瘋子也好，騙子也罷，無論外界如何評(píng)價(jià)，最終還得用產(chǎn)品說話。

樂視控股董事長兼CEO賈躍亭，這個(gè)從不相信命運(yùn)的人，正在一步步靠近自己的夢(mèng)想。

2016年4月，樂視LeSee概念車發(fā)布時(shí)，賈躍亭流下了激動(dòng)的淚水，他用拳頭拭淚的一張照片刷爆了網(wǎng)絡(luò)，那是他第一次當(dāng)眾抒發(fā)對(duì)汽車的熱愛之情。2017年1月3日，美國拉斯維加斯，賈躍亭個(gè)人投資的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)電動(dòng)車——FF91出場，讓人印象深刻，這一次賈躍亭并沒有流淚，但他說，愿意用自己的生命來完成自己所熱愛的夢(mèng)想。說罷，臺(tái)下掌聲雷動(dòng)。

他在接受第一財(cái)經(jīng)CEO周健工的獨(dú)家采訪時(shí)表示：“可能任性了，但樂視的基因是不斷挑戰(zhàn)未來?！彼矆?jiān)信，汽車不再是一個(gè)出行工具，而是交通互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)。樂視網(wǎng)及樂視控股等已獲得融創(chuàng)及其他公司168億元“輸血”，而樂視汽車的融資也在路上，預(yù)計(jì)近幾個(gè)月將有結(jié)果，“具備前瞻性的投資者，一定會(huì)選擇我們。”賈躍亭坦陳，樂視的資本能力不算強(qiáng)，但不會(huì)走到舍棄任何一個(gè)子生態(tài)的地步。

FF91是真正的量產(chǎn)車

黑色連帽運(yùn)動(dòng)衫、最普通的藍(lán)底牛仔褲，第一財(cái)經(jīng)記者見到的賈躍亭，與1月3日發(fā)布會(huì)的裝束并無二致。脫離了聚光燈和眾人的包圍，沙發(fā)上的他要松弛一些，談笑自如，語速平和，每一個(gè)拋出的問題他幾乎很少留出思考的時(shí)間，作答迅速。即便個(gè)別議題相對(duì)敏感，依然輕松應(yīng)對(duì)。

賈躍亭說道，近期有關(guān)FF的傳言確實(shí)有一些，主要與離職后員工的言論有一定關(guān)系。但新車發(fā)布后，美國主流媒體的評(píng)價(jià)都很高，“我認(rèn)為也是非?？陀^的。這不是一個(gè)跟隨性的產(chǎn)品，而是引領(lǐng)性、變革性的新物種。我們希望，讓汽車由電動(dòng)時(shí)代進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)時(shí)代，這是讓我欣慰的事情?！?/p> 他也認(rèn)為，1月3日(FF91的發(fā)布日)是一個(gè)拐點(diǎn)，人們會(huì)對(duì)電動(dòng)、互聯(lián)網(wǎng)、造車有全新認(rèn)識(shí)，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的下一代趨勢(shì)更明朗、更容易理解，或者說認(rèn)可程度也會(huì)更高。對(duì)于FF的造車進(jìn)程，也會(huì)增強(qiáng)信心。

FF91的出世，可能是賈躍亭心情輕松的主要來由。的確，電池組的高能量密度、1050馬力功率、700公里的續(xù)航里程、30多個(gè)傳感器，黑科技包裹下的FF91，讓媒體無法再使用“PPT賈躍亭”這樣的字眼。

讓人有些驚訝的是，賈躍亭不僅沒有回避發(fā)布會(huì)上自動(dòng)泊車時(shí)出現(xiàn)的小問題，而且主動(dòng)談及，“FF91的核心特點(diǎn)，我們都向世界展現(xiàn)了出來，整體而言都在預(yù)料之中。當(dāng)然，其中也有一些小瑕疵。比如，有個(gè)自動(dòng)泊車功能首次演示時(shí)(功能未啟動(dòng))。現(xiàn)場是一個(gè)非常復(fù)雜的環(huán)境，演示時(shí)有一些小問題，但其實(shí)在之前的室外演示是非常令人驚艷的，我也看到很多用戶的反饋，他們認(rèn)為的確是一個(gè)全新的汽車品牌在創(chuàng)造真正引領(lǐng)性的技術(shù)。室外的條件更加復(fù)雜，F(xiàn)F91能準(zhǔn)確地找到車位、停車，這個(gè)技術(shù)難度非常高。目前，真正的量產(chǎn)車還沒有一輛能做到，但它是一個(gè)殺手級(jí)的功能，可以減輕車主尋找車位時(shí)的麻煩?！辟Z躍亭非常看好這樣一類技術(shù)，也希望自己的FF91可以率先實(shí)現(xiàn)。

談到量產(chǎn)，目前FF91的主要生產(chǎn)基地似乎還需足夠的時(shí)間來準(zhǔn)備。2014年，F(xiàn)F公司剛剛組建，2015年年底公司宣布在內(nèi)華達(dá)州的北拉斯維加斯建設(shè)北美制造基地，總面積高達(dá)950公頃。如今，這里是大量土石清理完畢，實(shí)現(xiàn)土地平整、信號(hào)塔搬遷、圍欄及臨時(shí)設(shè)施搭建等工作的一塊“處女地”，想要短期量產(chǎn)存在重重困難，不少媒體質(zhì)疑賈躍亭所稱的“2018年量產(chǎn)”不符常理。而資金、技術(shù)人員、質(zhì)量控制等也有待完善，讓人有些不放心。不過據(jù)FF公司多位高管透露，選擇新的小規(guī)模生產(chǎn)基地計(jì)劃已在醞釀中，預(yù)計(jì)3個(gè)月內(nèi)會(huì)有新的消息。屆時(shí)如果該決議獲得通過，那么所有生產(chǎn)線及施工、技術(shù)等都會(huì)展開，未來也會(huì)考慮將其完整復(fù)制到更大的工廠中。

賈躍亭也對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者回應(yīng)，“量產(chǎn)車的定義是指，產(chǎn)品定義、研發(fā)、工程等都已全部封閉了，而且也進(jìn)入了生產(chǎn)準(zhǔn)備期。所有的模具、零部件及各種各樣的元器件也完成了90%以上，而這些都是量產(chǎn)的重要標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然，F(xiàn)F也有著一支非常強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)做支撐。這支團(tuán)隊(duì)包含了從特斯拉、通用、寶馬、電池公司、蘋果、谷歌挖來的多位技術(shù)大咖和高管?！叭f事俱備，我們就看資金的到位情況了?！彼f，資金的到位速度會(huì)決定整個(gè)工廠和建設(shè)的推進(jìn)速度。

資金在幾個(gè)月內(nèi)解決

資金的不到位，讓工廠進(jìn)展確實(shí)有些緩慢。這家計(jì)劃投資10億美元的基地，去年10月被首次爆出停工傳聞，隨后拖欠工程款、和供應(yīng)商法律糾紛，傳聞接連不斷。

從再次開工到交車計(jì)劃只有一年多，但賈躍亭對(duì)于交付的時(shí)間節(jié)點(diǎn)顯得很自信，“2018年一定會(huì)交車。”這句話背后，源于多位EMBA同學(xué)援助的6億美元及他的個(gè)人投入?！捌渌馁Y金也在解決中，幾個(gè)月內(nèi)就會(huì)有方案?！辟Z躍亭說，除了6億美元會(huì)用到工廠建設(shè)中，其個(gè)人也會(huì)向FF不斷砸錢。

相比樂視汽車，樂視網(wǎng)的融資速度要快很多。在融創(chuàng)中國董事長孫宏斌的帶領(lǐng)下，聯(lián)合普華永道、聯(lián)想投資系、樂視以往的相關(guān)投資人和合作伙伴等，僅用35天就完成了公司的全面盡職調(diào)查，并決議向樂視網(wǎng)及其他公司實(shí)行注資或換股。這筆錢，可能與汽車也有間接關(guān)聯(lián)。

1月13日，樂視網(wǎng)公告顯示，作為樂視控股的董事長，賈躍亭與融創(chuàng)中國相關(guān)企業(yè)達(dá)成協(xié)議，將轉(zhuǎn)讓樂視網(wǎng)股份(涉及金額60.41億元)，為樂視致新引入戰(zhàn)略投資者(通過老股轉(zhuǎn)讓和增資擴(kuò)股方式，涉及金額79.5億元)，樂視控股也會(huì)轉(zhuǎn)讓樂視影業(yè)股權(quán)(涉及金額10.5億元)。而通過150億元的投資，融創(chuàng)中國將受讓樂視網(wǎng)8.61%股權(quán)、樂視影業(yè)15%股權(quán)以及樂視致新33.5%股權(quán)。交易完成后，樂視網(wǎng)原實(shí)際控制人賈躍亭身份不變、公司基本面未發(fā)生重大變化;融創(chuàng)中國將成為樂視影業(yè)第二大股東、樂視致新第七大股東，樂視控股依然是兩家企業(yè)的控股方。

融創(chuàng)中國董事長孫宏斌說，自己把樂視摸得比較透徹，這家企業(yè)分為三部分：樂視網(wǎng)(上市公司)、樂視非上市公司和樂視汽車，“這一次，我們先解決樂視汽車以外的，一次性把(樂視)所缺的資金解決到位。今年上半年，我也會(huì)去看看賈躍亭的FF?！倍凑召Z躍亭的用錢方式，其個(gè)人轉(zhuǎn)讓股份換來的現(xiàn)金，一部分有可能拿去造車。

“之前做了幾種類型的融資。接下來，F(xiàn)F的A輪融資也會(huì)啟動(dòng)。”賈躍亭對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者說，目前中國對(duì)外投資的政策在收緊，但對(duì)融資本身不會(huì)有太大影響，因此從重要、緊急程度看，還是會(huì)優(yōu)先從北美和歐洲地區(qū)獲得融資，“從中國而來的資金，我們也會(huì)考慮?！?/p> 賈躍亭說，“相信看到FF車的人，一定會(huì)為這一夢(mèng)想買單?！盕F91發(fā)布會(huì)之后，是否會(huì)有潛在的投資者接近他本人呢?賈躍亭表示，其實(shí)一直都有，“很多前瞻性的投資者一直在看整個(gè)樂視造車計(jì)劃。1月3日新車發(fā)布，在大家看到產(chǎn)品、試乘FF之后，對(duì)整個(gè)FF91和樂視這兩部分的理解程度，也更為深刻?！?/p> 他希望找到具備三大要素的投資者：首先是理念，是不是真正地認(rèn)可汽車產(chǎn)業(yè)下一代發(fā)展趨勢(shì)和方向。第二，是不是愿意去為推動(dòng)百年汽車產(chǎn)業(yè)的變革，投入自己的資金或者是精力。第三，是否戰(zhàn)略協(xié)同，“這是我們?cè)诳剂客顿Y方時(shí)的關(guān)鍵點(diǎn)。”

賈躍亭當(dāng)然明白，造車風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高、難度也較大，因而對(duì)資本的主客觀要求也不低，“不過風(fēng)險(xiǎn)依然由我個(gè)人來承擔(dān)，所以即便看起來有些任性，但我毅然選擇自己投入100多億元的資金?！?/p> 加上首輪融資的10.8億元，以及他個(gè)人的上百億元投資，目前汽車花費(fèi)的投入已近200億元。但如果要實(shí)現(xiàn)造車夢(mèng)的話，沒有500億元很難玩起來。

樂視造車是一場反常識(shí)的豪賭，這種反常識(shí)的代價(jià)，在影響整個(gè)樂視生態(tài)圈。去年11月賈躍亭的一封致全員信中已闡明，汽車業(yè)務(wù)拖累了整個(gè)樂視的發(fā)展。賈躍亭也不否認(rèn)，在蒙眼狂奔、燒錢追求規(guī)模擴(kuò)張的同時(shí)，全球化戰(zhàn)線也一下子拉得過長。但賈躍亭依然沒有打算停下腳步，仍要繼續(xù)完成這一理想。

資本組織最弱，汽車投入最多

拓荒者的世界里沒有容易二字。

成立12年的樂視經(jīng)歷了很多磨難，但縱使壓力重重，賈躍亭的言語中依然保持著樂觀，“我覺得，這次的資金困難對(duì)我們來講，也不會(huì)是多么大的困難?！?/p> 他反復(fù)強(qiáng)調(diào)，大部分資金很快能獲解決，這以后樂視會(huì)進(jìn)入下一個(gè)階段。“(目前)手機(jī)還處于燒錢階段，汽車又屬于大規(guī)模的資金投入期，的確，這對(duì)我們自身的融資能力提出了非常高的要求。”

孫宏斌在看完賈躍亭所有板塊的財(cái)務(wù)賬本后，發(fā)出了第一個(gè)感嘆便是，樂視和賈躍亭的戰(zhàn)略布局很大。但令他更為驚訝的是，在這么少資金的情況下公司居然能做得這么大。融資給樂視，是基于對(duì)一個(gè)人、一個(gè)團(tuán)隊(duì)的判斷。戰(zhàn)略和人都沒問題，就是缺錢，“缺錢就好辦了，融創(chuàng)一次性把所有的資金都解決，缺多少解決多少，這是我的邏輯之一。”孫宏斌說。

“樂視整個(gè)生態(tài)中，最弱的就是資本組織?！辟Z躍亭也表示，一件事情的成功需要正確的目標(biāo)、方法和能力。樂視的目標(biāo)和方法都沒有錯(cuò)，只是節(jié)奏過快，能力沒完全跟上?！叭绻覀兡芰ψ銐驈?qiáng)的話，比方說資本的能力足夠強(qiáng)，那我們的節(jié)奏或許就是正確的。”所以，他做出了三方面的調(diào)整：在保持用戶規(guī)?；鲩L的同時(shí)，追求正向現(xiàn)金流的快速增長;放緩一些重要但不緊急的項(xiàng)目;快速增強(qiáng)資本團(tuán)隊(duì)的能力。

“上市公司和汽車會(huì)是投入精力最多的，非上市公司相對(duì)少一些。”賈躍亭說，他已經(jīng)把一半的時(shí)間分配給美國。

2016年10月份，樂視在舊金山召開了全面落地美國的發(fā)布會(huì)，自此樂視七大生態(tài)正式落地美國?！皹芬暽鷳B(tài)的理念是要全球化，但是要想真正取得全球化的成功，語言是非常重要的?！睘榱撕腿虻捻敿馊瞬湃跒橐惑w，40多歲的賈躍亭正全力以赴學(xué)習(xí)英文。“在這次FF91的發(fā)布會(huì)上，我做了英文演講，之前也進(jìn)行了一些學(xué)習(xí)，還是取得了一些效果?！?/p> 前期融資不易、后期汽車仍需更多資金注入，前路荊棘密布，但賈躍亭依然不想放棄任何一個(gè)生態(tài)。他堅(jiān)信，樂視七個(gè)子生態(tài)間能產(chǎn)生高效協(xié)調(diào)的化學(xué)反應(yīng)。

在樂視看來，汽車首先是一個(gè)智能終端，和電視、手機(jī)在同一個(gè)維度之上，其核心價(jià)值都是計(jì)算能力。而未來的汽車需要打破互聯(lián)網(wǎng)、IT、AI、電動(dòng)力系統(tǒng)和汽車等五大技術(shù)邊界。

“樂視過去積累的這跨五大產(chǎn)業(yè)能力，恰恰為下一代汽車的出現(xiàn)做了充分準(zhǔn)備?！辟Z躍亭說，經(jīng)過過去四五年的技術(shù)積累和探索，樂視的智能電視能力是下一代汽車最好的車內(nèi)顯示系統(tǒng)和車內(nèi)交互系統(tǒng)。在研發(fā)上，投入很多資金和人力的手機(jī)也已掌握了能打造世界上最強(qiáng)計(jì)算能力的移動(dòng)終端，而手機(jī)的主板未來會(huì)成為下一代汽車的大腦。樂視云則會(huì)為電視、手機(jī)和汽車提供服務(wù)，樂視EUI又能把多端打通，實(shí)現(xiàn)多端交互。

三年前，賈躍亭點(diǎn)燃了造車夢(mèng)。在通往夢(mèng)想的道路上，他不斷尋求合作伙伴，與硅谷智能互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)車公司FF達(dá)成戰(zhàn)略合作，與英國豪華超跑品牌阿斯頓馬丁簽署了電動(dòng)車合資公司諒解備忘錄，與多家主機(jī)廠、零部件廠商也達(dá)成合作，入股電樁公司、共享汽車企業(yè)易到，同時(shí)樂視也在分時(shí)租賃平臺(tái)、汽車電商服務(wù)等領(lǐng)域苦下功夫?，F(xiàn)在，兩款概念車分別亮相了，莫干山工廠項(xiàng)目開工了，被看作樂視造車轉(zhuǎn)折點(diǎn)的FF91發(fā)布會(huì)也如期舉行了。但樂視風(fēng)波未了，賈躍亭的夢(mèng)想能否實(shí)現(xiàn)仍存在未知數(shù)。

當(dāng)其他CEO都已坐擁幾十億元或上百億元、開始享受人生時(shí)，賈躍亭笑言自己是這個(gè)世界上最窮的CEO，一家八口住在200平方米的房子里。

“PC時(shí)代的紅利已被消耗殆盡，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的機(jī)會(huì)已被瓜分完畢。樂視有三個(gè)選擇，要么按照安全的老路子去做傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)巨頭或硬件巨頭，要么被兼并或被收購，要么做擁有顛覆力量的全新物種。樂視選擇了最后一種。但我也許就成功了，也許會(huì)死在路上。”賈躍亭的這種企業(yè)家精神，在孫宏斌看來最為稀缺，也是他豪賭賈躍亭的終極理由。