日前，美國《汽車新聞》網(wǎng)站公布了2016年美國車市輕型車銷量。過去一年，美國車市優(yōu)惠力度豐厚，輕型卡車的需求強勁，使得美國2016年輕型車銷量連續(xù)7年實現(xiàn)增長，并再次刷新紀(jì)錄。但是，就車企來看，美國三大車企(福特、通用和菲亞特克萊斯勒)2016年的銷量均呈下跌趨勢。

從數(shù)據(jù)層面來看，2016年美國輕型汽車整體銷量為17,539,052輛，較2015年相比，多出56,000輛，增長0.3%。其中，2016年12月輕型車銷量在2015年12月1,638,618輛的基礎(chǔ)上增至1,688,368輛，同比上升3%。

12月份,季節(jié)性調(diào)整年化銷售速率(Seasonally Adjusted, Annualized Sales Rate)達(dá)到全年最高，為1838萬輛。去年11月份的季節(jié)性調(diào)整年化銷售速率為1783萬，當(dāng)時富國銀行分析師Richard Kwas就曾表示，如果2016年美國車市想要趕超2015年的銷量，輕型車12月的SAAR要達(dá)1830萬輛。顯然，12月份1838輛的季節(jié)性調(diào)整年化銷售速率已然滿足。

美系全線下跌 日系多半微增

就車企來看，美系車企2016年銷量全線呈下跌趨勢。通用集團以3,042,775輛的總銷量穩(wěn)居美國2016年輕型車銷量排行榜榜首，雖然通用集團去年12月的同比增幅為10%，但是較其2015年全年銷量相比，2016年整體銷量仍下降1.3%。美系三巨頭的另外兩家2016年銷量均都較2015年有所下滑，其中福特集團下降0.1%，菲亞特克萊斯勒汽車集團下滑0.3%。

大眾集團去年12月銷量同比增長16%，這是大眾集團在作弊門事件后第二個月實現(xiàn)增長，但是依舊沒能逆轉(zhuǎn)大眾集團整體銷量下跌的趨勢。2016年，大眾集團共在美銷售591,054輛新車，較2015年的607,093相比下滑2.6%。不管是去年12月單月銷量還是去年整年銷量，寶馬集團都呈現(xiàn)出不同程度的下滑。其中，寶馬集團在所有車企中2016年銷量下滑的幅度最大，近一成。戴姆勒集團去年12月的銷量同比下跌4.8%，其2016年全年銷量基本與2015年持平。

日系車企中，除豐田和馬自達(dá)的2016年銷量出現(xiàn)下滑之外，其它車企均實現(xiàn)不同程度的增長。去年12月份，豐田集團在美銷量同比增長2%，但是其全年銷量卻下滑2%。本田今年在美增幅為3.2%，超出2015年的3%。但是其2016年12月銷量增幅為6.4%，低于2015年12月的9.9%。此外，日產(chǎn)和斯巴魯2016年在美銷量均實現(xiàn)超出5%的增幅。

從品牌來看，沃爾沃2016年銷量增幅最大。2016年，沃爾沃共在美銷售82,724輛，相比2015年的70,047輛，增幅達(dá)18.1%。

輕型卡車需求依然旺盛 促銷力度大

2016年，以跨界車為主的輕型卡車?yán)^續(xù)主導(dǎo)汽車市場。其中，輕型卡車占據(jù)輕型車總銷量的6成。去年，轎車需求下降8.9%而輕型卡車的需求上升7.4%。

上個月，汽車生產(chǎn)商與經(jīng)銷商采取了重磅宣傳和慷慨的力度促銷量。有分析人士指出，大選后股票市場的反彈同樣也對汽車銷量起到拉升作用。

據(jù)ALG估計，上個月平均每輛新車補貼額同比勁增20%至3,673美元。其中底特律三大車企和大眾的優(yōu)惠力度最大，就連斯巴魯?shù)难a貼力度上個月也上升至1,162美元。

自從2008年至2009年大蕭條之后，美國輕型車銷量平均以100輛的增幅上漲，2016年已是連續(xù)第七年實現(xiàn)增長。自大蕭條之后，潛在的需求、更加放松的財政環(huán)境以及工作崗位的穩(wěn)定增加，都刺激了汽車銷量的增長。

但是相關(guān)分析人士已發(fā)出警示，由于利率上升和零售市場的頂峰表現(xiàn)，今年各大車企或?qū)p產(chǎn)。