汽車后市場O2O領域水很深 95%項目或將倒下
2016-09-07 08:47:00 來源:搜狐汽車
在2014年和2015年的資本蜂擁之后,汽車后市場的O2O模式正經歷嚴峻考驗,相關投資正進入“寒冬”。

易觀智庫統(tǒng)計分析,2015年汽車后市場電商行業(yè)的投融資有超過五成為A輪前融資,超過三成為A輪融資;B輪及以上不到10%。2016年將會有大批A輪及A輪之前融資階段的創(chuàng)業(yè)型企業(yè)因資金斷裂、沒有合理的盈利模式而倒閉或被并購,最終退出市場。

“現(xiàn)在處于最低谷階段,還有很多人在里面‘游’,但是能‘游’多久,都不知道?!睆V東省汽車用品商會會長潘勁松說。

95%項目將倒下?

目前,資本“寒冬”席卷整個汽車后市場O2O行業(yè),有多個項目正在關閉上門業(yè)務。

“這是業(yè)內關注的事情,過去幾年,很多人都去搞這個O2O平臺,有的還花了不少錢,但是成功的卻很少,幾乎還沒有見到,大部分都是長江后浪推前浪,前浪死在沙灘上,目前還是以死在沙灘上的居多。”潘勁松認為,目前經濟大環(huán)境不好,再加上成功的項目太少、失敗的項目太多,導致資本進入也變得極為謹慎。

據中經車視界報道,8月26日,汽車配件B2B平臺中馳車福宣布啟動C輪10億元的融資。被問到如何看待今年的汽車后市場資本寒冬時,中馳車福董事長張后啟表示,“今年(后市場)的確很少有大額融資,但C輪融資我們進展得很順。市場上的投資人之前燒了很多錢,現(xiàn)在越來越謹慎,但我們是很穩(wěn)的。曾經我們沒有燒錢,估值不高,所以我們的價格與價值成正比?!?/p> 雖然2016年偶有融資案例出現(xiàn),但在潘勁松看來,此前的大部分汽車后市場O2O都將以倒閉收場?!半m然去年的時候他們比較樂觀,但我當時就認為,肯定會死掉一大批,95%都會死掉,剩下的5%還要以觀后效,看看他們未來到底怎么發(fā)展?!?/p> “汽車后市場的萬億桂冠最終花落誰家,在未來還需要一場‘大拼殺’。”中國汽車配件用品市場協(xié)會專職副會長姚峻此前告訴記者,中國汽車后市場的“水很深”,有不少前車之鑒。2007年,有美國花旗集團參與風投的“優(yōu)配”正式運營,號稱投資1億美元打造中國版的AutoZone(美國最大汽車零件銷售連鎖企業(yè))。當時很多人將其當成行業(yè)的風向標并寄予厚望,希望能帶領行業(yè)發(fā)展的新模式、新方向。但是,“優(yōu)配”并未能承擔起歷史使命,很快就因競爭和戰(zhàn)略失誤成為了汽配行業(yè)的匆匆過客。

對此,姚峻認為,“這就說明還有待行業(yè)不斷探索。商機很大,大海很深,洶涌澎湃,你能不能‘游’過去,‘游’過去才是英雄。”

突破=資本 資源?

《每日經濟新聞》記者注意到,在汽車后市場O2O接下來的慘烈競爭中,僅僅只有資金盲目進場并不被業(yè)內看好,其更看重的是有供應鏈等資源優(yōu)勢(1971.476,22.02,1.13%)與資本結合。

酷斯特車品創(chuàng)始人李偉介紹,他創(chuàng)辦的電商平臺目前日均訂單在2000元左右,銷售額30萬元到40萬元,同時在廣州和深圳各有一家線下的實體自營店,目前30%到40%的訂單是需要在線下安裝的。

“我2002年開始做電商,我們是從草根一步步發(fā)展起來的,我們的生存之道就是每一天都有利潤,不斷尋找車主的需求,尋找藍海和利潤高品質好的產品?!崩顐フJ為,做企業(yè)最核心的東西就是利潤和規(guī)模,有利潤和規(guī)模的同時風投也會進來。

“未來發(fā)展其實有很多方向,第一是擴充產品線和車型,我們現(xiàn)在只做了18個車型,但市面上有兩三百個車型;第二則是我們想自建平臺。但每一個方向都需要大量資金,我們目前沒有風投,就必須要考量自己的盈利狀況,這也是我們目前的短板?!?/p> 在李偉看來,為了進一步發(fā)展,他們的確需要風投和資金,但又不僅僅只是資本?!拔覀冃枰Y本,但更多還是希望要有資源:管理現(xiàn)代化企業(yè)的經驗、上市的輔導、行業(yè)內的人脈、供應鏈優(yōu)勢等?!?/p> 易觀智庫的報告同樣顯示出在后續(xù)競爭中對資源的重視。“2015年,一些后市場傳統(tǒng)整車廠及零部件廠商的電商業(yè)務起步較晚,目前仍在完善供應鏈、布局線下服務門店的初期階段。但考慮到這些企業(yè)所具備的供應鏈能力、議價能力、以及線下維修保養(yǎng)能力,其所建立的后市場電商平臺在資本逐步回冷的階段將體現(xiàn)出更強的生存能力?!?/p> “我估計最近這一兩年不會有太大的突破,而且對于并購洗牌一邊是悄悄地進行;一邊是比較謹慎,在這個時候還不謹慎的話,很容易掉進窟窿里?!迸藙潘烧J為,相關企業(yè)如果運作到位,有持續(xù)的經濟投入,決策方向和平臺架構又比較正確,可能會走得更遠更久,而且也更容易成功。

在資本“寒冬”侵襲之際,對于今年明年可能出現(xiàn)的行業(yè)大洗牌,在多位業(yè)內人士看來,這都將是一件大概率的事件。對此,李偉認為,這對行業(yè)而言并不是壞事,“行業(yè)洗牌是有可能的,而且我也很期待這種可能的發(fā)生,可以把資源更加集中化,避免不必要的損耗。把網點和車主體驗做得更好,雖然價格會有一定上升,但服務同樣也會上升?!?/p>
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