大眾官方日前發(fā)布了上個月及前三季度的全球交付量數(shù)據(jù)，上個月大眾乘用車品牌全球交付量同比增長6.7%;在華銷量增勢不減，為大眾品牌貢獻了超一半的銷量，也就是說該品牌的消費者里面一半以上都是中國人。

今年9月份，受益于中國市場兩成的增幅，大眾品牌全球交付量為547,700輛，對比2015年9月份的513,500輛，同比增長6.7%。前三季度，該品牌全球累計交付量為4,374,900輛，與去年同期的4,349,600輛同比微增0.6%。

中國買家占一半比重

從各個區(qū)域的交付量而言，相較于北美和南美市場分別因“尾氣門”和政治經(jīng)濟不穩(wěn)定而拖累大眾品牌全球銷量，中國市場可謂是大眾品牌的強心劑，為其貢獻了超一半的銷量。

在最大單一市場中國，大眾乘用車品牌9月份向消費者交付了288,800輛汽車，而去年同期交付銷量為235,300輛，同比激增22.8%，上個月中國交付量貢獻了該品牌52.7%的全球交付量。今年前三季度銷量為2,133,100輛，同比攀升11.4%。

在華銷量是大眾品牌在華銷量和全球銷量的主要增長來源，9月份該品牌在亞太區(qū)域銷量為303,700輛，同比激增19.8%;今年前三季度在亞太區(qū)域累計交付量為2,264,900輛，同比增長9.0%。

9月份，大眾乘用車品牌在歐洲市場的交付量為160,400輛，同比增長1.6%;今年前三季度，該品牌在歐累計交付1,288,400輛，同比下滑0.8%。然而上個月其在德國本土市場的銷量卻同比下滑1.5%至48,300輛。

上個月，大眾乘用車品牌在北美的交付量為45,600輛，較去年同期的45,900輛同比下跌0.7%，今年前三季度在北美的累計交付量為423,900輛，同比下跌4.4%。

9月份，大眾品牌在美國市場交付量下跌7.8%至24,100輛，前三季度，在美累計交付量為231,300輛，同比下跌12.5%。從2015年9月到上個月，大眾“尾氣門”丑聞曝光后已歷經(jīng)一年，其柴油車在這一年中因尾氣作弊被暫停銷售，大眾品牌在美銷量因此大幅下滑。而且，大眾柴油車面臨的危機遠不止暫停售，甚至有專家建議其退出美國市場，由大眾集團旗下的另一品牌斯柯達接力，向美國輸出柴油車。

新朗逸再成大眾在華最暢銷車型

根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)，蓋世汽車整理了大眾在華兩大合資子公司旗下大眾乘用車品牌上個月的銷量，該銷量為批發(fā)銷量，不同于大眾官方發(fā)布的面向消費者的交付量(終端/零售銷量)。

9月份，上汽大眾旗下大眾品牌銷量達145,925輛，同比激增20.3%，而一汽-大眾旗下大眾品牌銷量為134,783輛，同比大漲39.5%。大眾品牌9月在華批發(fā)銷量總計280,708輛，同比激增28.8%。

在上汽大眾和一汽大眾上市的大眾品牌車型中，新朗逸銷量最高，同比激增27.9%，達到39,726輛;其次為捷達，9月銷量同比大漲86.0%至34,313輛，速騰緊跟其后，銷量同比勁增40.9%至34,140輛。

上汽大眾旗下的途觀出現(xiàn)小幅下跌，這與其車型老化，競爭力下滑相關。不過該車仍然居于合資品牌SUV銷量前列，次于2015年改款的別克昂科威。根據(jù)途觀此前的“神車”優(yōu)勢，在改款上市后，其與昂科威的競爭將更加激烈，合資品牌SUV銷量第一名的寶座或將易主。