們可以看到CS95、睿騁，包括今年年底的睿騁CC，等等這些產(chǎn)品仍然在繼續(xù)。

記者：剛才你提到40個(gè)億，但是之前有個(gè)數(shù)據(jù)不太一樣，我再確認(rèn)一下。

朱華榮：前面可能有30億，還有30多億，因?yàn)檫@個(gè)分的就是一期二期三期，現(xiàn)在我說(shuō)的是總投資。

記者：我去了一趟英國(guó)，在40億投入之后，在國(guó)內(nèi)和國(guó)外研發(fā)的人員，總體會(huì)達(dá)到多少，國(guó)內(nèi)和國(guó)外比例會(huì)占多少。

朱華榮：大概應(yīng)該在一萬(wàn)人左右，因?yàn)楝F(xiàn)在7500人，應(yīng)該還會(huì)增加3000人左右，這是一個(gè)數(shù)據(jù)。估計(jì)國(guó)內(nèi)國(guó)外的比例在2：8。

記者：歐洲總部會(huì)不會(huì)？

朱華榮：歐洲總部還會(huì)增加一些，歐美、日、英都會(huì)增加。

記者：你們?nèi)ツ暌补剂?，你們可以說(shuō)，想了解一下具體長(zhǎng)安的制度和情況，講到了東風(fēng)的自主品牌達(dá)到30萬(wàn)輛，會(huì)是一個(gè)平衡點(diǎn)，未來(lái)就是說(shuō)中國(guó)的自主品牌達(dá)到什么樣是比較安全的，這個(gè)安全就是提到一個(gè)規(guī)模效應(yīng)，別的不能輕易把你顛覆。第二個(gè)問(wèn)題就是，長(zhǎng)安、PSA有一個(gè)合作，為什么取消了，想了解這個(gè)情況，我們看到昨天那個(gè)也講到跟PSA合作的機(jī)會(huì)，共享平臺(tái)，共享技術(shù)，未來(lái)跟東風(fēng)共享的平臺(tái)，未來(lái)有沒(méi)有可能跟長(zhǎng)安PSA也有機(jī)會(huì)？

朱華榮：每一個(gè)企業(yè)對(duì)盈利，可能理解還不一樣，因?yàn)橹拔乙部戳擞械钠放普f(shuō)它盈利了，后來(lái)一交流發(fā)現(xiàn)研發(fā)費(fèi)用都攤進(jìn)去了，這樣費(fèi)用都攤進(jìn)去了，那樣費(fèi)用攤進(jìn)去了。長(zhǎng)安說(shuō)的盈利是一絲不茍的，不會(huì)說(shuō)研發(fā)費(fèi)用攤進(jìn)去了，我不知道別的企業(yè)是怎么樣的，長(zhǎng)安來(lái)說(shuō)的話，我認(rèn)為要一個(gè)比較安全的自主品牌。其實(shí)我說(shuō)的上百萬(wàn)輛，主要還是在中國(guó)的市場(chǎng)，我們其實(shí)在海外還不行。國(guó)內(nèi)有一個(gè)百萬(wàn)輛這樣的一個(gè)級(jí)別，再加上海外有一定的級(jí)別，這是最理想的，這是一個(gè)規(guī)模。因?yàn)檫@樣的話你還要考慮持續(xù)的投入，就是你要保持長(zhǎng)期穩(wěn)定的大批量的，大量的嚴(yán)密，而不是高度性的，就像長(zhǎng)安要贏得很簡(jiǎn)單的，適當(dāng)把研發(fā)費(fèi)用和品牌費(fèi)用做一些控制。當(dāng)時(shí)說(shuō)到和PCT的合作，雙方主要是準(zhǔn)備時(shí)間太倉(cāng)促，雙方實(shí)際不是很好，做了一些調(diào)整。

記者：想問(wèn)您一下，您怎么看待今年的上海車展，有哪些新的亮點(diǎn)，從您的角度，從長(zhǎng)安的角度，長(zhǎng)安會(huì)帶來(lái)哪些驚喜，前段時(shí)間長(zhǎng)安發(fā)布了智色雙旋的設(shè)計(jì)理念，下一步長(zhǎng)安能再給我們透露一些新的網(wǎng)聯(lián)車，還有智能化一些新的布局的細(xì)節(jié)嗎？

朱華榮：還沒(méi)來(lái)得及看上海車展，有的在通過(guò)一些信息發(fā)布，肯定就是智能化，這是今年可能比以往所有的份量都要足，這是我看到的，長(zhǎng)安這樣做，我相信別的企業(yè)也是這樣做的，其他的圍繞智能化相關(guān)的零部件這些，我認(rèn)為也是一個(gè)。另外我認(rèn)為可能電動(dòng)化的一些專用型態(tài)或者專用技術(shù)，這是一個(gè)信息上的。長(zhǎng)安這里就是在智能化這里，現(xiàn)在大體有600余人的專業(yè)團(tuán)隊(duì)，加大了美國(guó)研發(fā)中心，加大了軟件研發(fā)人員投入。另外就是，可能你們也看到，最近我們加大了和一系列科技互聯(lián)網(wǎng)公司的合作，其實(shí)也是想更多的資源能夠?yàn)殚L(zhǎng)安服務(wù)，或者說(shuō)來(lái)促進(jìn)中國(guó)智能化技術(shù)的發(fā)展。

記者：我問(wèn)一個(gè)稍微大一點(diǎn)的問(wèn)題，目前自主品牌跟合資企業(yè)有非常激烈的競(jìng)爭(zhēng)，所有的自主品牌都在向高端發(fā)展。而合資正在往下壓，以前如果說(shuō)有空白，現(xiàn)在已經(jīng)短兵相接了，目前來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)安汽車第一有深厚的工業(yè)積淀，同時(shí)新技術(shù)，侮辱說(shuō)無(wú)人家屬、智能方面、研發(fā)都非常投入，可以說(shuō)是最優(yōu)秀的代表之一。目前來(lái)說(shuō)，以長(zhǎng)安來(lái)說(shuō)，和合資品牌的差距在設(shè)計(jì)方面，工業(yè)制造方面，在技術(shù)方面，三個(gè)方面，大約跟合資有一個(gè)什么樣的水平？

朱華榮：應(yīng)該說(shuō)在這些大的領(lǐng)域里面，我覺(jué)得差異應(yīng)該不大，你比如說(shuō)設(shè)計(jì)，我知道的不僅僅是長(zhǎng)安，其他品牌都在海外建立自己的設(shè)計(jì)中心，而且這些大師們都是來(lái)自世界一流的，經(jīng)驗(yàn)也非常豐富的這么一群人。再加上長(zhǎng)安已經(jīng)在海外，已經(jīng)有15年，它的能力已經(jīng)非常成熟，剛才說(shuō)到造型，我覺(jué)得有一些領(lǐng)域里面，比如說(shuō)從整體而言，可能還是有一些差距，但是對(duì)于長(zhǎng)安來(lái)說(shuō)，又不是問(wèn)題，最近我們進(jìn)行了一系列的挑戰(zhàn)，他們自己就說(shuō)他們已經(jīng)比長(zhǎng)安落后了，我覺(jué)得差距在哪？差距在規(guī)模，這是最大的差距，就是說(shuō)我一年投50億，人家一年投500億，這可能是未來(lái)特別要引起關(guān)注的。

記者：我想問(wèn)一個(gè)問(wèn)題，現(xiàn)在其實(shí)很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都在造車，新造車時(shí)代，像長(zhǎng)安傳統(tǒng)的造車企業(yè)來(lái)說(shuō)意味著什么，您對(duì)未來(lái)汽車市場(chǎng)走向，可能以后是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車和傳統(tǒng)企業(yè)造車，最終會(huì)偏向哪一端？

朱華榮：我在三年前互聯(lián)網(wǎng)造車和傳統(tǒng)企業(yè)，肯定不是青春期遇到更年期的問(wèn)題，這兩者之間，我認(rèn)為，如果要做的好，兩者必須是融合的。其實(shí)你可以看到現(xiàn)在已經(jīng)在融合了，你以為他們是突然想起要跟傳統(tǒng)車企來(lái)合作？已經(jīng)發(fā)現(xiàn)有很多問(wèn)題了，甚至有可能會(huì)影響他們下一步的融資了，這是我的一個(gè)觀點(diǎn)。未來(lái)我堅(jiān)信雙方的合作是促進(jìn)這個(gè)產(chǎn)業(yè)和行業(yè)最好的效果。我也不能說(shuō)傳統(tǒng)車企，單純靠自身力量轉(zhuǎn)型不能成功，這也有可能，新生代力量也可能吸引一些互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)金融進(jìn)去，最終還是一種融合。

記者：我想問(wèn)一下，因?yàn)槲覀儍杉一匦怨S已經(jīng)投產(chǎn)了，長(zhǎng)安車型比較多，在廠的規(guī)劃上我們是如何平衡的呢？

朱華榮：我不太明白什么怎么平衡的？

記者：比如說(shuō)在哪些車型上會(huì)分配多一些我們的產(chǎn)能？

朱華榮：是這樣的，長(zhǎng)安每一款車型，實(shí)際上都有嚴(yán)格的銷量規(guī)劃，按照銷量規(guī)劃來(lái)進(jìn)行產(chǎn)能設(shè)計(jì)和布局，長(zhǎng)安基地比較多，而且整個(gè)公司的產(chǎn)能協(xié)調(diào)，我認(rèn)為也是做的比較好的，剛好今年我們?cè)谛禄貋?lái)投產(chǎn)，目前大概就是說(shuō)這么幾個(gè)，像CS75是25萬(wàn)臺(tái)機(jī)，CS55大概是20萬(wàn)臺(tái)機(jī)，CS35也是20萬(wàn)臺(tái)機(jī)，包括逸動(dòng)也是20萬(wàn)臺(tái)機(jī)，其他的在10萬(wàn)臺(tái)機(jī)分配。

記者：目前我們從15到95已經(jīng)有五款SUV了，您目前如何看待SUV在長(zhǎng)安汽車中的比重問(wèn)題，以及未來(lái)SUV在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)中會(huì)不會(huì)超過(guò)50%？

朱華榮：現(xiàn)在可能自主品牌增長(zhǎng)的比較好，所謂無(wú)SUV不增長(zhǎng)，是這樣一個(gè)情況。今年很顯然，無(wú)新車不增長(zhǎng)，無(wú)SUV不增長(zhǎng)，未來(lái)很可能實(shí)現(xiàn)。長(zhǎng)安現(xiàn)在應(yīng)該也是超過(guò)了。

記者：接著您剛剛說(shuō)品牌和產(chǎn)品高端化的趨勢(shì)，長(zhǎng)安和林肯成立合資的公司投產(chǎn)化已經(jīng)塵埃落定，咱們具體的計(jì)劃有哪些，長(zhǎng)安具體的投入有多少，未來(lái)在長(zhǎng)安的公司戰(zhàn)略中，合資公司的品牌處于什么樣的戰(zhàn)略位置，兩家公司是怎么樣去接觸的？

朱華榮：無(wú)疑在未來(lái)長(zhǎng)安發(fā)展里面是一個(gè)重要的組成部分，無(wú)論是對(duì)于林肯這個(gè)品牌還是長(zhǎng)安的發(fā)展都起到至關(guān)重要的作用?？偼顿Y這個(gè)就比較大了，它后來(lái)一系列的產(chǎn)品，包括新能源，原來(lái)我記得好像是三年到五年，大概是200億，數(shù)據(jù)記不清楚了，需要確認(rèn)一下，產(chǎn)品逐步來(lái)發(fā)布。

記者： CS55的出現(xiàn)將對(duì)長(zhǎng)安汽車產(chǎn)能帶來(lái)怎么樣的影響？現(xiàn)在越來(lái)越多的企業(yè)投入新能源市場(chǎng)，隨之出現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩的情況，對(duì)這個(gè)情況怎么看？

朱華榮：CS55今年大概產(chǎn)能在20萬(wàn)臺(tái)起，今年是七萬(wàn)臺(tái)、八萬(wàn)臺(tái)，因?yàn)樗幸粋€(gè)爬坡，還有一個(gè)新品牌的上量的過(guò)程。新能源過(guò)剩，我覺(jué)得這個(gè)里面可能是以一些，我認(rèn)為有兩個(gè)方面，原來(lái)這種低速，明顯是產(chǎn)能過(guò)剩，但是現(xiàn)在對(duì)于能夠拿積分的這類新能源，我看應(yīng)該不算產(chǎn)能過(guò)剩，如果按照目前的國(guó)家雙積分政策話，應(yīng)該不是問(wèn)題，這是我的一個(gè)判斷。第二個(gè)目前或者一月份出現(xiàn)了一些問(wèn)題，我覺(jué)得是屬于政策這個(gè)期間出現(xiàn)的一些問(wèn)題，有的是補(bǔ)貼延遲，然后就是地方政府有觀望，我覺(jué)得環(huán)境有變化，一季度二季度過(guò)后，應(yīng)該不是大問(wèn)題。

記者：我這邊有兩個(gè)問(wèn)題，一個(gè)是關(guān)于CS55的，伴隨CS55上市，咱們SUV基本上從咱們15到95就已經(jīng)完成了，在您的判斷里面，哪個(gè)市場(chǎng)，之前判斷可能是75貢獻(xiàn)最大，接下來(lái)會(huì)不會(huì)有一些變化，可能長(zhǎng)安的產(chǎn)品也進(jìn)入了新的階段，這個(gè)包括可能接下來(lái)我們的設(shè)計(jì)，新的設(shè)計(jì)理念下，會(huì)不會(huì)產(chǎn)生脫節(jié)的問(wèn)題？我的意思是之后的產(chǎn)品和之前的產(chǎn)品會(huì)不會(huì)產(chǎn)生脫節(jié)。第二個(gè)問(wèn)題也是想問(wèn)一下高端化，因?yàn)榻衲曜灾髌放圃谏虾＼囌垢叨撕吞貏e明顯，長(zhǎng)安就像您說(shuō)的開(kāi)始的非常早，現(xiàn)在是進(jìn)展到什么地步了？有沒(méi)有一個(gè)更具體的規(guī)劃？

朱華榮：發(fā)布以后，實(shí)際上在這之前，這個(gè)事情研究很多年了，也是有七八年了，在個(gè)過(guò)程里面在不斷的探索，有的可能開(kāi)始應(yīng)用到車型上，逐步來(lái)應(yīng)用到我們后續(xù)的車型上，這是一個(gè)，這里面可能會(huì)出現(xiàn)前面的車型后面的車型造成差異，但是這個(gè)過(guò)渡上需要克服。第二個(gè)就是剛才說(shuō)高端化，高端化實(shí)際上現(xiàn)在長(zhǎng)安還是始終處于論證和戰(zhàn)略研究階段，我們也在找路徑。

記者：原來(lái)的路徑是指產(chǎn)品路徑嗎？

朱華榮：不是，原來(lái)我們最早還有一個(gè)，品牌高端化。

記者：我想問(wèn)一下，我們看到現(xiàn)在很多車型在車聯(lián)網(wǎng)在新能源領(lǐng)域上，把車聯(lián)網(wǎng)和新能源放一起發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，我們知道長(zhǎng)安也有在做無(wú)人駕駛方面的，我們想知道車聯(lián)網(wǎng)和新能源放在一起有沒(méi)有布局和規(guī)劃？

朱華榮：第一，我們要判斷這個(gè)市場(chǎng)，新能源肯定是一個(gè)成長(zhǎng)，傳統(tǒng)汽車這個(gè)領(lǐng)域里面，至少在2025年里面不會(huì)有什么大問(wèn)題，這兩者一比起來(lái)，你剛才說(shuō)的智能化的運(yùn)用，這兩個(gè)它不矛盾。

記者：新的造車企業(yè)和傳統(tǒng)造車企業(yè)，長(zhǎng)安跟未來(lái)之間的合作是什么樣的？未來(lái)跟江淮的代工模式有什么區(qū)別，能不能聊一下？

朱華榮：我了解的是兩個(gè)模式是不一樣的，兩個(gè)之間是制造合作，長(zhǎng)安這里雙方是在研究從平臺(tái)、開(kāi)發(fā)，甚至營(yíng)銷領(lǐng)域合作，這是一個(gè)。第二個(gè)就是，雙方已經(jīng)在研究進(jìn)一步資本合作。

記者：我想問(wèn)一下，關(guān)于最近發(fā)布了汽車銷售管理辦法，新的管理辦法取消了單一的授權(quán)模式這種，它可能對(duì)于三四線的渠道會(huì)更有促進(jìn)作用，您對(duì)這個(gè)辦法怎么看，以后長(zhǎng)安在渠道下成長(zhǎng)，會(huì)不會(huì)更多出現(xiàn)更多汽車超市的模式？

朱華榮：長(zhǎng)安有點(diǎn)超前的意思，早就在推進(jìn)超市，今年大約會(huì)有170家，昨天看到項(xiàng)目組的報(bào)告已經(jīng)建了100多家，而且盈利性非常好，三個(gè)月就開(kāi)始盈利了。這個(gè)政策出臺(tái)，不僅僅對(duì)汽車企業(yè)，可能未來(lái)對(duì)于大的經(jīng)銷商，還有現(xiàn)在資產(chǎn)比較重的大的經(jīng)銷商，現(xiàn)在在進(jìn)一步研究，解決這個(gè)體系怎么來(lái)化解一些潛在的風(fēng)險(xiǎn)？

記者：汽車品牌管理辦法的出臺(tái)，可能對(duì)于自主來(lái)說(shuō)是有利的，對(duì)合資品牌來(lái)說(shuō)相對(duì)比較難辦一點(diǎn)，因?yàn)橘I車的用戶，你買的車，可能維修保養(yǎng)方面很隨意，但是這個(gè)品牌更多會(huì)去4S店，現(xiàn)在這個(gè)管理辦法你覺(jué)得對(duì)長(zhǎng)安來(lái)說(shuō)有利還是沒(méi)利，從您個(gè)人的角度判斷一下。

朱華榮：從品牌管理的來(lái)說(shuō)的話，它是有問(wèn)題的，但是對(duì)于可能不同的品牌，它可能影響的程度是不一樣的。實(shí)際上汽車這個(gè)品牌里面，它有人群一體化等等若干的因素，還有一些戰(zhàn)略的某個(gè)時(shí)期，經(jīng)銷商和廠商有時(shí)候是不一樣的，可能在品牌提升的時(shí)期，需求的量、定位、價(jià)格，如果現(xiàn)在說(shuō)價(jià)格波動(dòng)對(duì)未來(lái)后續(xù)品牌是有影響的，所以我覺(jué)得從總體上面來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得從品牌這個(gè)角度，它還是有影響的。