最近汽車與互聯(lián)網(wǎng)的融合越來(lái)越緊密，有很多互聯(lián)網(wǎng)公司大力擠入汽車行業(yè)，包括蘋果和谷歌，只不過(guò)每一家的做法都不太一樣，國(guó)內(nèi)也能有很多類似的廠商，甚至包括新興企業(yè)，一部分是來(lái)自傳統(tǒng)汽車行業(yè)的新秀比如前沃爾沃總裁沈暉創(chuàng)立的威馬汽車，而另一種則是由互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)主導(dǎo)的比如樂視汽車。

這些產(chǎn)品都有一個(gè)共同的特點(diǎn)，就是融合了互聯(lián)網(wǎng)的特點(diǎn)，將云和大數(shù)據(jù)的精髓集合到一起，也就是所謂的汽車物聯(lián)網(wǎng)，并且使用更先進(jìn)的能源結(jié)構(gòu)，并非傳統(tǒng)的汽油汽車，采用混合動(dòng)力或者純電動(dòng)方式。

現(xiàn)在還有一家科技公司打算進(jìn)入這一領(lǐng)域，說(shuō)起來(lái)大家一定不陌生，就是在全球都能排位考前國(guó)內(nèi)手機(jī)銷量排行第一的華為。

業(yè)內(nèi)人士表示，華為準(zhǔn)備汽車產(chǎn)品，不過(guò)不是自己設(shè)計(jì)和制造，而是一部分由自己設(shè)計(jì)但由代工廠制造的汽車產(chǎn)品。他們很有可能已經(jīng)與加拿大汽車零部件制造商和整車代工商麥格納進(jìn)行了談判。

麥格納公司曾經(jīng)服務(wù)過(guò)寶馬、捷豹路虎、戴勒姆等，目前在全球擁有294家工廠、87個(gè)工程研發(fā)和銷售中心。如果華為有需求他們有可能在中國(guó)簡(jiǎn)歷工廠與中國(guó)品牌一起制造整車。

實(shí)際上華為曾經(jīng)與長(zhǎng)安汽車進(jìn)行過(guò)戰(zhàn)略合作，與奧迪、寶馬在內(nèi)的多個(gè)汽車品牌有說(shuō)合作，所以在汽車方面已經(jīng)有了一定準(zhǔn)備，而且華為在智能終端和網(wǎng)絡(luò)方面有自己的強(qiáng)項(xiàng)，相信造汽車的難度要比同行業(yè)其他公司門檻低一些。