據(jù)《美國(guó)汽車(chē)新聞》報(bào)道，美國(guó)參議員指出，高田8月22日運(yùn)送安全氣囊的卡車(chē)發(fā)生爆炸與安全氣囊內(nèi)的化學(xué)物質(zhì)硝酸銨相關(guān)，要求美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）調(diào)查爆炸起因。

馬薩諸塞州參議員Edward Markey及康乃狄格州參議員Richard Blumenthal 稱(chēng)，NTSB應(yīng)調(diào)查8月22日致一死四傷的高田卡車(chē)爆炸事故一案。該卡車(chē)當(dāng)時(shí)正運(yùn)送14,000份含有硝酸銨化學(xué)物質(zhì)的氣體發(fā)生器，在美國(guó)德克薩斯州德?tīng)柪飱W與伊格爾帕斯之間的277高速路段發(fā)生爆炸。

Edward Markey及Richard Blumenthal指出，“爆炸引發(fā)了人們對(duì)硝酸銨內(nèi)在不穩(wěn)定性的質(zhì)疑?！笨ㄜ?chē)發(fā)生爆炸后留下了一個(gè)大坑，并擊碎兩公里外的住宅窗口，導(dǎo)致一位女士死亡。

硝酸銨引發(fā)安全質(zhì)疑

8月31日，NTSB稱(chēng)已調(diào)查了與德克薩斯爆炸事故相關(guān)的運(yùn)送及相關(guān)文件。該卡車(chē)是因無(wú)法轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)轉(zhuǎn)彎，而沖進(jìn)一所民宅內(nèi)，發(fā)生爆炸。

NTSB發(fā)言人Eric Weiss在一份郵件中指出，“我們獲取的初步信息顯示，高田安全氣囊在運(yùn)送過(guò)程中得到了正確包裝。如果有文件及其他資料顯示需要調(diào)查的證據(jù)，NTSB將對(duì)其進(jìn)行調(diào)查。”而且，如果調(diào)查爆炸事故的德克薩斯州官方人員要求幫助，將對(duì)其進(jìn)行協(xié)助。

據(jù)悉，研究機(jī)構(gòu)汽車(chē)安全中心執(zhí)行總經(jīng)理Clarence Ditlow稱(chēng)，零部件制造商天合安全氣囊氣體發(fā)生器工廠在20世紀(jì)80年代及90年代發(fā)生過(guò)幾次爆炸。因安全氣囊爆炸彈射金屬碎片致傷亡事故，高田成千上萬(wàn)個(gè)氣囊被要求召回，此次卡車(chē)爆炸事故引發(fā)了人們對(duì)運(yùn)送硝酸銨的安全性的質(zhì)疑。

Ditlow稱(chēng)，“這次的事故說(shuō)明有必要徹底遠(yuǎn)離硝酸銨。高田在氣囊中使用硝酸銨是汽車(chē)行業(yè)歷史上最大的工程失誤?！?/P>

高田引發(fā)史上最大召回 被要求檢測(cè)氣囊安全性

迄今為止，高田安全氣囊至少致死14人，致傷150多人，引發(fā)了汽車(chē)行業(yè)歷史上最大召回——逾1.2億輛汽車(chē)被迫召回。如果氣體發(fā)生器長(zhǎng)期暴露在濕熱環(huán)境中，將導(dǎo)致安全氣囊發(fā)生爆炸，向車(chē)內(nèi)乘客彈射金屬碎片。

高田召回缺陷安全氣囊后，再次替換的安全氣囊仍然使用了硝酸銨，而其他氣囊制造商則不再使用這一化學(xué)物質(zhì)作為推進(jìn)劑。美國(guó)國(guó)家公路安全交通管理局（NHTSA）稱(chēng)，如果含有硝酸銨推進(jìn)劑的安全氣囊同時(shí)使用了干燥劑，那么將是安全的。

NHTSA發(fā)言人Bryan Thomas稱(chēng)，所有未添加干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器將將分階段召回。高田也被禁止再簽訂合約生產(chǎn)此類(lèi)氣體發(fā)生器。

高田也被要求于2019年前調(diào)查帶有化學(xué)干燥劑的安全氣囊發(fā)生器的安全性。如果沒(méi)有證據(jù)證明上述安全氣囊發(fā)生器是安全的，該公司將被要求依照2015年12月的同意令對(duì)其進(jìn)行召回。