據(jù)科技博客VentureBeat報(bào)道，挪威再次證明，他們才是世界上對(duì)電動(dòng)汽車最為友好的國家。
在挪威，插電式電動(dòng)汽車在新車銷量中所占的比重要超過世界其他國家?，F(xiàn)在，挪威又擁有了全球最大的單一直流快速充電站。
這個(gè)充電站位于挪威Nebbenes，后者是一個(gè)距離挪威首都奧斯陸大約40英里(約合64公里)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)。該充電站能夠同時(shí)為28輛電動(dòng)汽車充電，兼容所有當(dāng)前直流快速充電標(biāo)準(zhǔn)。
它于上周四開張。當(dāng)時(shí)，有多位電動(dòng)汽車車主前來慶祝，包括150名特斯拉車主。和充電速度更慢的Level 2交流充電站相比，大型直流充電站較少，這也使得特斯拉不得不擴(kuò)大了在加州的部分超級(jí)充電站規(guī)模。
直流充電設(shè)備有什么優(yōu)勢(shì)？
和Level 2充電設(shè)備相比，直流快速充電設(shè)備更為昂貴。提供直流快速充電的充電站需要更強(qiáng)的電能。直流快速充電基礎(chǔ)設(shè)施的開發(fā)也因?yàn)槿N不同的充電標(biāo)準(zhǔn)而分化。
亞洲汽車制造商青睞CHAdeMO充電標(biāo)準(zhǔn)，而所有美國和德國汽車制造商(特斯拉除外)都使用CCS充電標(biāo)準(zhǔn)。特斯拉使用自主獨(dú)家超級(jí)充電站標(biāo)準(zhǔn)，但也銷售允許汽車使用CHAdeMO標(biāo)準(zhǔn)插頭充電的適配器。
在美國，特斯拉已經(jīng)建立了一個(gè)大型超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)。日產(chǎn)汽車也在鼓勵(lì)建設(shè)CHAdeMO充電站，以支持其Leaf電動(dòng)汽車的充電。相比之下，CCS充電站的建設(shè)就有些落后。目前為止，在銷售CCS充電標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)汽車的制造商中，沒有一家打算建設(shè)CCS充電站。
另外，大多數(shù)政府投資建設(shè)的快速充電站一般會(huì)同時(shí)提供兩種充電線纜，一種是CHAdeMO充電標(biāo)準(zhǔn)，另一種是CCS充電標(biāo)準(zhǔn)。而汽車制造商資助建設(shè)的充電站就不一定會(huì)提供這種靈活性。
挪威將禁止汽油車銷售？
挪威新銷售的汽車中有24%為電動(dòng)汽車，是全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額最高的國家。但挪威人民似乎并不滿足于這樣的成績，他們準(zhǔn)備通過一項(xiàng)更為激進(jìn)的法案，徹底停止內(nèi)燃機(jī)汽車的銷售。
據(jù)DigitalTrends報(bào)道，挪威4個(gè)主要政黨在討論禁止燃油（汽柴油）汽車銷售，不過目前還未達(dá)成諒解。包括了左翼和右翼黨派的這4大政黨，已經(jīng)同意制定新的能源政策，包括最早在2025年禁止銷售新的燃油汽車，可能使挪威成為全球首個(gè)下此禁令的國家。
如果要真正實(shí)施該計(jì)劃，挪威還需要大幅提高電動(dòng)汽車銷售比例，不過幾乎所有汽車公司都計(jì)劃在2020年前銷售廣泛系列的電動(dòng)汽車，這有助于該項(xiàng)目的實(shí)施。
特斯拉CEO馬斯克已經(jīng)發(fā)來祝賀，他表示：“剛聽到挪威將在2025年禁止燃油汽車銷售，一個(gè)多么棒的國家。你們很了不起！！”
為什么挪威電動(dòng)汽車銷售領(lǐng)先？
挪威在電動(dòng)汽車推廣方面已經(jīng)占據(jù)領(lǐng)先。過去幾年，挪威政府的慷慨激勵(lì)措施已經(jīng)提振了消費(fèi)者購買電動(dòng)汽車的熱情。
在挪威，電動(dòng)汽車車主不需要支付公路稅、注冊(cè)費(fèi)、銷售稅或增值稅。而且，電動(dòng)汽車作為公司車?yán)U納的稅款更低。電動(dòng)汽車也可以免費(fèi)使用公共停車場(chǎng)，免費(fèi)使用公 共充電站，在公路、大橋或隧道中行駛時(shí)免收通行費(fèi)。電動(dòng)汽車還可以使用受限制的公共汽車專用道。
另一個(gè)原因是有不少人認(rèn)為駕駛電動(dòng)汽車的感覺非?？?，并且能夠表明自己的環(huán)保態(tài)度。
充電成為問題
挪威地處斯堪的納維亞半島西部，大部分地區(qū)屬溫帶海洋性氣候，不是想象中的那么冷。
挪威西臨挪威海，有近一半的國土位于北極圈以內(nèi)，但是由于來自北大西洋的西南暖濕氣流以及來自低緯的北大西洋暖流的影響，氣候比較溫和。另外由于挪威中部有山脈的阻擋，冬季時(shí)南部仍很溫暖，而北部則寒冷且時(shí)有大雪。
雖然并不像大家想象的這般寒冷，但在挪威銷售電動(dòng)汽車依然面臨充電問題：來自挪威的Model S車主抱怨汽車充電存在問題，尤其當(dāng)氣溫降至0 ℃以下時(shí)。目前，Model S一舉超過大眾高爾夫，成為挪威最暢銷的車型。對(duì)于挪威用戶反應(yīng)的情況，特斯拉公司坦承“當(dāng)氣溫低于0 ℃時(shí)，Model S會(huì)遇到充電問題。我們正努力解決這些問題”。
據(jù)了解，Model S所出現(xiàn)的問題與所連接的充電線纜有關(guān)，這些充電線纜無法在寒冷的天氣中累積電荷。特斯拉的工程師正在進(jìn)行測(cè)試，試圖讓充電變得更加穩(wěn)定。
不僅挪威，北歐四國電動(dòng)汽車銷售都很火爆：Insero數(shù)據(jù)顯示，北歐國家2015年一年47910輛，迎來銷售井噴。四國電動(dòng)汽車保有量超過10萬輛。北歐國家電動(dòng)汽車銷售火爆的一個(gè)重要原因是稅收優(yōu)惠推動(dòng)。其中丹麥的情況比較特殊，該國對(duì)電動(dòng)汽車的稅收優(yōu)惠將在2016年1月1日停止，推動(dòng)丹麥在2015年第4季度的銷量比第三季度增長了280%。瑞典和芬蘭電動(dòng)汽車銷售火爆的另一個(gè)原因是這兩個(gè)國家一直致力于節(jié)能減排。
雖然挪威現(xiàn)在的電動(dòng)汽車銷售情況良好，但由于交通問題日益嚴(yán)重，挪威預(yù)計(jì)會(huì)取消購買電動(dòng)汽車免稅、免注冊(cè)費(fèi)的福利，這可能對(duì)電動(dòng)汽車銷售造成影響。
