在經(jīng)歷了銷量與業(yè)績(jī)的雙重下滑之后，一汽夏利欲借產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整改變當(dāng)前困局。

日前，天津一汽夏利汽車股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“一汽夏利”)發(fā)布了2016年12月產(chǎn)銷公告。公告顯示，一汽夏利在12月并未對(duì)夏利系列、威系列、駿派系列三大系列旗下的相關(guān)車型進(jìn)行生產(chǎn)。對(duì)此，一汽夏利在接受《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者采訪時(shí)表示：“天津一汽為實(shí)現(xiàn)‘十三五’的新車規(guī)劃，正在大力進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，有計(jì)劃地進(jìn)行工廠和產(chǎn)品線的升級(jí)改造，雖然年末銷量有所損失，但新品投放的步伐不能減緩?！?/p> 對(duì)于一汽夏利的發(fā)展現(xiàn)狀，汽車行業(yè)知名評(píng)論員鐘師在接受記者的采訪時(shí)表示：“一汽夏利如今比較邊緣化，一汽集團(tuán)當(dāng)初收購(gòu)天津汽車主要是為了獲得與豐田汽車的合作關(guān)系，在雙方達(dá)成合作之后，一汽夏利并未受到良好的重視與支持?！?/p> 升級(jí)改造

在汽車市場(chǎng)形勢(shì)一片大好、多數(shù)車企均能實(shí)現(xiàn)全年累計(jì)銷量?jī)晌粩?shù)增長(zhǎng)的2016年，一汽夏利的銷量成績(jī)卻仍未“回暖”。2017年1月，一汽夏利公布了2016年12月停止車型生產(chǎn)和生產(chǎn)線升級(jí)改造的消息。

對(duì)于2016年12月車型停產(chǎn)的原因，一汽夏利官方給出的解釋是“公司正在大力進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，12月因新產(chǎn)品的生產(chǎn)準(zhǔn)備工作，進(jìn)行生產(chǎn)線的設(shè)備改造而停產(chǎn)”。一汽夏利相關(guān)人士在接受記者采訪時(shí)表示，由于目前新產(chǎn)品研發(fā)，工廠調(diào)整產(chǎn)品線和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，所以造成暫時(shí)性停產(chǎn)。新產(chǎn)品內(nèi)部已有代號(hào)，但是具體名字不方便透露。據(jù)知情人士透露，此次的新產(chǎn)品將使用駿派品牌，夏利可能將遭放棄。一汽夏利目前正在籌備的駿派A70純電動(dòng)轎車，預(yù)計(jì)于2017年上市銷售。

根據(jù)公告內(nèi)容，一汽夏利在2016年12月的產(chǎn)銷量分別為0和2410輛。在此基礎(chǔ)之上，一汽夏利2016年全年共銷售汽車3.68萬(wàn)輛，同比下滑43%。從一汽夏利目前銷售的車型產(chǎn)品來(lái)看，一汽夏利當(dāng)下的產(chǎn)品主要包括駿派A70、駿派D60、威志V5、夏利N7以及夏利N5。車型主要集中在10萬(wàn)元以下的A級(jí)車。

由于近年來(lái)天津一汽夏利主打的A級(jí)車市場(chǎng)不斷萎縮及10萬(wàn)元以下區(qū)間自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈等多重原因，一汽夏利銷量不佳已經(jīng)持續(xù)多年，并且連續(xù)出現(xiàn)財(cái)務(wù)虧損。根據(jù)一汽夏利2016年10月發(fā)布的第三季度業(yè)績(jī)公告顯示，1~9月凈利潤(rùn)虧損超8億元。對(duì)此一汽夏利的官方解釋是：“目前企業(yè)正處在戰(zhàn)略調(diào)整期，老產(chǎn)品逐漸退出市場(chǎng)，新產(chǎn)品尚未成形，銷量下滑在所難免?！?/p> 為了應(yīng)對(duì)銷量下滑和財(cái)務(wù)虧損的現(xiàn)狀，一汽夏利還在公告中稱“目前該公司正在積極進(jìn)行產(chǎn)品升級(jí)和結(jié)構(gòu)調(diào)整”。目前，一汽夏利已經(jīng)在2016年9月推出了全新的三廂轎車駿派A70，“還將陸續(xù)推出A級(jí)電動(dòng)車、A-SUV、威志換代等新的車型，不斷優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，適應(yīng)市場(chǎng)需求，提升盈利能力?！痹谶B年巨虧下，一汽夏利不得已于2016年8月21日出售了其持有的一汽豐田15%的股權(quán)，獲得約25億元的資金。

品牌積弱

資料顯示，一汽夏利2013年和2014年分別虧損4.79億元和16.59億元，公司股票也因此被實(shí)施了*ST處理。2015年，一汽夏利靠出售28億元資產(chǎn)勉強(qiáng)扭虧，才避免了被迫退市的尷尬，不過(guò)其扣非凈利潤(rùn)在當(dāng)年出現(xiàn)了11.82億元的虧損。根據(jù)一汽夏利2016年三季度財(cái)報(bào)顯示，其1~9月份實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入14.72億元，凈利潤(rùn)-8.25億元。業(yè)績(jī)表現(xiàn)在23家上市整車企業(yè)中墊底，與之相比，長(zhǎng)安汽車、長(zhǎng)城汽車、廣汽集團(tuán)的凈利潤(rùn)均在50億元以上。

1997年改制成立的天津汽車夏利股份有限公司，曾經(jīng)憑借著經(jīng)典夏利車型紅極一時(shí)。但由于后期在性能、設(shè)計(jì)、售價(jià)定位甚至宣傳等方面與彼時(shí)火爆的捷達(dá)、桑塔納難以匹敵，逐漸呈現(xiàn)出被市場(chǎng)邊緣化的趨勢(shì)。在此背景下，一汽集團(tuán)與天汽集團(tuán)在2002年簽署重組協(xié)議。一汽集團(tuán)受讓了原由天汽集團(tuán)持有的公司50.98%的股份，對(duì)公司擁有控股權(quán)，企業(yè)正式融入一汽體系之中。

時(shí)至2016年6月，一汽轎車股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“一汽轎車”)和一汽夏利兩家公司公告將解決同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的承諾延期三年履行，整體上市的變卦引發(fā)投資者聲勢(shì)浩大的維權(quán)，雖然監(jiān)管層也頻繁關(guān)注，但目前在公眾視野中一汽卻依然沒(méi)有實(shí)質(zhì)性作為。

綜合多方面的分析觀點(diǎn)來(lái)看，多數(shù)分析認(rèn)為一汽夏利的當(dāng)前發(fā)展與其在一汽集團(tuán)中所處的尷尬位置有著緊密的聯(lián)系。有分析觀點(diǎn)認(rèn)為，一汽掌握實(shí)際控制權(quán)后，一汽夏利喪失自主能力。因與集團(tuán)旗下合資品牌存在競(jìng)爭(zhēng)和一汽集團(tuán)注重歐朗、奔騰等“嫡系”發(fā)展等原因，一汽夏利“備受冷落”。在接受相關(guān)媒體等采訪時(shí)，也曾有一汽夏利內(nèi)部人士表示： “當(dāng)時(shí)一汽集團(tuán)內(nèi)部在中、高端品牌上較為齊全，出于集團(tuán)戰(zhàn)略發(fā)展的考慮，夏利只能繼續(xù)發(fā)展低端品牌，造成品牌力較弱，難以轉(zhuǎn)型升級(jí)。”

危、機(jī)并存

在持續(xù)虧損的狀態(tài)下，一汽夏利曾在2015年出現(xiàn)過(guò)如果不能及時(shí)扭虧將被迫退市的情況。為了“自救”，一汽夏利向控股股東中國(guó)第一汽車股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“一汽股份”)出售包括內(nèi)燃機(jī)制造分公司等四項(xiàng)資產(chǎn)，涉及資金超過(guò)28億元。經(jīng)評(píng)估，所售資產(chǎn)增值10.2億元。較高的增值率暫時(shí)填平了一汽夏利2015年財(cái)報(bào)中的“窟窿”，依靠高昂的非經(jīng)常損益將業(yè)績(jī)扭虧為盈，實(shí)現(xiàn)了“保殼”。

除了不得已賣資產(chǎn)外，一汽夏利也在自身發(fā)展層面謀求突圍。為了實(shí)現(xiàn)公司經(jīng)營(yíng)改善，一汽夏利在未來(lái)計(jì)劃打造6款全新車型，3款改型車，形成覆蓋三廂轎車、旅行車、電動(dòng)車、SUV等車型，從A-、A到A+平臺(tái)，以新能源、智能、安全、質(zhì)量為特點(diǎn)的全新的產(chǎn)品線，預(yù)計(jì)在2018年，基本實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的全面升級(jí)和結(jié)構(gòu)調(diào)整。而這其中，新品的投放等計(jì)劃落地如A70轎車及電動(dòng)車項(xiàng)目、A級(jí)車SUV項(xiàng)目、駿派D60、A70改型項(xiàng)目、A+SUV項(xiàng)目等，合計(jì)約30億元。

從目前的汽車市場(chǎng)發(fā)展來(lái)看，一汽夏利的發(fā)展規(guī)劃可謂是順應(yīng)潮流，尚有用武之地。但從其首款緊湊型家轎駿派A70上市以來(lái)銷量平平的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，一汽夏利的“救贖”路上仍然存在著不小的挑戰(zhàn)。