[摘要]C級車歷來是主流車企向豪華車企轉(zhuǎn)身的必爭細(xì)分市場,包括豐田、大眾、福特在內(nèi)車企先后都進(jìn)入了這個C級車市場,但無一取得明顯效果。
在中國C級車市場銷量集中就更加明顯,僅有寶馬5系(參配、圖片、詢價)、奧迪A6(參配、圖片、詢價)以月銷萬輛站在頂尖,即使是奔馳E級(參配、圖片、詢價)也僅為上述兩款車的零頭,可沒有哪家豪華車企會放棄這塊細(xì)分市場。
僅今年已公布的消息,就有全新奔馳E級、捷豹XF(參配、圖片、詢價)L、大眾輝昂、沃爾沃S90L先后入市。8月28日,奇瑞捷豹路虎首款捷豹品牌車型捷豹XFL以加長方式國產(chǎn)上市,為了實現(xiàn)奇瑞捷豹路虎高層打破德系豪華三強(qiáng)壟斷C級車市場,構(gòu)建中大型豪華轎車市場“ABB J”新格局的期望,捷豹XFL不但以38.8萬元較低起售價上市,而且該車采用全鋁車身新技術(shù)改變車型加長后隨即增重的一貫情況。
奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場銷售與服務(wù)機(jī)構(gòu)(IMSS)常務(wù)副總裁(參配、圖片、詢價)胡俊向記者表示,捷豹XFL價格走親民路線是希望能夠成為一款走量車型,“目前捷豹路虎國產(chǎn)車型與進(jìn)口車型銷量各占一半,捷豹XFL的上市希望能夠進(jìn)一步提升國產(chǎn)車銷量比重”。
捷豹路虎仍是二線豪華車領(lǐng)頭羊
今年7月,捷豹路虎在華銷量為8,655輛,同比大漲64.1%;1-7月已累計在華銷量達(dá)61,812輛,同比增長23.5%。由此,捷豹路虎再次回到快速增長的軌道上來,并領(lǐng)跑二線豪華車品牌。
隨著銷量的大幅度提升,今年捷豹路虎經(jīng)銷商盈利情況也大幅度改善。胡俊告訴記者,捷豹路虎經(jīng)銷商今年上半年盈利情況肯定比不了高峰時期,但整體呈正盈利狀態(tài),開店在二、三年以上經(jīng)銷商容易盈利,新經(jīng)銷商還需要時間積累。
據(jù)他透露,捷豹路虎在國內(nèi)已經(jīng)有208家4S店,明年3月份前有望經(jīng)銷商數(shù)量達(dá)到237家。不具名汽車行業(yè)分析師認(rèn)為,在當(dāng)前經(jīng)銷商生存狀態(tài)普遍不好的情況下,捷豹路虎發(fā)展經(jīng)銷商也是持謹(jǐn)慎態(tài)度,未來7個月僅開發(fā)29家經(jīng)銷商是在保護(hù)現(xiàn)有經(jīng)銷商利益。
捷豹路虎加快國產(chǎn)車進(jìn)程
記者注意到,去年年底推出的捷豹F-Pace一舉改變捷豹長期銷量不振的局面,也帶動了旗下轎車XE和XF兩款車型的大賣。但隨著路虎攬勝極光(參配、圖片、詢價)和路虎發(fā)現(xiàn)神行(參配、圖片、詢價)相繼國產(chǎn),捷豹與路虎兩個品牌之間銷量差距依然在擴(kuò)大,改變兩個品牌銷量失衡局面一直是管理層努力的方向。
近日,國產(chǎn)捷豹XFL的上市或許會稍稍改變捷豹與路虎之間的銷售比重,也會進(jìn)一步提升捷豹路虎國產(chǎn)車銷量比重。胡俊表示,目前捷豹路虎國產(chǎn)車與進(jìn)口車銷量各占一半。數(shù)據(jù)顯示,自2月份公布數(shù)據(jù)以來,國產(chǎn)捷豹路虎占其在華中總銷量的比重依次是41.2%、41.7%、54.3%、54.3%、54.3%、42.4%。
隨著英國脫歐帶來的英鎊貶值,中國作為捷豹路虎全球最大單一市場,國產(chǎn)車銷量比重越大,則外方所獲得利潤也就越多。胡俊表示,奇瑞捷豹路虎18個月以來已經(jīng)實現(xiàn)3款國產(chǎn)車型的上市,這在業(yè)內(nèi)也是首屈一指的。未來,捷豹路虎將深化國產(chǎn)戰(zhàn)略,投資60億人民幣擴(kuò)建工廠。2020年前,捷豹路虎至少還有4款國產(chǎn)車將陸續(xù)上市。加上已推出的3款車型,捷豹路虎在華國產(chǎn)車將增至7款。