也許你認(rèn)為錢不是萬(wàn)能的，但德國(guó)汽車制造巨頭大眾以自己的親身經(jīng)歷告訴我們——很多很多的錢其實(shí)還是萬(wàn)能的。前日，美國(guó)舊金山市聯(lián)邦法院法官簽署法令，批準(zhǔn)德國(guó)大眾汽車以147億美元(約合996億人民幣)就排放測(cè)試造假與美國(guó)消費(fèi)者達(dá)成庭外和解，查爾斯(Charles Breyer)法官稱這個(gè)和解協(xié)議“公平、合理并且充分”。147億美元的和解費(fèi)，也使得大眾汽車的柴油排放作弊案件成為了美國(guó)史上最大一筆汽車行業(yè)和解案，賠償金額僅次于2010年墨西哥灣原油泄漏事件中英國(guó)石油公司所支付的380億美元。

大眾方面，須向其美國(guó)各個(gè)經(jīng)銷商賠償12億美元(約合80億元人民幣)，另外向美國(guó)政府賠償27億美元(約合183億元人民幣)的環(huán)境減災(zāi)金和20億美元(約合135億元人民幣)的清潔排放基礎(chǔ)設(shè)施的費(fèi)用，為汽車違規(guī)排放過(guò)量廢氣采取各項(xiàng)補(bǔ)救措施。《凱利藍(lán)皮書》總編輯馬特德洛朗佐(Matt DeLorenzo)說(shuō)，“自現(xiàn)在起，對(duì)于涉事車輛的回購(gòu)和賠償將正式啟動(dòng)。這正是人們所等待的結(jié)果?！?/p>

大眾車主們終于等來(lái)了好消息。在美國(guó)共有47.5萬(wàn)輛使用2.0L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的大眾及奧迪車型被卷入其中，包括2013-2015年產(chǎn)的甲殼蟲、2010-2015年產(chǎn)的高爾夫、2009-2015年產(chǎn)的Jetta(速騰)、2012-2015年產(chǎn)的帕薩特、2010-2013和2015年產(chǎn)的奧迪A3。

此次和解協(xié)議涉及的47.5萬(wàn)名大眾及奧迪的2.0升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車車主，可在2016年11月到2018年9月之間，將汽車返售給大眾，鑒于車況、里程等因素，車主們將得到12,475美元(約合8.5萬(wàn)元人民幣)到44,176美元(約合30萬(wàn)元人民幣)的返還車款，還將獲得5,100美元(約合3.5萬(wàn)元人民幣)到9,852美元(約合6.7萬(wàn)元人民幣)不等的賠償金;與涉事車輛相關(guān)的租賃合同無(wú)條件終止，承租方不承擔(dān)任何違約賠償費(fèi)用。

這并不意味著大眾“排放門”事件的終結(jié)，大眾公司正繼續(xù)與另外8.5萬(wàn)名3.OL柴油車車主進(jìn)行和解談判，協(xié)商賠償事宜。不過(guò)，對(duì)于2.0L柴油車主而言，無(wú)論他們選擇修復(fù)還是回購(gòu)，他們都將獲得5100到9852美元的現(xiàn)金補(bǔ)償。關(guān)于“修復(fù)”還是“回購(gòu)”，美國(guó)人也在議論紛紛。美國(guó)汽車網(wǎng)站《AutoBlog》認(rèn)為，“其實(shí)并不存在修復(fù)的方案吧....... 因?yàn)榇蟊娬f(shuō)他們以后都不在美國(guó)賣柴油車了”;《TrueCar》的高級(jí)分析師帕特里克(Patrick Min)則認(rèn)為，“許多消費(fèi)者具有較高的品牌忠誠(chéng)度，他們會(huì)再給大眾汽車一次機(jī)會(huì)”;新澤西州一個(gè)汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)主席史蒂夫卡拉弗(Steve Kalafer)認(rèn)為，“大眾汽車的和解協(xié)議對(duì)消費(fèi)者已足夠慷慨，他們已經(jīng)得到足夠的補(bǔ)償”;一位住在好萊塢的大眾車主加弗雷則稱，“能夠拿回部分購(gòu)車款固然不錯(cuò)，但如果此后我不得不購(gòu)買一輛更貴的車，就顯得很沒(méi)有意思，下周說(shuō)不定又會(huì)有另一家汽車制造商曝出一則類似的丑聞?！奔痈ダ妆硎荆敢庠儋?gòu)買一款大眾品牌的汽車。