奔馳母公司戴姆勒集團CEO蔡澈（點擊查看最新人物消息）計劃至2020年要使奔馳成為全球領先的豪華品牌，作為豪車三強的奧迪自然不會輕易讓地。為爭奪最暢銷豪華車冠軍之位，兩家公司不斷地調整歐洲汽車生產(chǎn)布局來穩(wěn)固增加車型生產(chǎn)線。

奧迪位于德國因戈爾施塔特（Ingolstadt）工廠于7月份開始生產(chǎn)奧迪Q2，該車的日均產(chǎn)量將會逐漸提升至450輛。奧迪Q2是奧迪的第十三個車型系列。

奧迪于今年宣布了一些其他大動作將會影響比利時、匈牙利和西班牙的產(chǎn)量。自2018年起，奧迪將開始在布魯塞爾量產(chǎn)一款電動SUV。奧迪A1（參配、圖片、詢價）緊湊車型生產(chǎn)線也從比利時轉移到西班牙馬爾托雷利（Martorell）。奧迪Q3（參配、圖片、詢價）crossover則從西班牙轉至匈牙利工廠。

奔馳于七月份宣布將在匈牙利凱奇凱梅特市（Kecskemet）打造第二個工廠用于生產(chǎn)前輪驅動和后輪驅動車輛。新工廠預計2020年前開工，具體細節(jié)不詳。目前奔馳B級（參配、圖片、詢價）、CLA和CLA Shooting Brake在匈牙利打造。

六月末，奔馳擴大了德國不來梅港工廠，生產(chǎn)車型擴至10款，其中新增的GLC Coupe成為今年繼奔馳C級（參配、圖片、詢價）cabriolet之后在不來梅港發(fā)布的第二款全新車型。奧迪和奔馳都放下過豪言至2020年要超越寶馬品牌成為世界最暢銷的豪華車汽車廠商，不知道寶馬怎么想。

整體而言，歐洲的生產(chǎn)版圖占據(jù)最大的是大眾集團和雷諾日產(chǎn)。兩家公司在歐洲和俄羅斯共有42家汽車工廠。