網(wǎng)約車蛋糕被汽車經(jīng)銷商垂涎，首家汽車經(jīng)銷商進軍網(wǎng)約車市場。龐大集團叮叮約車日前與光大銀行旗下光大金融租賃在北京簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，光大金融租賃將向叮叮約車提供總額50億元的資金支持，用于支持叮叮約車開拓網(wǎng)約車市場。這拉開了汽車銷售商進軍網(wǎng)約車的序幕。

優(yōu)勢明顯

據(jù)悉，叮叮約車是龐大集團的多元化出行服務(wù)平臺，下設(shè)旅游專線、網(wǎng)絡(luò)租車、順風(fēng)車、出租車、汽車保養(yǎng)、分時租賃、汽車電商等業(yè)務(wù)板塊。目前在北京、沈陽、西安、唐山等數(shù)百座城市設(shè)立了出行服務(wù)分公司。叮叮約車在獲得光大金融租賃的50億元資金支持后，將以提高叫車效率、降低司機車輛成本、保障司機收入為核心大力發(fā)展業(yè)務(wù)。

易觀汽車與交通出行研究中心分析師王晨曦認(rèn)為，傳統(tǒng)汽車銷售企業(yè)為了能夠在未來更好的發(fā)展，正在積極的進行轉(zhuǎn)型，龐大集團作為一個傳統(tǒng)企業(yè)也無法避免，而該企業(yè)向網(wǎng)約車方向轉(zhuǎn)型有其自身的優(yōu)勢，網(wǎng)約車成汽車銷售商轉(zhuǎn)型重要切入口。

龐大集團董事長龐慶華也表示：汽車企業(yè)需要主動擁抱互聯(lián)網(wǎng)，并將互聯(lián)網(wǎng)落到實處。在發(fā)展網(wǎng)約車業(yè)務(wù)方面，叮叮約車有著天然的優(yōu)勢。

年報數(shù)據(jù)顯示，截至2016年6月30日，龐大集團于中國28個省、市、自治區(qū)及蒙古國擁有1094家經(jīng)營網(wǎng)點，包括965家專賣店（其中4S店784家、豪華車城市展廳19家）和129家汽車市場。

政策利好

“經(jīng)過多年的發(fā)展，龐大集團與汽車生產(chǎn)企業(yè)有著緊密的合作關(guān)系，這些資源優(yōu)勢能夠降低本身的運營成本。”王晨曦認(rèn)為，“網(wǎng)約車新政即將出臺，B2C模式或?qū)⒂瓉砝谩！?/p> 國慶假期結(jié)束，北京、上海、廣州、深圳、杭州先后出臺網(wǎng)約車新政征求意見稿，其中，京滬兩地網(wǎng)約車意見稿對網(wǎng)約車的準(zhǔn)入條件提出了嚴(yán)格限定，明確要求“京戶京車” “滬戶滬車”。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，這大大削弱了C2C模式的優(yōu)勢，B2C模式迎來利好。

也有業(yè)內(nèi)人士分析，龐大集團進入網(wǎng)約車行業(yè)，或?qū)⒗_汽車銷售商進入網(wǎng)約車的序幕?！爸饕聦嵠囦N售行業(yè)的銷售不太景氣?！痹撊耸勘硎?。

2016年5月下旬發(fā)布的《2015中國汽車經(jīng)銷商集團百強排行榜榜單》（以下簡稱“報告”）數(shù)據(jù)顯示， 百強汽車經(jīng)銷商凈利潤率下滑0.3個百分點。從股東投資回報的角度分析，經(jīng)銷商集團投資回報率下滑較為明顯，在2013-2014年下滑了5個百分點后，2015年再次下滑了5.4個百分點，從13.1%下滑至7.7%。連續(xù)兩年入圍百強榜的84家經(jīng)銷商集團營業(yè)收入保持5.06%的增長，但毛利率大幅下降25.79%，整體凈利潤下滑5.26%。

榜單排名靠前的龐大集團年報數(shù)據(jù)顯示，2014年至2015年的第三季度，該集團利潤同比連續(xù)7個季度下滑，2016年上半年雖然實現(xiàn)了凈利增長，但利潤只有6184萬元，而這一數(shù)字在2013年都是以億計。

垂涎網(wǎng)約車

種種跡象表明，汽車銷售行業(yè)已經(jīng)進入了“微利”時代，轉(zhuǎn)型勢在必行。與此同時，網(wǎng)約車行業(yè)迅速發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2016年上半年，網(wǎng)絡(luò)約車用戶規(guī)模為1.59億人，在網(wǎng)民中占比22.3%；網(wǎng)絡(luò)預(yù)約專車類用戶規(guī)模為1.22億人，在網(wǎng)民中占比17.2%。2020年中國網(wǎng)約車市場規(guī)模將達到5000億元，其潛在市場需求達到1.1萬億元。巨大的市場潛力吸引著各路資本競相進入網(wǎng)約車領(lǐng)域。

資料顯示，廣汽集團投資了優(yōu)步1億美元，阿里巴巴投資了神州專車30億元，此次投資龐大集團的光大金融租賃也向神州專車提供總額人民幣200億元的授信。光大金融租賃看中就是神州專車B2C的經(jīng)營模式，以及這種模式比較清晰的盈利預(yù)期。

“消費者對B2C模式還是比較認(rèn)可，因為B2C模式的網(wǎng)約車企業(yè)能夠提供標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)，模式也得到了驗證。”王晨曦表示。

雖然網(wǎng)約車行業(yè)前景看好，但汽車銷售企業(yè)進入該領(lǐng)域仍面臨一些考驗。其中，各地政策的不確定性和不統(tǒng)一，會增加新近網(wǎng)約車的成本。另外，網(wǎng)約車消費者已經(jīng)形成的約車習(xí)慣難以改變。

“網(wǎng)約車的蛋糕很大，但后來進入的企業(yè)，要想從現(xiàn)有的企業(yè)中分來一塊蛋糕，還是有些難度的?！蓖醭筷馗嬖V北京商報記者，“雖然龐大集團拉開了汽車銷售商進入網(wǎng)約車行業(yè)的序幕，但是不是會有很多汽車銷售商根據(jù)，還有待觀察。”