9月16日消息，密歇根州政府發(fā)言人表示，州務(wù)院將堅持以往立場，禁止特斯拉在該州直銷電動汽車。據(jù)悉，該州在9月7日舉行了一場聽證會，圍繞去年11月份否決特斯拉在當?shù)亻_設(shè)經(jīng)銷和服務(wù)中心的申請這一議題進行討論，得出以上決議。特斯拉方面并未對此作出回應(yīng)。

在美國，與密歇根州類似，還有很多州禁止特斯拉的直銷模式，比如說德克薩斯州、亞利桑那州等。他們認為特斯拉應(yīng)該遵照以往的法案，通過特許第三方經(jīng)銷商來售賣其電動汽車。

但特斯拉CEO埃隆·馬斯克認為，如果采用傳統(tǒng)汽車業(yè)的批發(fā)模式，那些以盈利為目的的經(jīng)銷商會毀掉用戶體驗，根本無法實現(xiàn)培訓、培育用戶的目的；如果通過傳 統(tǒng)汽車經(jīng)銷商銷售電動汽車，他們也不太可能向人們積極推廣電動汽車的理念，反而可能會導致電動汽車價格走高。所以其“態(tài)度很明確”，將堅持以直銷模式出售 其電動汽車。

其實，特斯拉方面也一直在積極游說相關(guān)州政府，希望可以撤銷禁令。就在密歇根州決議發(fā)布的這個周四，亞利桑那州交通部門官方正式允許汽車制造商直接向消費者銷售汽車，這是特斯拉在遭遇到密歇根州的當頭一棒之后，收獲的好消息。

今年早些時候，經(jīng)過多番努力，特斯拉CEO埃隆·馬斯克終于得到了新澤西州參議院委員會支持，該州州長Chris Christie簽署批準了允許直銷的法案，特斯拉才得以實現(xiàn)在該州直接向消費者銷售電動汽車。

而 密歇根州方面，早在1981年，該州的經(jīng)銷商特許經(jīng)營條例就開始生效。甚至在2014年，州長Rick Snyder還簽署了一項修正條款來禁止特斯拉直銷電動汽車，并且得到了通用和福特的支持（他們的總部都在密歇根底特律市）。目前，密歇根州還未有一家特 斯拉直銷店或體驗店。

此前，特斯拉首席顧問Todd Maron在接受采訪時表示，“那些具有保護主義動機和性質(zhì)的立法顯然是不合理的”。

現(xiàn)階段，密歇根州的消費者想要購買特斯拉電動汽車，網(wǎng)上訂購是唯一途徑。但是，特斯拉并不會束手就擒，據(jù)華爾街日報報道，該公司可能會尋求聯(lián)邦立法的支持，來反對密歇根州的決議。

結(jié)果如何，還要看埃隆·馬斯克的造化。