[導(dǎo)讀] 當(dāng)人們在擁堵路段上開車時(shí)，總是會感覺另一條車道速度更快。實(shí)驗(yàn)證明，這是一種錯(cuò)覺。
在擁堵的路上，你總會看到一些辛勞忙碌的身影：它們不斷變道、它們來回穿梭，正如歌中喝道：
小蜜蜂嗡嗡嗡，飛到西又飛到東，不怕雨也不怕風(fēng)，自立自強(qiáng)有信心……
開車愛變道的司機(jī)，無疑是自強(qiáng)而充滿信心的。然而，無論他們有多么努力，終歸是碌碌無為。不信你看：他總是見縫插針，拼命往快些的那個(gè)車道上擠，但擠來擠去，也沒見他能跑多快，說不好一會兒又落在后邊了。
開車碰上塞車已經(jīng)是“新常態(tài)”，每當(dāng)身臨其境，每個(gè)司機(jī)都會陷入深深的思考：是不是隔壁那條車道更快？
我們總是憂傷地發(fā)現(xiàn)，自己幾乎每次都選錯(cuò)了車道，旁邊的那條車道上的車，跑得總是更快些。這是為什么呢？
因?yàn)檫@是錯(cuò)覺。
加拿大多倫多大學(xué)的研究人員早在1999年就做過相關(guān)研究，結(jié)論非常明確：來回變道并不會讓你更快地到達(dá)目的地，還會讓車上的人面臨車禍風(fēng)險(xiǎn)。
▲美國廣播公司對多倫多大學(xué)“變換車道是否能讓你更快”相關(guān)研究的報(bào)道
當(dāng)人們在擁堵路段上開車時(shí)，總是會感覺另一條車道速度更快。實(shí)驗(yàn)證明，這是一種錯(cuò)覺，產(chǎn)生錯(cuò)覺的原因來自于兩個(gè)方面：
第一，人們總是期望看到另一條車道上的車速比自己慢，從而特別注意那些超越自己的汽車，于是，會感覺超過自己的車比自己超過的車更多。
第二，開車的人更多地是在被堵停時(shí)，去觀察旁邊的車道，由于觀察時(shí)自身處于靜止?fàn)顟B(tài)，也會感覺旁邊的車道不停地有車超越自己。
這個(gè)實(shí)驗(yàn)結(jié)果比較靠譜。不信你自己也可以試一下，反正機(jī)會有的是，現(xiàn)在中國的大小城市，還有不堵車的嗎？
最好找個(gè)城市環(huán)線，線路比較長，車流受外界干擾相對較小。你選定旁邊車道上的一臺車作為參照物，如果運(yùn)氣好，可以選美女開的靚車，以增強(qiáng)觀察積極性和持久性。
你會驚喜地發(fā)現(xiàn)，你跟美女還真是緣分不淺，一會兒是美女跟你擦肩而過，一會又是你跟美女擦肩而過——要知道，前世500次回眸，才能換來一次今生的擦肩而過。在擁擠的茫茫車流中，美女開的靚車，不是出現(xiàn)在你的前方，就是出現(xiàn)在你的后視鏡里，直到你依依不舍地離開城市環(huán)線，美女始終沒有離開過你的視線。
當(dāng)然，事無絕對，有時(shí)候，某個(gè)車道確實(shí)比別的車道速度快，但研究表明，這只是偶然情況。而且，除非神靈附體，你根本沒辦法搞清楚最終哪條車道更快。
可有些人就是缺心眼兒，一看到前方擁堵了，就自作聰明地來回變道，看到哪條車道上的車開始動了，就往哪條車道擠。這種不老實(shí)排隊(duì)的行為不光是缺德，還會給自己和別的車帶來風(fēng)險(xiǎn)。
多倫多大學(xué)的研究人員說，這種在擁堵車流中變道的行為，會有三方面的風(fēng)險(xiǎn)：
第一，只要你開始變道，你的車所處的位置，馬上會讓它成為相鄰兩個(gè)車道中最容易受到傷害的一輛車。
第二，這種行為會使原本復(fù)雜的路況變得更復(fù)雜，幾個(gè)駕車人都要努力去判斷該預(yù)留多少空間給插隊(duì)的車輛。
第三，每輛車都有視線盲區(qū)，當(dāng)你駕車并線時(shí)，相鄰車道上的車輛很可能處于你視線的盲區(qū)，你很難判斷它是否在避讓你，跟你保持了足夠的安全距離。
在城市道路上，大多數(shù)車與車之間的交通事故跟變道有關(guān)，我特意找一位交警隊(duì)處理事故的朋友問了問，說車與車之間的刮蹭事故，十有八九是變道引起的——其實(shí)不用費(fèi)心去打聽，如果汽車各走各的車道，互不干涉，怎么會搞在一起？
這種行為還有一個(gè)后果，就是你并線時(shí)，會迫使后車采取剎車動作，這個(gè)剎車動作會一直向后方傳遞，從而加劇道路擁堵狀況。
別小看一個(gè)剎車動作，即便是在暢通的車流中，一個(gè)剎車動作傳遞下去，也可能會引起一次交通擁堵。
大家開車都有這樣的經(jīng)驗(yàn)，你突然看到前邊的車流慢了下來，大量的車開始排隊(duì)，慢慢挪動，這時(shí)候，你肯定會想，前邊一定是有事故。但當(dāng)你開車跟著車流慢慢走了一會兒，車流又恢復(fù)通暢，你又發(fā)現(xiàn)路上屁事沒有。
這種擁堵很可能就是有人踩剎車引發(fā)的。有的人可能是碰到什么情況，踩剎車躲避危險(xiǎn)；有的人純粹就是賤人，不好好開車，車速時(shí)快時(shí)慢，搞得后邊的車不時(shí)剎車應(yīng)對。一輛車剎車，跟在后邊的車會一輛接一輛地剎車，一波剎車下來，很可能后方就堵車了。
這不是瞎說，也不是猜測，也有實(shí)驗(yàn)為證。
交通擁堵的成因非常復(fù)雜，日本研究人員就想搞明白，本來暢通的車流，為什么在沒有任何交通事故的情況下也會發(fā)生擁堵。
具體試驗(yàn)方法是，讓20多輛汽車沿著一個(gè)環(huán)形跑道行駛，彼此速度接近時(shí)，車流很通暢；然后其中一輛車輕踩剎車減速，于是，后邊的車一輛接一輛跟著減速，最終引發(fā)了擁堵。
▲日本研究人員對于交通擁堵成因的實(shí)驗(yàn)和分析
這是一個(gè)專業(yè)實(shí)驗(yàn)，運(yùn)用了相當(dāng)復(fù)雜的數(shù)據(jù)計(jì)算方式去分析，一般人也看不懂其中的原理——不過結(jié)果就是如此，聽上去跟某地一只蝴蝶扇了扇翅膀就會引發(fā)某地一場暴風(fēng)雨一樣神奇。
所以，在路上開車，盡量好好地跟著車流跑，大家時(shí)速60公里，你也60公里，大家時(shí)速80公里，你也80公里，這樣車流才能更通暢。你別特立獨(dú)行，開車慢悠悠地在路上晃悠；也別像個(gè)神經(jīng)病似地忽快忽慢。如果有幾個(gè)神經(jīng)病在開車，車流就會跟著犯病，一會就有可能引發(fā)擁堵，搞得大家都情緒不好。
