ESP（Electronic Stability Program）指的是車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，又叫電子穩(wěn)定程序。ESP是一種汽車中的主動安全系統(tǒng)，這套系統(tǒng)能確保車輛行駛的穩(wěn)定性，并在起動或加速時保證所有車輪的牽引力。它能探測到過度轉(zhuǎn)向或不足轉(zhuǎn)向的最初跡象，并加以控制，防止車輛發(fā)生甩尾現(xiàn)象。

ESP工作效果

關(guān)于ESP，不同廠商之間有不同的叫法，因為ESP這個詞已經(jīng)成為了博世公司的注冊專利，所以其他廠商的同類系統(tǒng)都只能換個名稱，例如本田叫VSA，豐田叫VSC，日產(chǎn)叫VDC，寶馬叫DSC等。然而其實ESP也并不是真正的理論上的學(xué)名，真正的學(xué)名應(yīng)該叫ESC（Electronic Stability Control），不過大家叫ESP已經(jīng)叫習(xí)慣了，我這里還是用ESP來說吧。

簡單說一下ESP的工作原理，ESP是ABS制動防抱死、ASR牽引力控制系統(tǒng)基礎(chǔ)上更高階的功能，通過傳感器的狀況來判斷汽車的行駛狀況，并對發(fā)動機的動力進行干預(yù)，同時對單個或多個車輪進行分別制動，保持汽車行駛狀況的穩(wěn)定和方向的可控性。

例如汽車在路滑時左拐過度轉(zhuǎn)向（轉(zhuǎn)彎右側(cè)甩尾，傳感器感太急）時感覺到滑動就會迅速制動右前輪使其恢復(fù)附著力，產(chǎn)生一種相反的轉(zhuǎn)矩而使汽車保持在原來的車道上。

ESP工作示意圖

ESP的作用就是保證主動安全，保持車輛方向和循跡性處于可控的范圍內(nèi)。所以對于普通駕駛者而言，ESP能幫駕駛者提高主動安全性能，在出現(xiàn)緊急避讓或者路面濕滑等情況下保證車輛不會失控。

但是，ESP并不能提高汽車的物理極限?。?！重要的事情要三個感嘆號。我之所以是ESP能提高主動安全性保持不會失控，前提是絕大多數(shù)普通駕駛者的駕駛技術(shù)并不能將車輛主動安全性發(fā)揮到真正的極限，很多錯誤的操作反而會降低操控極限，所以ESP只是保證了車輛的操控不受這些影響，幫駕駛者把車輛保持在動態(tài)極限內(nèi)。對于駕駛技術(shù)真的很好很好的人，確實能做到人開車的極限比ESP的極限高，但是相信我，你不是有那個技術(shù)水平的人，而且我也沒有。

再說一遍ESP不能提高汽車的物理極限，不要仗著有ESP就隨便撒野，當(dāng)速度超過輪胎的抓地力，什么系統(tǒng)都救不了你了，你只能祈禱120系統(tǒng)來救你。

所以說，ESP是普通人居家旅行保安全的良方，我個人也是很建議選擇有ESP的車。

ESP開關(guān)

但是很多車上都還單獨設(shè)計了一個ESP系統(tǒng)的開關(guān)，既然ESP那么好，為什么還有人想要關(guān)掉它？

在某些特殊情況下，ESP的不讓車輪打滑的工作原理反而會幫倒忙，比如：

1、當(dāng)車輛陷入泥地或越野時

當(dāng)出現(xiàn)陷車和其他越野情況時，需要適當(dāng)?shù)能囕v打滑來幫助脫困以及攀爬，這時候ESP不讓車輪打滑的特性就幫了倒忙，所以極限越野以及陷車的時候，還是把ESP關(guān)了吧。

2、激烈駕駛或甩尾漂移時

剛才上面說了，駕駛高手對于車操控極限的掌握水平要高于ESP，所以一般的賽車上面是沒有ESP的。同時ESP根本不讓車輪打滑的原理，也就和漂移說再見了。所以想激烈駕駛找刺激或者漂移玩耍，還是要關(guān)了ESP。但是記住：激烈駕駛和漂移請去專業(yè)場地，不要在馬路上飆車！

3、當(dāng)車輛輪胎安裝防滑鏈時

雪地行駛用的防滑鏈，因為改變車輪外徑等原因，防滑鏈會干擾ESP系統(tǒng)中某些傳感器的數(shù)據(jù)，造成信號會失準，這會影響到ESP系統(tǒng)的正常工作，可能ESP會不斷介入或者報故障碼，不如關(guān)掉。

另外還有一項注意事項：現(xiàn)在汽車車內(nèi)功能控制集成化是大趨勢，很多車的ESP控制開關(guān)不再有單獨的設(shè)置，而是集成到行車電腦中來操作。但是現(xiàn)在同樣還有一個風(fēng)氣，就是后期改裝車載導(dǎo)航一體機，某些一體機因為考慮不周，在改裝后會失去部分行車電腦的調(diào)整功能，其中就包括ESP開關(guān)。如果ESP出現(xiàn)故障需要復(fù)位或者真的需要關(guān)掉ESP的時候，沒有這個開關(guān)可就麻煩大了。