在依靠5系與3系等主力車型在豪華車市場(chǎng)攻城掠地多年之后，站在“下一個(gè)100年”的起點(diǎn)上，面對(duì)日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)與持續(xù)升級(jí)的消費(fèi)者需求，寶馬集團(tuán)如何尋找在中國(guó)市場(chǎng)新的增長(zhǎng)點(diǎn)？

“新能源領(lǐng)域與緊湊級(jí)入門車型市場(chǎng)”，這是華晨寶馬營(yíng)銷高級(jí)副總裁（參配、圖片、詢價(jià)）高樂給出的答案。

9月1日晚，寶馬集團(tuán)發(fā)布新能源戰(zhàn)略，宣布將在中國(guó)提供5個(gè)車系9款新能源車型；隨后在9月2日的成都車展上，華晨寶馬X1（參配、圖片、詢價(jià)）插電混動(dòng)版正式發(fā)布——在人們還在為寶馬百年慶典所展示的炫酷科技津津樂道之時(shí)，寶馬邁向未來的步伐早已悄然加速。

華晨寶馬營(yíng)銷高級(jí)副總裁高樂

面對(duì)媒體，華晨寶馬汽車有限公司營(yíng)銷高級(jí)副總裁高樂詳細(xì)講述了寶馬新能源戰(zhàn)略背后的出發(fā)點(diǎn)，以及未來在華市場(chǎng)的戰(zhàn)略格局?！爸袊?guó)豪華汽車市場(chǎng)客戶群體越來越多樣化，越來越細(xì)分，客戶需求也很多元化，我們需要因地制宜，針對(duì)不同的消費(fèi)者需求進(jìn)行相應(yīng)產(chǎn)品的開發(fā)和推廣。”

新能源：產(chǎn)品布局形成組合優(yōu)勢(shì)

在全球性能源危機(jī)與環(huán)境壓力日益凸顯的當(dāng)下，節(jié)能減排早已成為汽車行業(yè)不可規(guī)避的命題，傳統(tǒng)動(dòng)力汽車向新能源汽車的轉(zhuǎn)化也已成為必然趨勢(shì)。然而，由于政策存在不確定性、配套設(shè)施遠(yuǎn)未完善以及消費(fèi)者接受程度仍待提升等問題，新能源汽車在國(guó)內(nèi)的發(fā)展也面對(duì)著不小的阻力。

在被問到這些不利因素是否會(huì)影響寶馬在華推廣新能源車計(jì)劃時(shí)，高樂認(rèn)為，盡管短期內(nèi)存在一些阻力和波動(dòng)，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，新能源汽車一定是未來主流的技術(shù)選擇，“我們的決策不會(huì)受到特定時(shí)期特定因素的影響，肯定會(huì)著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)?！?/P>

也正是基于這種判斷，寶馬提出了目前豪華品牌中覆蓋面最廣的新能源戰(zhàn)略，根據(jù)寶馬集團(tuán)的規(guī)劃，BMW未來全車系均將引入插電式混合動(dòng)力技術(shù)，統(tǒng)一命名為“BMW i電動(dòng)性能”。在中國(guó)，寶馬集團(tuán)提供5個(gè)車系9款新能源車型，包括純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車。

在高樂看來，目前的純電動(dòng)汽車更適合城市通勤使用，續(xù)航里程（參配、圖片、詢價(jià)）、充電便利性等方面并不能完全滿足消費(fèi)者的期望，從傳統(tǒng)能源汽車向純電力驅(qū)動(dòng)的過渡會(huì)是一個(gè)較長(zhǎng)時(shí)間的過程。而從消費(fèi)者角度出發(fā)，插電式混動(dòng)在當(dāng)下是一個(gè)更實(shí)用的方案，在環(huán)保的同時(shí)，讓用戶體驗(yàn)到更多的駕駛樂趣。正因?yàn)槿绱?，寶馬的新能源戰(zhàn)略采取了純電動(dòng)和插電式混動(dòng)相配合的策略。

目前在中國(guó)市場(chǎng)，寶馬可為客戶提供BMW i3、BMW i8、BMW 7系插電式混合動(dòng)力，以及BMW X5插電式混合動(dòng)力4大車系，國(guó)產(chǎn)的全新BMW X1插電式混合動(dòng)力推出后將達(dá)到5個(gè)車系?！靶履茉雌嚨耐茝V中，服務(wù)其實(shí)是特別關(guān)鍵的。寶馬已經(jīng)充分認(rèn)識(shí)到電動(dòng)出行是一個(gè)全新的生態(tài)系統(tǒng)，不僅僅是一個(gè)產(chǎn)品”，據(jù)高樂介紹，在充電服務(wù)方面，寶馬集團(tuán)已在中國(guó)建立1000個(gè)BMW即時(shí)充電™公共充電樁，這一數(shù)字將在年底前增至1500。

緊湊型車：待開發(fā)的增長(zhǎng)點(diǎn)

銷量數(shù)據(jù)顯示，截至8月底，寶馬和MINI（參配、圖片、詢價(jià)）今年在華總計(jì)銷售超過33萬輛汽車，同比增長(zhǎng)接近10%。談及今年以來的銷量表現(xiàn)，高樂認(rèn)為符合寶馬設(shè)定的穩(wěn)健、可持續(xù)增長(zhǎng)的目標(biāo)，“可以說今年豪華車市的回暖，甚至于高于我們年初對(duì)市場(chǎng)的預(yù)期，這也反映了中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)在消費(fèi)驅(qū)動(dòng)方面的效果越來越明顯，越來越強(qiáng)勁?！?/P>

近幾年，豪華車市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)被踩了急剎車，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈與消費(fèi)者需求的不斷升級(jí)，尋找下一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)成為所有豪華品牌共同面對(duì)的問題，而寶馬把目光鎖定在了緊湊級(jí)入門車型市場(chǎng)?！霸谥袊?guó)，緊湊級(jí)入門車型的市場(chǎng)仍待開發(fā)?？梢郧逦目吹剑瑢砗廊A車市場(chǎng)增長(zhǎng)得主要驅(qū)動(dòng)力將來自于緊湊型豪華車市場(chǎng)”，高樂表示。

實(shí)際上，寶馬在中國(guó)針對(duì)緊湊級(jí)市場(chǎng)的布局早已展開。今年5月20日，華晨寶馬全新X1上市，并迅速完成銷量爬坡，7月單月銷量已突破4200臺(tái)；在此之前，華晨寶馬2系（參配、圖片、詢價(jià)）旅行車也已于3月上市銷售。據(jù)高樂介紹，在未來兩年寶馬國(guó)產(chǎn)車型會(huì)增加到六款，“我們未來的兩款新車型已經(jīng)很明確，即明年上半年將要推出的BMW 1運(yùn)動(dòng)轎車，以及未來將要引入國(guó)產(chǎn)的下一代BMW X3?！?/P>

在被問及未來傳統(tǒng)動(dòng)力與新能源車型的側(cè)重時(shí)，高樂表示，“未來，我們的傳統(tǒng)動(dòng)力車型和新能源車型會(huì)雙管齊下，不會(huì)偏向于哪一個(gè)，二者都很重要。我們需要因地制宜，在不同的地方針對(duì)不同的消費(fèi)者進(jìn)行對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品開發(fā)和推廣。”

如今來看，寶馬的品牌與產(chǎn)品布局已經(jīng)非常清晰：BMW主品牌與BMW i和BMW M兩大子品牌三箭齊發(fā)，傳統(tǒng)動(dòng)力與新能源雙管齊下，在這場(chǎng)面向未來的戰(zhàn)爭(zhēng)中，寶馬已經(jīng)做好了排兵布陣。