8月26日，以“新勢力，新思維，新希望”為主題的中國汽車發(fā)展趨勢論壇在北京完滿落幕，由寰球汽車集團、汽車商報、V訊網聯合主辦。

寰球汽車集團董事長兼CEO吳迎秋出席本次大會，寰球汽車高級副總裁（參配、圖片、詢價），v訊網總編輯程遠(微博)做開場發(fā)言，國能電動車瑞典有限公司（Nevs）董事長蔣大龍、樂視車聯副總裁劉杰、漢騰汽車有限公司總經理李學明、華晨鑫源重慶汽車有限公司董事長龔大興、寶沃汽車（中國）有限公司公關及數字營銷部執(zhí)行總監(jiān)果鐵夫，以及中國社科院工業(yè)經濟研究所研究員趙英、國務院發(fā)展研究中心企業(yè)研究所所長、研究員張文魁，北京大學企業(yè)文化研究中心教授潘玉明，和超過一百家主流媒體到場就行業(yè)趨勢、創(chuàng)新模式，市場預判等話題展開討論，共話汽車行業(yè)新進入汽車形成的新勢力現象。

這些企業(yè)的背后凝聚了汽車人的經驗、資源和理想，自出生起就有清晰的定位、明確的目標，豐富了汽車產業(yè)的核心技術，在新能源、互聯網、智能化、共享經濟等領域帶來了新的發(fā)展思維，整個行業(yè)都耳目一新。

新勢力車企富有創(chuàng)造力，為汽車行業(yè)帶來了活力，極富前瞻性的看到了行業(yè)的新需求。但這些新思維、新辦法、新模式的新勢力企業(yè)也遭受著行業(yè)和公眾的誤解和質疑。

本次大會上，新勢力車企直面質疑，闡述其觀察到的汽車行業(yè)的新機遇。國能電動車瑞典有限公司（Nevs）表明企業(yè)市場在中國，要做新能源汽車的實干家,并為其他第三方服務。樂視超級汽車的“SEE計劃”要打造電動化、智能化、互聯網化、社會化共同構建的全球化的互聯電動智能共享交通生態(tài)系統(tǒng)，目的是變革汽車產業(yè)、覆蓋生活場景。瞄準潛力巨大的三、四、五線城市及SUV的漢騰汽車同時打造傳統(tǒng)能源車與新能源車雙驅動、互聯網化與智能化雙驅動。華晨鑫源則極富前瞻性地看到休旅車、皮卡的時代即將到來，為年輕人打造4+2生活方式（4是指汽車，2是指摩托/自行車/人的雙腳。而寶沃要打造平民化豪車，打造德國DNA的新豪華車。

蔣大龍：市場在中國，做新能源汽車的實干家

劉杰：四個關鍵詞支撐樂視超級汽車生態(tài)系統(tǒng)

李學明：挑戰(zhàn)是消費者的容錯率

龔大興：汽車行業(yè)應給70后一個舞臺

果鐵夫：寶沃又老又新，堅持德國DNA打造全新設計團隊

程遠：市場永遠不會過度競爭，不要對后來者說不

行業(yè)巨變的親歷者，在汽車行業(yè)深耕30余年的程遠老師認為競爭越激烈，機會越大，應該給后來者一個參與競爭的機會，收縮行業(yè)入口只會讓行業(yè)付出代價。盡管新勢力企業(yè)面臨著行業(yè)挑戰(zhàn)，但我們應該跳出傳統(tǒng)的思維看造車，推倒汽車行業(yè)阻礙發(fā)展和進步的墻。

趙英：新舊勢力都面臨著挑戰(zhàn)，要互相敬畏

面對新舊勢力之辯，中國社科院工業(yè)經濟研究所研究員趙英認為當前中國汽車工業(yè)面臨著技術、智能化、新能源的巨大的挑戰(zhàn)，對所有的，無論是老勢力還是新勢力，挑戰(zhàn)都是一樣的。市場存在著不確定性，老勢力要敬畏新的挑戰(zhàn)，敬畏新的生產方式，新勢力要敬畏汽車工業(yè)的內在規(guī)律和特點，汽車還是制造出來的。

張文魁：新汽車行業(yè)需要新汽車企業(yè)

國務院發(fā)展研究中心企業(yè)研究所所長張文魁、研究員認為汽車行業(yè)正在被顛覆，新汽車行業(yè)出現，歸結為新動力系統(tǒng)、新駕駛系統(tǒng)、新用車模式、共享經濟時代。新汽車行業(yè)需要新汽車企業(yè)，新汽車企業(yè)需要整合能力、應用能力、是推廣能力。

潘玉明：汽車新勢力創(chuàng)新體現在產品和營銷

北京大學企業(yè)文化研究中心教授潘玉明認為汽車行業(yè)的新勢力趨勢在加快，創(chuàng)新體現在產品本身和營銷過程，新趨勢的發(fā)展是來自于消費趨勢的演變和價值偏好的演變，體制文化和族群文化是影響創(chuàng)新的主要阻力。

汽車行業(yè)發(fā)展到今天，已經到了全新的階段，對制造、技術、研發(fā)、管理和營銷的要求已經不同于以往，在遵循汽車產業(yè)的基本規(guī)律的同時，汽車產業(yè)都正是由不斷創(chuàng)新來推進發(fā)展進程，對細分市場的敏感，超前的眼光、扎實的步伐、明確的目標，是所有新勢力企業(yè)共同的特征，新勢力企業(yè)的發(fā)展?jié)摿ωM能小看？ 不論是寶沃的BX系列、漢騰的X7、華晨鑫源的斯威X5、樂視超級汽車和Nevs的新車，都非常值得期待。