【太平洋汽車網(微博) 導購編輯推薦頻道】總有人說現(xiàn)在是渦輪的時代,歐美系品牌已經全面換上了小排量渦輪發(fā)動機,但也有人說自吸的時代仍在延續(xù),因為日韓系還在堅持著自然吸氣發(fā)動機的陣地。不少人在選車是也有這樣的糾結,那我們今天就為大家各推薦兩款自吸和渦輪增壓車型,就從目前最為火熱的小型SUV開始吧,看看美系和韓日系之間有著怎樣的優(yōu)劣。
車型
自由俠(參配、圖片、詢價)
昂科拉(參配、圖片、詢價)
北京現(xiàn)代ix25(參配、圖片、詢價)
繽智(參配、圖片、詢價)
>>查看以上車型全部對比參數(shù)<<
從動力對比中可以看出,渦輪陣營的車型在排量上都偏小。但最大馬力和排量更大的自吸陣營車型基本一致,扭矩上的優(yōu)勢則更為明顯,對于中低速再加速時會有更好的動力表現(xiàn)。但在工信部綜合油耗上,小排量渦輪似乎并沒有太大優(yōu)勢,倒是采用了CVT變速箱的繽智在油耗上有著更好表現(xiàn),但代價就是在動力上它也是四款車中最弱的。
● 渦輪陣營:Jeep自由俠(查看購車手冊)
官方指導售價:14.18-20.28萬元
Jeep這個品牌對于年輕人來說是一種情懷,一面旗幟。而自由俠看起來則像是一個臺大玩具,像大疆的無人機、限量版的貴價球鞋一樣,在專業(yè)領域有著深厚的實力,但在無處施展的“大孩子”們手中,它更像是滿足好奇心的玩具。所以你可以聽到很多一眼就相中自由俠,日思夜盼等著上市就買回家的故事,怎么樣,像不像你買相機鏡頭的套路?
● 動力表現(xiàn):1.4T+7DCT 動力 平順性表現(xiàn)出色
自由俠推出兩款動力系統(tǒng)(1.4T+7DCT和2.0L+9AT),主打排量還是1.4T排量。這臺發(fā)動機和國產菲亞特所使用的動力總成基本相同,最大功率110kW,最大扭矩230Nm。峰值扭矩輸出點為3000rpm,對比主流渦輪增壓發(fā)動機,這個扭矩輸出點有點靠后了。不過自由俠的動力總成經過了本地化調校,在平順性上表現(xiàn)更好,同時也更符合中國路況的駕車習慣。
自由俠的底盤是它的一大亮點,參數(shù)上看自由俠的后懸掛采用了多連桿形式,相對于小型SUV幾乎清一色的扭力梁來說,在操控性、穩(wěn)定性和舒適性上都更好。主觀體驗來看,自由俠的底盤確實繼承了Jeep的風格,開起來感覺非常厚實,這和其它所有小型車的感覺都不一樣,也包括同樣是美系的昂科拉。相比起來,其它小型SUV的底盤會感覺單薄得多。這種厚重感即會覺得非常扎實,同時也能更好地應對爛路,在費鋪裝路面的舒適感要好得多。在兩驅版本中,這算是自由俠最突出的優(yōu)勢了。
● 外觀設計:延續(xù)經典硬漢風格
自由俠就像是香菜,愛的人視若珍饈,恨的人又避之不及。Jeep家族個性的外形設計難免會造成這樣兩極分化的情況。而對于喜愛Jeep這種粗獷硬漢風格的人來說,自由俠的每一處向經典致敬的細節(jié)都足以讓他們欣喜若狂。
● 空間配置:比海外版更考究的用料
雖說粗獷是Jeep的風格,但就像看起來不羈的型男其實處處都做了精心修飾一樣,自由俠的內飾也是處處考究。用料相比海外版可做了不小的調整,簡而言之就是采用了更多的軟性材料和更高的配置,滿足國人對于小型SUV的精致要求,改良后的自由俠內部材質也優(yōu)于同級車型,中控臺和車門大部分均為軟性材質和真皮,看上去雖然樸素,但使用的材質比同級車都好。
車型點評:個性、情懷、精致,這些關鍵字似乎都很符合男人們對“大玩具”的追求,Jeep自由俠選在這么一個時候進入小型SUV市場可謂還是好飯不怕晚。但是1.4T車型不配四驅版本,2.0L四驅版價格高高在上,廣大只重參數(shù)不重性價比的“器材黨”們可是要肉疼不已了。