滴滴司機(jī)眾生相:掙扎在去留之間
2016-09-21 08:52:00 來源:21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道
14點(diǎn)01分,趙鑫坐在自己車?yán)?,百無聊賴地看了看自己的滴滴快車司機(jī)客戶端:在線2.8小時(shí),接了3單,流水41.09元。趙鑫回憶起中午的情景,本來是有可能接4單的,但一位乘客叫單之后又因故取消,最后只接上了3單。

另一位滴滴快車司機(jī)則稍好一些,但也不容樂觀。他2小時(shí)的在線時(shí)間里一共接到6單,但其中有3單都被取消了,最終流水59.1元。

“我現(xiàn)在在想,送外賣會(huì)不會(huì)更開心一些,”趙鑫向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者無奈道,“至少不會(huì)閑著沒事干?!?/p> 趙鑫曾經(jīng)在跨國(guó)公司擔(dān)任技術(shù)人員,后來跳槽到國(guó)內(nèi)上市公司,但由于經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不佳及公司內(nèi)部斗爭(zhēng)等原因,如今失業(yè)的他,開起了滴滴快車?!耙惶扉_十幾 個(gè)小時(shí),差不多流水400多,一個(gè)月1萬2,刨去油費(fèi)等成本,一個(gè)月大約6000元——總比零收入要好?!壁w鑫說。但他同樣坦言,做滴滴司機(jī)并不是長(zhǎng)久之 計(jì),只能作為自己職業(yè)生涯中的一個(gè)過渡階段,找一個(gè)穩(wěn)定收入的工作才是正道。

除了收入不穩(wěn)定、付出與回報(bào)不成正比之外,也有數(shù)位司機(jī)向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者反映目前專車司機(jī)身份不合規(guī),擔(dān)心釣魚執(zhí)法;平臺(tái)評(píng)判機(jī)制偏向乘客, 服務(wù)分無端下降等問題。但有趣的是,這些司機(jī)一邊抱怨著,一邊依舊拉著訂單,甚至煞有介事地相互探討拉單業(yè)務(wù)。于他們而言,要真正離開,還欠缺一個(gè)理由。 或許,他們目前還別無選擇。

怨聲載于道

早在滴滴平臺(tái)“收割”乘客的前幾個(gè)月,滴滴便已向司機(jī)“開刀”了。

無論是專車還是快車,近幾個(gè)月來,滴滴司機(jī)反饋?zhàn)疃嗟木褪清X少了,付出與回報(bào)不成正比。多位滴滴網(wǎng)約車司機(jī)告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者,目前平臺(tái)補(bǔ)貼 基本取消,偶爾會(huì)在早晚高峰有接單補(bǔ)貼,但也非常少?!皩B氶_專車的正常收入大約在6000-8000元左右,快車更少一些,并且每天需要從早到晚,工作 十幾個(gè)小時(shí)?!睂\囁緳C(jī)谷先生告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者。

網(wǎng)約車司機(jī)目前的尷尬身份,為這份原本就來之不易的收入,又增添了風(fēng)險(xiǎn)。7月28日,交通運(yùn)輸部出臺(tái)《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》(以 下簡(jiǎn)稱“辦法”),為網(wǎng)約車“正名”?!掇k法》出臺(tái)至今,卻仍未有一個(gè)地方正式公布實(shí)施細(xì)則或征求意見稿,北京、福建等地則仍在查處網(wǎng)約車。

提起釣魚執(zhí)法問題,司機(jī)們立刻激動(dòng)起來?!懊拷觽€(gè)單,都會(huì)擔(dān)心運(yùn)管釣魚執(zhí)法?!笨燔囁緳C(jī)李葉(化名)向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表達(dá)了自己的不安,“就算全北京只有一個(gè)釣魚執(zhí)法人員,那萬一讓我趕上了呢?!?/p> 在“黑戶”陰影下,似乎考取從業(yè)資格證成為唯一的出路。修訂后的《出租汽車駕駛員從業(yè)資格管理規(guī)定》和《巡游出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理規(guī)定》明確規(guī)定, 網(wǎng)約車司機(jī)和傳統(tǒng)出租車司機(jī)一樣要通過全國(guó)公共科目和區(qū)域科目考試取得從業(yè)資格證,并經(jīng)出租汽車行政主管部門從業(yè)資格注冊(cè)后,方可從事出租汽車客運(yùn)服務(wù)。

但即便是唯一出路,也有司機(jī)在猶豫。在21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪期間,數(shù)位司機(jī)表示考證計(jì)劃有待考慮?!安恢雷C件辦理程序如何,是否要提供包括健 康證、無犯罪記錄證明、暫住證等等,不知道環(huán)節(jié)是否復(fù)雜,與現(xiàn)在收入相比是否值得投入精力。”李葉指出。甚至有司機(jī)明確表示,證就算好辦也不辦,原因仍在 于收入水平。

除此之外,面對(duì)平臺(tái)“偏袒”乘客時(shí)所受的“委屈”,司機(jī)們也表達(dá)了自己的不滿?!白蛱炖艘粏慰腿耍聠蔚目腿伺c乘客不是同一位,乘客上車后要求去 訂單不同的地方,結(jié)果下車后我就被莫名投訴了,服務(wù)分也降了。”快車司機(jī)張先生向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者坦言,“一星,投訴,司機(jī)百口莫辯,應(yīng)該考慮建立一 個(gè)平衡的評(píng)判機(jī)制?!?/p> 去留之間

在各種不滿中,有司機(jī)已經(jīng)開始離開網(wǎng)約車平臺(tái),這也構(gòu)成了網(wǎng)約車價(jià)格上漲的一個(gè)原因?!败囕v減少,溢價(jià)就多,這是由供求關(guān)系調(diào)整的。”此前有業(yè)內(nèi)人士分析稱。

更多的司機(jī)則仍在觀望。張先生在做快車司機(jī)之前,做了10年裝修建材類工作。由于經(jīng)濟(jì)不景氣,他考慮轉(zhuǎn)型,正值網(wǎng)約車平臺(tái)宣傳得厲害,于是他借錢加貸款買了一輛現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)開始拉活。

然而,真實(shí)情況并不如想象中那么簡(jiǎn)單。張先生是外地車牌,高峰期無法上二環(huán),擔(dān)心因此被乘客投訴,他索性在此期間不接單。但這仍無法避免他由于對(duì)路線不熟悉,走錯(cuò)路口而被投訴的境況,“稍微走錯(cuò)路,馬上就投訴,各種一星評(píng)價(jià)。就這樣,一個(gè)月最多僅賺5000元左右。”

張先生坦言,如果繼續(xù)這樣下去,他考慮重拾老本行,或者直接開黑車。但至少在此刻,他沒有立即放棄快車司機(jī)這個(gè)身份?!暗刃枰甲C的時(shí)候吧,那時(shí)候我就撤了?!彼f——他仍然給自己留了一個(gè)緩沖的時(shí)間。

專車司機(jī)谷先生同樣給自己留了“后招”,他與朋友開了一個(gè)淘寶店,并坦言未來重心會(huì)放到店里的生意?!伴_車不是長(zhǎng)久之計(jì)。”這是21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪過程中聽到最多的一句話。另一句則是“工作不好找”,這兩句話構(gòu)成了司機(jī)境遇的悖論。

盡管收入降低成了司機(jī)的難言之痛,但多位業(yè)內(nèi)人士向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者坦言,從行業(yè)上而言,靠補(bǔ)貼方式拉動(dòng)訂單量、獲取網(wǎng)約車司機(jī)與用戶的模式不 可持續(xù)?!耙?yàn)檠a(bǔ)貼降低、收入減少,使許多認(rèn)為可以輕松賺大錢的網(wǎng)約車司機(jī)流失?!睎|南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行副主任顧大松指出。

易觀汽車與交通出行研究中心研究總監(jiān)張旭則認(rèn)為,客戶與司機(jī)的流失,在一定程度上表示市場(chǎng)在向健康的方向轉(zhuǎn)變?!熬W(wǎng)約車市場(chǎng)逐步回歸平穩(wěn)健康,司機(jī)收入和叫車價(jià)格回歸正常,才是行業(yè)持續(xù)發(fā)展的因素。”

“最重要的是盈利模式。”賽迪智庫互聯(lián)網(wǎng)所互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)研究室副主任譚霞直言,“盈利模式不清晰一直困擾著平臺(tái)企業(yè)發(fā)展,但這種模式絕對(duì)不是無規(guī)則無約束無底線的,應(yīng)該通過市場(chǎng)調(diào)節(jié)?!?/p> 而對(duì)于司機(jī)流失、供需面臨失衡的叫車平臺(tái),顧大松建議平臺(tái)應(yīng)該在技術(shù)與運(yùn)營(yíng)、管理上多作文章,提供質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的網(wǎng)約車服務(wù),才是發(fā)展壯大之路?!按?外,平臺(tái)可以抓住個(gè)性化出行需求已經(jīng)被激活的城市出行市場(chǎng),在個(gè)性化出行需求方面多做文章;同時(shí),利用平臺(tái)效應(yīng),整合多種交通工具,特別是深耕順風(fēng)車市 場(chǎng),充分發(fā)揮順風(fēng)車的分享屬性,結(jié)合打車易與打車廉的特點(diǎn)。”

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